Memahami Kopling: 13 Tipe Dijelaskan untuk Transmisi Daya yang Efisien
Dalam artikel ini, Anda akan mempelajari apa itu kopling, definisi, tipe kopling poros, cara penggunaannya, bagian-bagian, aplikasi, serta diagram.
Anda juga dapat mengunduh file PDF artikel ini di bagian akhir.
Kopling dan Tipe-tipenya
Apa itu kopling?
Kopling adalah perangkat yang digunakan untuk menghubungkan dua poros agar dapat mentransmisikan daya. Kopling dapat bersifat kaku atau fleksibel tergantung pada akurasi pengarahan dan persyaratan torsi.
Apa itu kopling poros?
Kopling poros adalah komponen mekanis yang menghubungkan dua poros berputar, seperti poros penggerak dan poros tergerak, untuk mentransmisikan daya. Komponen ini digunakan pada motor, pompa, generator, dan kompresor.
Bagaimana Cara Kerja Kopling Poros?
Anda dapat menghubungkan dua poros bersama-sama melalui kopling seperti yang ditunjukkan pada diagram di atas. Tidak masalah jika diameter poros berbeda.
Menurut diagram di atas, motor merupakan sisi penggerak, dan propeller merupakan sisi tergerak.
Kopling tidak mentransfer panas dari motor ke sisi tergerak.
Kopling menyerap getaran dan kejutan sehingga tidak mentransfernya, membantu melindungi komponen sekitar dari kerusakan.
Mengapa Kopling Poros Digunakan?
Berikut adalah beberapa alasan umum mengapa kopling poros digunakan:
- Digunakan untuk menghubungkan poros dari unit yang diproduksi terpisah, seperti motor dan generator.
- Untuk mengatasi ketidakrataan poros.
- Untuk fleksibilitas mekanis.
- Menyelorap transmisi beban kejutan dari satu poros ke poros lain.
- Perlindungan terhadap beban berlebih.
Tipe-tipe Kopling
Berikut adalah berbagai tipe kopling:
- Kopling Kaku
- Kopling Mancung atau Tutup.
- Kopling Klip atau Mancung Terbelah atau Kompresi, dan
- Kopling Flens
- Kopling Fleksibel
- Kopling Tipe Pin Bushed,
- Kopling Universal
- Kopling Oldham
- Kopling Gear
- Kopling Bellows
- Kopling Rahang
- Kopling Diaphragm
- Kopling Fluida
- Kopling Kecepatan Konstan
- Kopling Kecepatan Variabel
#1 Kopling Kaku
Kopling kaku digunakan ketika dua poros sejajar sempurna. Tipe ini hanya cocok untuk pengarahan yang ketat. Contoh: Kopling mancing atau tutup, kopling mancing terbelah, dan kopling flens.
#2 Kopling Mancung atau Tutup
Kopling tutup atau mancing adalah tipe kopling kaku yang paling sederhana, terbuat dari besi cor.
Konstruksi:
Kopling mancing terdiri dari poros, kunci, mancing atau tutup, dan silinder berlubang yang diameter dalamnya sama dengan poros. Komponen ini dipasang di ujung kedua poros dengan bantuan kunci kepala gib.
Transmisi daya dilakukan dari satu poros ke poros lain melalui kunci dan mancing. Semua elemen harus cukup kuat untuk mentransmisikan torsi.
#3 Kopling Klip atau Mancung Terbelah atau Kompresi
Kopling ini juga dikenal sebagai kopling mancing terbelah. Pada tipe kopling ini, mancing atau tutup dibuat dalam dua setengah bagian dan dikencangkan bersama dengan baut. Setengah bagian terbuat dari besi cor. Mereka dihubungkan melalui bus atau baut.
Ujung kedua poros dihubungkan satu sama lain dan kunci dipasang di saluran kunci poros. Salah satu ujung mancing dipasang dari bawah dan ujung lainnya dipasang dari atas. Keduanya dipatuhi bersama dengan baut dan mut.
