BASF, Toyota berkolaborasi untuk kelas ringan Sienna 2021
BASF (Wyandotte, Mich., U.S.) dan Toyota Motor North America Research &Development (Ann Arbor, Mich., U.S.) mengumumkan pada tanggal 5 Agustus tentang keberhasilan perusahaan di kelas ringan dengan Toyota Sienna 2021 yang baru . Kendaraan, yang dijadwalkan diluncurkan akhir tahun ini, baru-baru ini memenangkan Altair Enlighten Award yang bergengsi untuk pencapaian dalam penghematan berat kendaraan untuk pengurangan massa kursi baris ketiga.
Perlu dicatat bahwa pada model sebelumnya, kursi baris ketiga terdiri dari 15 komponen baja yang berbeda, sehingga sangat berat. Toyota mencatat bahwa, karena ingin kursi ketiga kendaraan menjadi lebih ringan dan hemat biaya, sementara melampaui semua kriteria kinerja, perusahaan beralih ke BASF untuk membantu mereka mencapai tujuan ringan ini.
“Meringankan tidak selalu harus lebih mahal,” komentar Todd Muck, dari kantor perencanaan strategis teknis Toyota di Toyota R&D Center di Saline, Mich., AS “Kami dapat memenuhi tujuan biaya kami dan menghemat 15% dibandingkan kepada generasi sebelumnya. Joknya 30% lebih ringan dibandingkan model sebelumnya. Kami memiliki beberapa kemitraan hebat yang membantu kami mencapai target ini, salah satunya adalah BASF.”
Secara tradisional, komponen resin untuk tempat duduk dilaporkan memiliki penguat logam, yang dapat menambah lebih banyak biaya untuk prosesnya. Toyota juga menginginkan bagian cetakan injeksi yang merupakan bagian tembak-dan-kapal, artinya dibuat utuh tanpa pasca-pemrosesan yang rumit dan mahal. Dengan 35% kaca BASF yang diperkuat kaca dan dimodifikasi dampak poliamida PA6 grade Ultramid B3ZG7 CR, dan dan alat rekayasa berbantuan komputer (CAE) miliknya Ultrasim yang memungkinkan simulasi CAE akurat selama beberapa fase upaya pengembangan, tujuan ini dapat dicapai .
“Desain kursi ketiga adalah apa yang akan saya klasifikasikan sebagai teknologi yang memungkinkan,” kata Matt Parkinson, manajer rekayasa pengembangan aplikasi dan teknologi komposit, untuk BASF Performance Materials. “Ini adalah yang pertama dari jenisnya dalam hal desain tanpa sisipan sebagai sandaran kursi yang disuntikkan penuh. Salah satu tantangannya adalah memastikan elongasi tinggi dan kualitas benturan untuk persyaratan tabrakan. Pada saat yang sama, kami fokus pada kekuatan dan kekakuan karena kursi juga berfungsi sebagai lantai beban.”
