Pembalap yang menggagalkan ini sangat cepat berkat komposit

Saya menemukan di kotak masuk saya minggu lalu gambar seperti ini yang menggambarkan sebuah blog oleh Jake Kavanagh (24 Mei 2018) di buletin Epoxycraft —Epoxycraft diterbitkan oleh West System International (Romsey , UK), pembuat epoksi laut terkenal WEST SYSTEM dan PRO-SET di bawah lisensi dari Gougeon Brothers Inc., sekarang dikenal sebagai West System Inc. (Bay City, MI, US). Blog tersebut menggambarkan pembalap Exocet (kelas ngengat) yang dibuat oleh Maguire Boats (New Milton, Hampshire, UK) dan itu mendorong saya untuk melakukan penelitian tentang bagaimana mungkin melakukan apa yang dilakukan pria dalam gambar tersebut.

Pertama, apa itu Ngengat? Ini mengacu pada kelas perahu kecil satu tangan yang pertama kali muncul di Australia pada akhir 1920-an dan di AS pada 1930. Nama "Ngengat" diciptakan oleh grup Amerika, dan balap Kelas Ngengat dimulai kemudian pada 1930-an. Kapal Kelas Ngengat Internasional memiliki panjang 3,4 m dengan berat lambung tidak terbatas. Jadi mengapa perahu kecil ini berada 6 kaki di atas permukaan air? Hal ini, tentu saja, didukung oleh foil, atau struktur berbentuk sayap kecil di ujung penyangga berbentuk tabung panjang yang menempel pada lambung. Foil menciptakan daya angkat saat kecepatan perahu meningkat dan mengangkat lambung keluar dari air; area basah kapal berkurang secara drastis dan kecepatan kapal meningkat secara signifikan.

Ngengat telah menggagalkan sejak tahun 1970-an, menurut International Ngengat Kelas Assn. Situs web Inggris — dan tahukah Anda bahwa foil pertama kali ditemukan oleh Alexander Graham Bell, bekerja dengan penemu Italia Enrico Forlanini pada awal 1900-an? (Blog Epoxycraft 30 September 2016 menjelaskan sejarah pengembangan foil). Faktanya, menurut beberapa sumber, kecepatan cepat yang dicapai dengan menggagalkan Ngengat adalah inspirasi untuk kapal pesiar hydrofoiling terbaru Kelas Piala Amerika.

Jadi konsepnya sudah lebih dari 100 tahun, tetapi teknologi untuk mencapai 30 knot (55 km/jam) seperti yang dijelaskan dalam blog Kavanagh dicontohkan oleh Maguire Boats. Perusahaan tersebut, kata blog tersebut, telah bekerja sama dengan desainer Kevin Ellway selama lebih dari lima tahun sejak pengenalan Exocet. Kemitraan yang erat ini telah memungkinkan Maguire untuk terus meningkatkan kapal yang telah memenangkan tiga Kejuaraan Dunia Ngengat terakhir serta beberapa gelar Eropa dan Nasional, termasuk 17 posisi teratas di Dunia Ngengat di Bermuda, awal tahun ini.

Foil untuk Exocet dibuat dalam proses infus menggunakan epoksi PRO-SET dan kain karbon modulus ultra tinggi.

Blog Kavanagh mengatakan bahwa lambung Exocet dan foilnya, dirancang melalui model komputer, masing-masing dibuat menggunakan metode hand layup dan infus resin, dengan epoksi PRO-SET. Managing Director Maguire Boats Simon Maguire mengatakan bahwa timnya pertama kali mengunjungi lab penelitian West System untuk mempelajari proses infus yang efektif, yang telah menghasilkan bagian dengan rasio kekuatan-terhadap-berat yang sangat tinggi. Misalnya, komponen lambung adalah sandwich dari kulit serat karbon modulus ultra-tinggi (UHM) di atas inti busa yang sangat tipis. Dengan resin epoksi PRO-SET LAM 125 dengan pengeras LAM 226, bagian lambung yang dihasilkan hanya berbobot 10kg, kata Maguire. Foil dimasukkan ke dalam cetakan aluminium padat menggunakan PRO-SET infus epoxy INF 114/210/211 dengan kain karbon UHM, kata blog tersebut.

Tingkat produksi Maguire adalah 24 kapal per tahun, dibangun dalam empat batch, menurut blog Kavanagh. Maguire berkata, “Jika kami mulai membuat lebih dari itu, ada risiko terhadap kualitasnya. Kami bangga dengan konsistensi penyelesaian akhir dan kinerja setiap perahu, yang membuat mereka sangat dicari. Kualitas adalah segalanya – dan seperti yang ditunjukkan hasilnya, ia memenangkan balapan.” Baca seluruh blog Kavanagh di sini:https://www.epoxycraft.com/pro-set-laminated-maguire-exocets-top-moth-world-championships/ dan pelajari lebih lanjut tentang sejarah menggagalkan perahu di sini:https:// www.epoxycraft.com/why-hydrofoiling-is-taking-the-sailing-world-by-storm/.