Kopling ini banyak digunakan pada kecepatan beban berat. Tidak perlu mengubah posisi poros untuk merakit atau melepas kopling.
#4 Kopling Flens
Kopling ini terdiri dari dua flens besi cor yang dipasang di ujung setiap poros. Kedua flens dibaut bersama dengan baut untuk menyelesaikan penggerak. Kopling flens digunakan untuk menggabungkan dua tabung secara tertutup.
Salah satu flens memiliki bagian yang meluas dan flens lainnya memiliki reses yang serupa. Setiap ujung flens dibawa bersama untuk membuat pengarahan yang benar tanpa menimbulkan hambatan pada bahan yang melewatinya.
Kopling ini membantu membawa poros ke dalam garis yang sama dan mempertahankan pengarahan. Kedua flens dikopling bersama melalui mut dan baut. Kopling ini biasanya digunakan pada sistem piping tekanan. Juga digunakan untuk beban berat, sehingga sangat bermanfaat pada poros besar.
Berikut adalah tiga tipe kopling flens yang berbeda:
- Kopling flens tipe tidak dilindungi.
- Kopling flens tipe dilindungi.
- Kopling flens tipe laut.
#5 Kopling Fleksibel
Digunakan untuk menghubungkan dua poros yang memiliki ketidakrataan lateral dan sudut. Contoh: Kopling tipe pin bushed, kopling universal, kopling Oldham, kopling gear, kopling bellows, kopling rahang, kopling diaphragm.
#6 Kopling Tipe Pin Bushed
Digunakan untuk ketidakrataan paralel sedikit, ketidakrataan sudut, atau ketidakrataan aksial pada dua poros. Ini adalah modifikasi dari kopling flens kaku. Terdiri dari dua setengah bagian yang konstruksinya berbeda dan baut yang dikenal sebagai pin, bus karet yang digunakan di atas pin.
Terdiri jarak 5 mm antara permukaan dua setengah bagian kopling. Tidak ada koneksi kaku di antara mereka dan penggerak dilakukan melalui bus karet atau kulit yang ditekan.
#7 Kopling Universal
Kopling universal juga dikenal sebagai kopling Hooke. Digunakan ketika sumbu dua poros bersimpang pada sudut kecil. Kemiringan dua poros dapat konstan, tetapi dalam praktik nyata, ini berubah ketika gerakan ditransfer dari satu poros ke poros lain.
Sendi universal ditunjukkan pada gambar di atas. Kopling ini banyak digunakan dalam transmisi daya. Kopling universal ditemukan dalam transmisi dari gearbox ke diferensial kendaraan. Dalam kasus ini, dua sendi universal digunakan di setiap ujung. Salah satu di ujung poros propeller ke gearbox dan satu pada diferensial ke ujung lain.
Kopling universal juga digunakan untuk transmisi daya ke poros berbeda pada mesin bor multi-spindel dan mesin frais.
#8 Kopling Oldham
Kopling Oldham digunakan di mana dua poros memiliki ketidakrataan lateral. Gambar di bawah menunjukkan diagram skematis kopling Oldham. Seperti yang terlihat, terdiri dari dua flens A dan B dengan slot dan bagian tengah melayang E dengan dua lidah T1 dan T2.
Bagian tengah dipasang melalui pin yang dipasang pada flens dan bagian melayang. Lidah T1 pas ke flens A memungkinkan gerakan maju mundur dan T2 dipasang ke flens B dan memungkinkan gerakan vertikal bagian-bagian.
Dua komponen kecepatan ini akan mengakibatkan penyesuaian ketidakrataan lateral poros saat berputar.
#9 Kopling Gear
Kopling gear adalah versi modifikasi dari kopling flens. Kopling gear dapat mentransmisikan torsi tinggi karena ukuran gigi yang besar. Pada tipe kopling poros ini, flens dan hub dirakit terpisah bukan sebagai satu bagian seperti kopling flens.
