Millat Industries: 53 Tahun Keunggulan dalam Manufaktur Otomotif Canggih

Tiga generasi keluarga Ohio telah diam-diam tumbuh menjadi bisnis manufaktur volume tinggi yang menyuplai bagian penerbangan angkasa, otomotif dan komersial. Baca bagaimana Millat Industries membangun hubungan mitra yang kuat dan memanfaatkan prinsip manufaktur ramping untuk keberhasilannya—dan keawetannya selama lebih dari 53 tahun.

Manufaktur otomotif di AS adalah kekuatan utama dalam ekonomi AS: Ia menyumbang 3 persen GDP dan bertanggung jawab atas lebih banyak pekerja manufaktur AS daripada sektor lainnya.

Segmen manufaktur yang dinamis ini juga mencerminkan sejumlah besar dolar ekspor: Dari 2014 hingga 2018, industri manufaktur otomotif mengekspor lebih dari $692 miliar bagian dan kendaraan—dan melebihi industri penerbangan angkasa sebesar $50 miliar, menurut Dewan Kebijakan Otomotif AS (AAPC).

“Produksi otomotif AS telah lebih dari melipat ganda dari 5,6 juta kendaraan yang diproduksi pada 2009 hingga 11,3 juta kendaraan tahun lalu [2017],” catat AAPC dalam laporan 2018nya “Kondisi Industri Otomotif AS.”

Untuk lebih memahami sektor otomotif saat ini, kami berbicara dengan Millat Industries yang bermarkas di Dayton, Ohio, yang telah berdiri sejak 1966. Lima dekade kemudian, Millat Industries kini employs 175 asosiasi di tiga pabriknya dan dipimpin oleh saudara Zach dan Adam Millat—yang merupakan generasi ketiga yang membantu menjalankan dan mengelola bisnis. Saudara-saudara ini menjalankan tiga divisi manufaktur Millat di otomotif, penerbangan angkasa dan bagian komersial dan melayani 65 pelanggan.

Millat Industries: Bagian Otomotif yang Mereka Produksi

Di sisi otomotif, perusahaan adalah operasi pemesinan presisi volume besar yang membuat lebih dari 40.000 bagian per hari. Perusahaan juga menangani beberapa manajemen suplir dan beberapa operasi rangkai kecil, tetapi kekuatan intinya ada pada pemesinan dan pengolahan logam.

“Saat ini, kami membuat cap tulang mesin utama, yang berada di jantung mesin dan sangat kritis bagi pelanggan kami,” kata Zach Millat. “Kami juga membuat berbagai braket mesin dan pengganggan yang semuanya diproses dari cetakan besi atau aluminiu.”

Bagian otomotif lainnya termasuk beberapa cover yang dipasang pada komponen mesin yang terbuat dari cetakan aluminiu dan apa yang umum dikenal sebagai knuckle pengaroh yang diproses dari cetakan besi taik.

Sebagian besar bagian ini berkisar dari sekitar setengah pound hingga 25 pound—tetapi bukan bagian 100 atau 150 pound. Ini adalah bagian yang dapat diangkat dengan mudah oleh pemasin.

Millat Industries: Lengan Robot Industri di Lantai Bengkel, Termasuk Satu dari Jurassic Park

Millat saat ini memiliki sekitar delapan lengan robot yang digunakan saat ini. Perusahaan mulai menggunakan salah satunya pada akhir tahun 1990 setelah film Jurassic Park tayang. Faktanya, perusahaan membeli salah satu lengan robot Mitsubishi yang digunakan untuk memindahkan telur dinosaurus yang diinkubasi dalam film.

Disebut “Hollywood,” lengan ini berada dalam produksi selama sekitar 15 tahun melakukan penanganan material dan inspeksi. Ia merawat pemutih bagian dan melakukan operasi kamera pada bagian cetakan aluminiu untuk kompresor pendingin udara otomotif.

Hollywood muncul di scena sebelum Zach dan Adam mengelola operasi, tetapi mereka percaya perusahaan telah benar-benar meningkatkan ante produksi otomatis sejak saat itu. Meski begitu, tidak tanpa rintangan yang harus dilompati.

