Jenis Sayap Pesawat Yang Sangat Baru Yang Berubah Bentuk Saat Terbang

• Para peneliti telah mengembangkan dan menguji jenis sayap baru, yang dirakit dari banyak bagian kecil yang identik.
• Sayap ringan ini dapat mengubah bentuknya untuk mengontrol penerbangan pesawat.
• Ini dapat meningkatkan efisiensi produksi dan perawatan pesawat secara substansial.

Sebagian besar pesawat yang ada memiliki bentuk yang dapat diprediksi:dua sayap yang menempel pada sebuah tabung. Ada juga komponen lain seperti penstabil horizontal di bagian ekor dan modul bergerak yang terpasang pada pesawat yang memungkinkan pesawat untuk mendapatkan ketinggian dan berbelok.

Tetapi para peneliti di MIT dan NASA sedang mengerjakan desain pesawat baru yang terlihat sangat berbeda dari pesawat konvensional. Mereka telah mengembangkan dan menguji jenis sayap baru, yang dirakit dari banyak bagian kecil yang identik. Sayap dapat mengubah bentuknya untuk mengontrol penerbangan, dan secara substansial dapat meningkatkan efisiensi produksi dan perawatan pesawat.

Itu diuji di terowongan angin NASA. Dan, NASA tidak asing dengan transformasi pesawat, mengingat AeroVironment RQ-14 Dragon Eye, Boeing NB-52B, Boeing X-40, X-45, dan drone 10 mesin terbaru bernama Greased Lightning.

Apa Bedanya dengan Desain Tradisional?

Untuk menangani roll dan pitch pesawat, sayap tradisional membutuhkan permukaan bergerak individu. Desain baru, di sisi lain, menggabungkan campuran modul fleksibel dan kaku, sehingga memungkinkan untuk mengubah bentuk seluruh sayap atau bagiannya.

Sub-rakitan kecil dihubungkan satu sama lain dan kemudian ditutup dengan film tipis dari bahan polimer serupa. Ini menghasilkan sayap yang jauh lebih ringan dan hemat energi dibandingkan dengan desain tradisional yang terbuat dari komposit atau logam.

Karena setiap tahap penerbangan — bermanuver, berlayar, lepas landas, dan mendarat — memiliki seperangkat parameter sayap yang spesifik, sayap tradisional tidak sepenuhnya dioptimalkan untuk semua ini. Sayap yang dapat berubah bentuk secara dinamis sesuai kebutuhan dapat memberikan konfigurasi yang lebih baik untuk setiap tahap, dan dengan demikian efisiensi yang lebih baik.

Referensi:IOPScience | DOI:10.1088/1361-665X/ab0ea2 | MIT

Secara otomatis merespons perubahan dalam parameter pemuatan aerodinamis dan mengubah bentuknya. Secara sederhana, ini adalah sistem konfigurasi ulang sayap pasif yang dapat menyesuaikan sendiri.

Panjang sayap baru sebanding dengan sayap pesawat single-seater. Masing-masing bagian sayap dibuat dengan proses manufaktur terkenal yang disebut injection moulding. Hanya butuh 17 detik untuk membangun satu bagian. Selain itu, prosesnya dapat dengan mudah dimasukkan ke dalam robot perakitan otonom yang khas, membawanya lebih dekat ke tingkat produksi yang dapat diskalakan.

Kredit:NASA Ames Research Center

Massa jenis kisi yang dihasilkan adalah 5,6 kg/m ³ . Sebagai gambaran, karet memiliki massa jenis 1.500 kg/m ³ . Keduanya memiliki kekakuan yang sama, tetapi material baru ini hampir 1/1000 kali kepadatan karet.

Penggunaan dan Aplikasi

Karena keseluruhan struktur sayap terbuat dari bagian-bagian kecil, tidak peduli apa bentuknya. Produsen dapat membentuknya menjadi bentuk apa pun yang mereka inginkan.

Jenis sayap ini bisa jauh lebih efisien untuk beberapa aplikasi lain. Ini dapat meningkatkan kinerja dan mengurangi biaya untuk struktur yang besar, ringan, dan kaku. Dan itu dapat dengan mudah dikembangkan, dimodifikasi, dan diuji/diuji ulang.

Baca:14 Pesawat Terbang Eksperimental Awal yang Unik

Salah satu aplikasi yang paling menjanjikan di masa depan adalah bilah turbin angin seperti sayap (dapat menghilangkan masalah pengangkutan bilah yang lebih panjang), dan struktur berbasis ruang angkasa, seperti antena.