BASF dan Toyota Mencapai Ringkasan Rekor untuk Sienna 2021, Menang Altair Enlighten Award
BASF (Wyandotte, Michigan, AS) dan Toyota Motor North America Research & Development (Ann Arbor, Michigan, AS) mengumumkan pada 5 Agustus keberhasilan ringkasan mobilnya dengan Toyota Sienna 2021 baru. Kendaraan, yang dijadwalkan meluncur lebih akhir tahun ini, baru-baru ini memenangkan prestigious Altair Enlighten Award untuk prestasi dalam penghematan bobot kendaraan untuk pengurangan massa kursi baris ketiga.
Dicatat bahwa dalam model sebelumnya, kursi baris ketiga terdiri dari 15 komponen baja yang berbeda, membuatnya sangat berat. Toyota mencatat bahwa, karena mereka ingin kursi ketiga kendaraan lebih ringan dan bersaing biaya, sambil melebihi semua kriteria kinerja, perusahaan beralih ke BASF untuk membantu mereka mencapai tujuan ringkasan ini.
"Ringkasan tidak selalu harus lebih mahal," ujar Todd Muck, dari kantor perencanaan strategis teknis Toyota di Toyota R&D Center di Saline, Michigan, AS. "Kami dapat memenuhi tujuan biaya kami dan menghemat 15% dibandingkan generasi sebelumnya. Kursi 30% lebih ringan dibandingkan model sebelumnya. Kami memiliki beberapa kerja sama yang hebat yang membantu kami mencapai target ini, salah satunya adalah BASF."
Tradisional, komponen resin untuk kursi reportedly memiliki penguat logam, yang dapat menambahkan lebih banyak biaya ke proses. Toyota juga ingin bagian injection molding yang merupakan bagian shoot-and-ship, artinya dibuat dalam satu potongan tanpa pemrosesan pasca yang kompleks dan mahal. Dengan grado poliamida PA6 Ultramid B3ZG7 CR terisi kaca 35% BASF, dan alat computer aided engineering (CAE) miliknya Ultrasim yang memungkinkan simulasi CAE yang akurat selama berbagai fase upaya pengembangan, tujuan ini dapat tercapai.
"Desain kursi ketiga ini adalah apa yang saya klasifikasikan sebagai teknologi penguat," kata Matt Parkinson, manajer rekayasa pengembangan aplikasi dan teknologi komposit, untuk BASF Performance Materials. "Ini adalah yang pertama jenisnya dalam cara dirancang tanpa insert sebagai back seat sepenuhnya diinjeksi. Salah satu tantangan adalah memastikan elongasi tinggi dan kualitas dampak untuk persyaratan crash. Pada saat yang sama, kami fokus pada kekuatan dan kekakuan karena kursi juga berfungsi sebagai lantai beban."