“Wajar untuk mengatakan kami benar-benar meningkatkan sofistikasi sel otomatisasi yang kami pasang dalam lima tahun terakhir,” kata Zach. “Mereka membuatnya lebih kuat. Namun dapat menjadi sedikit tantang untuk mengintegrasikan robotika saat ini dengan sistem lainnya Anda. Juga, ada pekerjaan untuk memprogram semuanya sesuai kebutuhan Anda.”

Itu bukan berarti perusahaan tidak siap menghadapi tantangan—demikian juga karyawannya yang takut diganti oleh mesin.

“Kami selalu menemukan bahwa asosiasi dan orang-orang kami benar-benar ingin mempelajari sistem semacam itu dan terlibat dalam mempelajari cara bekerja dengannya, jadi sebenarnya tidak ada stigma bahwa mereka mengambil pekerjaan siapa pun di sini,” katanya.

Tantangan umum ada pada penanganan semua logika yang diperlukan untuk robot, untuk memahami cara memanfaatkan skenario prototipe dan produksi yang harus dipertimbangkan sebelum menerapkan sistem ini.

Pada titik ini, lengan robot adalah komoditas, kata saudara Millat, tetapi ada banyak pengujian yang diperlukan untuk menggunakannya. Ini adalah sistem khusus yang lebih kompleks daripada mesin CNC. Ia memiliki berbagai kontrol listrik dan elemen mekanis yang sangat berbeda.

“Salah satu aspek teruji di sisi otomotif adalah cacat,” kata Adam Millat. “Mungkin cacatnya hanya 1 dari 20.000 yang robot menjatuhkan bagian, tetapi pada volume yang kami lakukan, itu masih mungkin sekali sehari. Jadi kami sangat berfokus pada mengusir cacat dari operasi kami.”

Pelajari cara menambahkan otomatisasi ke tugas produksi industri dapat meningkatkan keunggulan kompetitif Anda. Baca “Menerapkan Cobot dalam Pengolahan Logam.”

KPI Manufaktur untuk Industri Manufaktur Otomotif: Apa itu Poka-Yoke?

Di dunia otomotif, risiko tinggi. Ini adalah ruang yang sangat kompetitif. OEM dapat memulai “sort” atau inspeksi pada biaya produsen tanpa persetujuan produsen. Ini berarti waktu dan uang yang diambil dari pembuatan bagian, jadi perusahaan sangat serius tentang cacat dan sisa.

“Kami takut cacat pelanggan,” kata Zach Millat. “Cacat pelanggan ditangani dengan aman dalam jam setelah kami menerima pemberitahuan masalah. Kami berinvestasi dalam tindakan korektif dan menahan semua cacat yang mungkin.”

Millat mengatakan prosesnya serupa untuk masalah sisa internal, di mana mereka “akan melalui proses tindakan korektif untuk mengidentifikasi penyebab akar dan merancang metode atau proses baru atau ‘poka yoke’ untuk mencegahnya terjadi di masa depan.”

Apa itu poka yoke? Ini adalah pendekatan manufaktur ramping yang dimaksudkan untuk mengawal kesalahan. Ini dirancang awal oleh Shigeo Shingo pada tahun 1960 dan diterapkan di Toyota.

“Peningkatan berkelanjutan tertanam dalam budaya kami dan dalam pernyataan misi kami. Itu tidak berarti kami tidak melakukan kesalahan, itu berarti bahwa ketika kami telah melakukan kesalahan dalam 53 tahun terakhir, kami berusaha untuk hanya melakukan kesalahan sekali,” kata Zach Millat. “Sikap kami adalah semua orang melakukan kesalahan. Cara Anda membedakan diri Anda adalah cara menyesuaikan diri dengan kesalahan tersebut, cara memperbaiki kesalahan yang dilakukan dan cara menjaga pelanggan Anda tetap bahagia.”

Nilai Mitra: Pengurangan Limbah, Kontrol Biaya yang Lebih Ketat, Pengiriman Alat Cepat

Peningkatan berkelanjutan juga meluas ke cara Millat memanfaatkan mitra Mitra mereka, seperti yang memiliki keahlian robotika dan berbagai pemasok bahan baku, mesin dan alat.

Sebagai produsen volume besar yang membuat ratusan ribu bagian per minggu, Millat Industries memiliki banyak pemasok yang dimanfaatkan untuk membantu mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi di seluruh rantai pasokan dan pengiriman produksi.

