Bahan penerbangan G-TiAl6V4, bahan nomor 3.7264, menurut Werkstoffleistungsblatt der Deutschen Luftfahrt WL 3.7264, bagian 1 dan bahan bagian G-TiAl6V4, nomor bahan 3.7161, menurut DIN 17865-90. Bahan ini diterapkan sebagai bahan konstruksi hemat berat dalam penerbangan.(Werkstoffleistungsblatt der Deutschen Luftfahrt WL:spesifikasi bahan penerbangan Jerman)
Logam
Bahan NiCu30Fe dengan nomor bahan 2.4360 terdapat dalam VdTÜV-Werkstoffblatt 263 :1999-03 dan dalam Werkstoffhandbuch der Deutschen Luftfahrt dalam Werkstoffleistungsblatt edisi WL 2.4360-1 :1993-02, 2.4360-2 :1961-03. Menurut VdTÜV-Wbl 263 :1999-03, paduan tempa nikel ini dapat diterapkan untuk bej
Komposisi kimia:DIN 17851TiAl6V6Sn2 dengan nomor bahan 3.7175 (lihat juga TiAl6V6Sn2, nomor bahan 3.7174, menurut Werkstoff-Leistungsblatt der Deutschen Luftfahrt WL 3.7174) termasuk paduan alfa + beta-titanium yang dapat dikeraskan. Ini mirip dengan 3.7164 atau 3.7165 (TiAl6V4), namun fase beta leb
Bahan hardenable dingin dan panas ini mencapai kekuatan mekanik dari 200 hingga 250 MPa dengan perpanjangan A5 saat putus sekitar. 10%. Dalam keadaan hangat dan mengeras dingin paduan ini hanya terbatas ulet, dalam kondisi bahan lunak bagaimanapun juga. Kemampuan las, ketahanan korosi dan anodisasi
Bahan hardenable dingin dan panas ini mencapai kekuatan mekanik dari 200 hingga 250 MPa dengan perpanjangan A5 saat putus sekitar. 10%. Dalam keadaan hangat dan mengeras dingin paduan ini hanya terbatas ulet, dalam kondisi bahan lunak bagaimanapun juga. Kemampuan las, ketahanan korosi dan anodisasi
