SAMPE 2019:Sorotan

CW foto | Scott Fransiskus

SAMPE 2019 diadakan di Charlotte, N.C., A.S., yang merupakan perampokan pertama acara tersebut ke kota tersebut. Dunia Komposit ada di sana dan menawarkan ringkasan sorotan dari pertunjukan dan konferensi ini.

Greg Hyslop, CTO Boeing, memberikan presentasi utama di SAMPE 2019. CW foto | Scott Fransiskus

Pembicara utama Boeing. SAMPE dimulai dengan keynote dari Dr. Greg Hyslop, chief technology officer untuk Boeing Co. (Chicago, Ill., A.S.). Presentasinya berfokus pada masa depan materi canggih dan menyoroti pentingnya kolaborasi dan kemauan untuk berbagi informasi dan ide. Dia menyinggung beberapa program Boeing yang dimulai dengan 777X, yang menampilkan sayap serat karbon terbesar yang pernah dibuat. Pesawat akan memulai uji terbang akhir tahun ini. Setelah beroperasi, 777X akan, kata Hyslop, memungkinkan penerbangan berkelanjutan antara dua titik mana pun di Bumi. Hyslop memuji keberhasilan 787 komposit intensif Dreamliner , yang katanya telah menghemat lebih dari 20 miliar pon bahan bakar sejak diperkenalkan dan membentuk pemikiran perusahaan saat bergerak maju.

Program Boeing di luar pesawat komersial termasuk Echo Voyager kapal selam otonom, T-X Pelatih Angkatan Udara AS, tanker tak berawak MQ-25 (yang dilaporkan akan melakukan penerbangan pertamanya pada akhir musim panas) dan XS-P Phantom Express pesawat luar angkasa yang dapat digunakan kembali, dirancang untuk Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA, Arlington County, Va., U.S.), yang dilengkapi cryotank komposit yang dirancang untuk mengurangi berat tangki hingga 40%.

Hyslop membahas cara-cara di mana Boeing bekerja untuk mengatasi masalah lalu lintas dan kemacetan berbasis darat yang semakin meningkat, dan wilayah udara yang semakin padat. Dia membahas program Boeing NeXt, yang ditujukan untuk mobilitas perkotaan, regional, dan global. Selain itu, pada tahun 2017 Boeing mengakuisisi Aurora Flight Sciences (Manassas, Va., A.S.), yang telah mengerjakan program taksi udara. Sementara Boeing bermitra dengan Aerion (Reno, Nev., A.S.) dalam perjalanan supersonik.

Selama sesi tanya jawab setelah pembicaraan, ketika ditanya tentang masa depan penggunaan aluminium dalam struktur badan pesawat, Hyslop mengakui bahwa aluminium masih memiliki peran penting dalam badan pesawat, tetapi menegaskan kembali peran penting yang dimainkan komposit — dan akan terus dimainkan. Dia menggambarkan pendekatan perusahaan terhadap material sebagai "holistik."

Dua kendaraan NASCAR yang ditampilkan berdampingan menunjukkan evolusi komposit serat karbon antara tahun 2002 dan sekarang. CW foto | Hana Mason

Evolusi komposit NASCAR. Jeff Andrews, direktur operasi mesin di Hendrick Motorsports (Charlotte, N.C., AS), memberikan presentasi tentang evolusi komposit di NASCAR. Saat ini olahraga ini menekankan pada penggunaan komposit untuk komponen yang dipasang lebih tinggi di kendaraan, yang bertujuan untuk penghematan berat dan mencapai pusat gravitasi yang lebih rendah. Komposit digunakan dalam komponen seperti saluran pendingin gigi, saluran rem, kotak baterai, dan komponen tinggi pada mesin. Komponen bodi saat ini termasuk fasia depan, kap mesin, tutup dek belakang, dan fasia belakang, tetapi Andrews mengharapkan bahwa "implementasi bodi komposit semua dalam waktu dekat" untuk NASCAR, menunjukkan bahwa itu bisa terjadi dalam 2-4 tahun. Seperti yang diusulkan, sistem bodi komposit penuh akan memberikan permukaan yang lebih konsisten sepanjang kendaraan dengan keinginan untuk merampingkan waktu pembuatan kendaraan.

CW foto | Scott Fransiskus

Dipajang di lantai pameran SAMPE adalah dua mobil balap NASCAR. Keduanya dibuat oleh Hendricks Racing untuk Jimmie Johnson:mobilnya tahun 2019 (ungu) di sebelah mobil tahun 2002 (yang pertama). Mobil 2019 memiliki serat karbon 35% lebih banyak daripada mobil 2002, yang memiliki beberapa saluran karbon tetapi hampir seluruhnya terbuat dari logam. Mobil 2019 memiliki kap berbahan serat karbon, bagian hidung, bagasi, jok, bemper dan beberapa bagian kecil. Bagian serat karbon terbesar adalah joknya.