Sederhananya, volume Millat berarti mereka melewati banyak alat dalam satu minggu, bulan dan tahun. Bahkan saat menggunakan teknologi terbaik untuk alatnya—volume perusahaan memaksa pergantian dan alat baru setiap hari.

MSC bukan pemasok alat tunggal Millat dalam daftarnya, tetapi telah mengembangkan hubungan kerja yang sangat kuat dan menguntungkan kedua belah pihak. Millat memanfaatkan produk vending MSC

dengan pendekatan yang sangat unik dan disesuaikan. Millat memiliki menara tujuh di dua pabriknya. Dengan bantuan MSC, Millat juga telah mengubah gudang alatnya menjadi unit penyimpanan seperti vending yang memanfaatkan masukan kartu kunci dan kode untuk mengakses dan mengisi ulang inventaris alat.

“Itu benar-benar memungkinkan kami untuk mengontrol inventaris dan mengetahui apa yang kita miliki serta mempertahankan inventaris terendah yang tersedia untuk menjaga operasi berjalan,” kata Pat Noll, manajer pembelian korporat di Millat Industries. “Sembilan puluh lima persen alat yang kami terima melalui sistem vending dengan MSC kami terima keesokan harinya, yang memungkinkan kami untuk mempertahankan level minimum-maksimum yang dikurangi.”

Mencari cara baru untuk menemukan penghematan dalam operasi manufaktur Anda? Baca “Manajemen Rantai Pasokan yang Lebih Baik: Ambil Kontrol Pengeluaran MRO.”

Noll mengatakan mereka menerima pengiriman setiap hari, tetapi mereka telah sampai pada titik di mana mesin vending tidak perlu memesan setiap hari. Karena vending, mereka telah dapat mengoptimalkan pemesanan setiap dua atau tiga hari—yang menjaga biaya tetap dapat diprediksi tanpa mengorbankan operasi dan tingkat produksi.

“Selama bertahun-tahun, kami benar-benar mengaturinya dengan baik dan bekerja dengan baik bagi kami,” kata Noll. “Kami memiliki satu orang yang mengelola gudang alat kami yang menangani seluruh sistem pengeluaran dan untuk sebanyak alat apa pun yang kami miliki dalam inventaris … dia tidak akan dapat melakukannya tanpa sistem bisnis itu.”

“Itu adalah bagian integral dari apa yang kami lakukan di sini,” kata Adam Millat. “Vending dan sistem gudang alat kami memungkinkan persediaan berada lebih dekat ke titik penggunaan, yang menghasilkan lebih sedikit ‘Muda’—yang adalah istilah Jepang untuk limbah.”

“Itu juga memungkinkan kami untuk menetapkan alat apa yang dapat digunakan di area mana dan siapa yang dapat menandatangani keluarnya,” kata Zach Millat. Perusahaan juga melakukan integrasi khusus dari sistem vending MSC ke dalam sistem ERP-nya bekerja sama dengan integrator sistem pihak ketiga.

“Jadi ketika pekerjaan atau alat dicatat keluar dari mesin, itu sebenarnya di-charge langsung ke pekerjaan dalam sistem biaya kami,” kata Zach Millat. “Dan akan secara otomatis memesan ulang dan memesan pembelian langsung melalui sistem ERP kami.”

Aspek kunci lain dari hubungan adalah pendekatan agnostik MSC terhadap alat dan persediaan—dan pemahaman tentang kapan alat atau tingkat layanan yang tepat mungkin berada di perusahaan alat berbeda. Spesialis logam MSC Darin Bolden dan perwakilan penjualan Bill Stover telah menjadi saluran dukungan dan layanan yang integral bagi keberhasilan Millat dengan vending, alat dan efisiensi proses, kata Noll.

“Ada situasi di mana kami demo alat, dan jika kami akhirnya menggunakannya, kami membayarnya,” kata Noll. “Tetapi jika tidak berhasil, itu tidak merugikan kami. Perwakilan kami ada di sini kadang-kadang dua kali seminggu atau setiap dua minggu pada Jumat dan kami bekerja sangat erat bersama.”

Apakah bengkel atau pabrik Anda menggunakan vending? Apakah berfungsi dengan baik? Bagikan di forum. [registrasi diperlukan]