Dalam konstruksi, setiap sendi memiliki pasangan gear internal dan eksternal dengan rasio 1:1. Dan kopling gear terbatas pada ketidakrataan sudut sekitar 0,01-0,02 inci dalam paralel dan 2 derajat dalam sudut.
Kopling gear dan sendi universal digunakan untuk aplikasi yang serupa. Ini sebagian besar digunakan pada aplikasi beban berat di mana transmisi torsi harus tinggi.
#10 Kopling Bellows
Kopling bellows adalah kopling fleksibel dengan dua ujung kopling yang disebut hub. Kopling ini memiliki ketorsi kekakuan yang luar biasa untuk mentransmisikan kecepatan dengan akurasi, posisi sudut, dan torsi. Biasanya terbuat dari stainless steel. Kopling ini digunakan di mana presisi posisi tinggi diperlukan.
Kopling bellows terdiri dari dinding tipis dan memiliki fleksibilitas kecil untuk ketidakrataan sudut, aksial, atau paralel. Hub diwel ke bellow kopling. Kopling ini memiliki kekakuan torsi tertinggi di antara kopling motor servo.
#11 Kopling Rahang
Kopling ini digunakan untuk transmisi daya tujuan umum dan juga digunakan dalam aplikasi kontrol gerakan. Kopling rahang dirancang untuk mentransmisikan torsi sambil mengurangi getaran sistem dan menyesuaikan ketidakrataan, yang melindungi komponen lain dari kerusakan.
Kopling rahang terdiri dari dua hub logam dan sisip Elastoplast yang disebut elemen, juga dikenal sebagai “spider”.
Berikut adalah keuntungan Kopling Rahang:
- Sistem ini dapat menangani ketidakrataan sudut dan beban reaksi akibat ketidakrataan.
- Memiliki kemampuan torsi terhadap diameter luar yang baik.
- Resistensi kimia yang baik dan kemampuan redaman yang memadai.
#12 Kopling Diaphragm
Kopling diaphragm adalah salah satu kopling tanpa pelumas yang digunakan dalam turbomachinery berkinerja tinggi, mentransmisikan torsi dan melayani ketidakrataan antara poros peralatan.
Tipe kopling ini mentransmisikan torsi dari diameter luar ke diameter dalam, dan kemudian dari diameter dalam ke diameter luar.
Kopling diaphragm menggunakan satu atau deretan plat sebagai anggota fleksibel. Kopling diaphragm memungkinkan ketidakrataan sudut, aksial, atau paralel. Kopling ini digunakan di mana torsi tinggi dan kecepatan tinggi diperlukan.
#13 Kopling Fluida
Kopling fluida juga dikenal sebagai kopling hidraulik. Ini adalah perangkat hidrodinamis yang digunakan untuk mentransmisikan daya mekanis berputar melalui percepatan dan pelambatan fluida hidraulik. Ini terdiri dari impeller pada poros penggerak (input) dan runner pada poros tergerak (output). Impeller berfungsi sebagai pompa dan runner berfungsi sebagai turbin.
Di impeller dekat sumbu, komponen tegak lurus kecepatan absolut rendah. Sedang di dekat periferinya, komponen tegak lurus kecepatan absolut tinggi, sehingga ketika impeller mempercepat, kecepatan fluida meningkat.
Peningkatan kecepatan juga meningkatkan energi kinetik. Fluida keluar dengan kecepatan tinggi dari impeller, mengenai blader runner, mentransfer energi, dan keluar dari runner dengan kecepatan rendah.
Kesimpulan:
Jadi, itulah semuanya. Saya kira Anda telah memahami segala sesuatu tentang “apa itu kopling poros dan tipe kopling” namun jika saya melewatkan sesuatu atau jika Anda memiliki pertanyaan, silakan berikan komentar atau hubungi saya melalui email, saya akan merespon Anda.
Langganan newsletter kami untuk mendapatkan pemberitahuan artikel terbaru kami.