Solvay meningkatkan termoplastik: Solvay Composites Materials (Alpharetta, Ga., A.S.) diperkenalkan di SAMPE Fabrizio Ponte, baru-baru ini ditunjuk sebagai kepala platform komposit termoplastik perusahaan. Lebih lanjut, kata Ponte, peningkatan inkubator termoplastik Solvay ke Platform Pertumbuhan Grup Solvay harus mengirimkan sinyal kuat ke pasar tentang betapa pentingnya pertumbuhan termoplastik bagi perusahaan. Dia menunjukkan bahwa Solvay memiliki sejarah panjang pengembangan termoplastik, dan tidak asing dengan poliketon yang mendominasi pasar kedirgantaraan. "Jika dimulai dengan 'p' dan diakhiri dengan 'k,'" dia menyindir, "kita berhasil. Kami ingin pasar memahami betapa seriusnya kami tentang pasar termoplastik dan bahwa kami serius mengembangkan produk untuk ruang ini.” Untuk itu, Ponte mengatakan Solvay sedang berupaya memperluas kapasitas termoplastiknya, akan segera membuka lab prepreg termoplastik, dan mempercepat beberapa kimia termoplastik baru. Ponte juga mencatat bahwa Solvay menargetkan termoplastiknya untuk aplikasi otomotif dan minyak dan gas juga.

Peluncuran perekat Huntsman. Pengumuman produk yang paling menonjol di SAMPE dibuat oleh Huntsman Advanced Materials (The Woodlands, Texas, U.S.), yang memperkenalkan empat produk. Epocast 1649-1 FST A/B adalah perekat dan pengisi rongga berkualifikasi Airbus — pasta dengan kepadatan rendah dan cepat sembuh yang dapat dicampur dan diaplikasikan secara manual dengan rasio campuran 2:1 atau digunakan dalam kartrid laras ganda dengan pencampur statis. Ini dirancang untuk memasukkan pot, pot parit, pengisian tepi dan penguatan sarang lebah. Epocast 1648 A/B adalah perekat dan pengisi rongga yang memenuhi syarat Boeing (BMS 5-28, Tipe 18, Kelas 1). Ini adalah senyawa thixotropic dengan kepadatan rendah, tahan api, yang dirancang untuk digunakan dengan struktur sarang lebah. Itu dapat dikeluarkan melalui campuran meteran atau kartrid dan diatur dengan cepat pada suhu kamar. Aplikasinya meliputi pembentukan parit dan pot, penguatan inti dan pengisian/penyegelan tepi.

Produk baru untuk lini perekat akrilat Araldite adalah Araldite 2050 dan Araldite 2051, dan keduanya dirancang untuk digunakan dalam kondisi "ekstrim". Produk 2050 (dirancang untuk "dingin dan basah") dikatakan sangat cepat menyembuhkan dari -20°C hingga 25°C tanpa panas tambahan dan dapat diterapkan di bawah air atau di area lembab. Ini tidak memerlukan persiapan permukaan dan memberikan apa yang dikatakan sebagai adhesi yang luar biasa pada substrat yang berbeda. Ini tahan suhu hingga 120 ° C. Araldite 2051 (dirancang untuk "hangat dan lembab") cepat kering dari 0 °C hingga 40 °C, juga dapat diterapkan di bawah air dan juga tahan suhu hingga 120 °C. Kedua produk tersebut ditargetkan untuk aplikasi perbaikan bilah angin dan kelautan.

CW foto | Scott Fransiskus

Web di Seattle. Web Industries (Marlborough, Mass., AS) mengumumkan di SAMPE bahwa mereka sedang membangun fasilitas baru di Marysville, Wash., AS (dekat Seattle), yang akan menyediakan layanan pemotongan dan penggulungan pita, serta pemotongan dan pemasangan lapisan. produksi pita -angle/off-axis, dan layanan penelitian dan pengembangan. Fasilitas baru akan memasok pita celah untuk Boeing 777X dan memposisikan perusahaan untuk menyediakan layanan pemformatan responsif untuk bisnis lain di wilayah tersebut, kata pejabat Web. Web akan memulai pembangunan pabrik seluas 85.000 kaki persegi pada tahun 2019 dan berencana untuk mulai beroperasi pada tahun 2021.

Forum Prakiraan Materi. SAMPE 2019 menampilkan trek konferensi berdasarkan Forum Prakiraan Material SAMPE, yang dilakukan oleh SAMPE Amerika Utara selama tahun 2018. Bertepatan dengan peringatan 75 tahun SAMPE, penelitian ini melibatkan perwakilan dari OEM, organisasi pemerintah, akademisi, fasilitas penelitian, dan profesional muda dan ditujukan untuk mendapatkan wawasan tentang seperti apa komunitas materi di masa depan. Konferensi tahun ini mencakup panel yang diarahkan untuk mengambil langkah selanjutnya menuju masa depan itu. Topik yang dibahas termasuk mekanisme masa depan untuk pendanaan R&D dan pengembangan tenaga kerja teknik di masa depan, serta penilaian bahan untuk energi terbarukan, peningkatan efisiensi CO₂ -sistem pemancar dan bahan yang dapat terurai secara hayati, dan Inisiatif Genom Bahan, prakarsa multi-lembaga yang bertujuan menyediakan sumber daya dan menerapkan kebijakan untuk mengurangi biaya dan waktu pengembangan bahan canggih.

CW foto | Hana Mason

Membangun, menghancurkan jembatan. Terakhir, SAMPE menampilkan, seperti biasa, kompetisi membangun jembatan siswa. Setiap jembatan yang dimasuki, sesuai dengan kriteria material dan desain yang ditetapkan dalam beberapa kategori, ditekankan pada kegagalan. Pemenang kontes secara keseluruhan adalah, secara berurutan, Chengdu Aeronautic Polytechnic (Chengdu, China), University of Washington (Seattle) dan Centro Universitário da FEI (São Bernardo do Campo, Brasil).