Tiga generasi keluarga Ohio diam-diam tumbuh menjadi bisnis manufaktur bervolume tinggi yang memasok kedirgantaraan, suku cadang otomotif, dan suku cadang komersial. Baca bagaimana Millat Industries membangun hubungan mitra yang kuat dan memanfaatkan prinsip lean manufacturing untuk kesuksesannya—dan umur panjangnya selama lebih dari 53 tahun.
Manufaktur otomotif di A.S. adalah kekuatan utama dalam ekonomi A.S.:Ini merupakan 3 persen dari PDB dan bertanggung jawab atas lebih banyak pekerjaan Amerika di bidang manufaktur daripada sektor lainnya.
Segmen manufaktur yang dinamis ini juga menyumbang dolar ekspor yang signifikan:Dari 2014 hingga 2018, industri manufaktur otomotif mengekspor lebih dari $692 miliar suku cadang dan kendaraan—dan melampaui industri kedirgantaraan sebesar $50 miliar, menurut American Automotive Policy Council (AAPC).
"KITA. produksi mobil meningkat lebih dari dua kali lipat dari 5,6 juta kendaraan yang diproduksi pada 2009 menjadi 11,3 juta kendaraan tahun lalu [2017],” catat AAPC dalam laporan 2018 “State of the U.S. Automotive Industry.”
Untuk lebih memahami sektor otomotif saat ini, kami berbicara dengan Dayton, Millat Industries yang berbasis di Ohio, yang telah menjalankan bisnis sejak 1966. Lima dekade kemudian, Millat Industries sekarang mempekerjakan 175 rekanan di tiga pabriknya dan dipimpin oleh saudara Zach dan Adam Millat— yang merupakan generasi ketiga untuk membantu menjalankan dan mengelola bisnis. Saudara-saudara menjalankan tiga divisi manufaktur Millat di bidang otomotif, kedirgantaraan, dan pembuatan suku cadang komersial serta melayani 65 pelanggan.
Di sisi otomotif, perusahaan ini melakukan operasi pemesinan presisi volume besar yang menghasilkan lebih dari 40.000 suku cadang per hari. Ini juga menangani beberapa manajemen pemasok dan beberapa operasi perakitan kecil, tetapi kekuatan intinya ada di permesinan dan pengerjaan logam.
“Saat ini, kami membuat tutup bantalan mesin utama, yang merupakan jantung mesin dan sangat penting bagi pelanggan kami,” kata Zach Millat. “Kami juga membuat berbagai braket engine dan suspensi yang semuanya dikerjakan dari coran besi atau aluminium.”
Suku cadang otomotif lainnya mencakup beberapa penutup yang masuk ke komponen mesin yang terbuat dari aluminium die casting dan apa yang umumnya dikenal sebagai steering knuckle yang dibuat dari coran besi ulet.
Sebagian besar bagian ini berkisar dari sekitar setengah pon hingga 25 pon — tetapi bukan potongan 100 atau 150 pon. Ini adalah bagian yang dapat diangkat dengan mudah oleh masinis.
Millat saat ini memiliki sekitar delapan lengan robot yang saat ini digunakan. Itu mulai menggunakan salah satunya di akhir 1990-an setelah film Jurassic Park keluar. Bahkan, perusahaan tersebut membeli salah satu lengan robot Mitsubishi yang digunakan untuk memindahkan telur dinosaurus yang diinkubasi di sekitar film tersebut.
Dinamakan "Hollywood," lengan itu diproduksi selama sekitar 15 tahun melakukan penanganan dan inspeksi material. Ini merawat mesin cuci suku cadang dan melakukan operasi kamera pada suku cadang die casting aluminium untuk kompresor AC otomotif.
Hollywood muncul sebelum Zach dan Adam menjalankan operasi, tetapi mereka yakin perusahaan telah benar-benar meningkatkan taruhan pada produksi otomatis sejak saat itu. Meskipun bukan tanpa rintangan tersendiri untuk melompat.
“Adalah adil untuk mengatakan bahwa kami benar-benar meningkatkan kecanggihan sel otomasi yang telah kami pasang dalam lima tahun terakhir,” kata Zach. “Mereka membuat mereka lebih kuat. Tapi itu bisa menjadi sedikit tantangan untuk mengintegrasikan robotika saat ini dengan seluruh sistem Anda. Selain itu, ada pekerjaan untuk memprogram semuanya sesuai kebutuhan Anda.”
Bukan berarti perusahaan tidak siap menghadapi tantangan—para karyawannya juga tidak takut digantikan oleh mesin.
“Kami selalu menemukan bahwa rekan kerja dan orang-orang kami benar-benar ingin belajar tentang sistem semacam itu dan terlibat dalam mempelajari cara bekerja dengan mereka, jadi tidak ada stigma bahwa mereka mengambil pekerjaan siapa pun di sini,” katanya.
Tantangan umumnya adalah berurusan dengan semua logika yang diperlukan untuk robot, untuk memahami cara memanfaatkan berbagai skenario pembuatan prototipe dan produksi yang harus Anda pertimbangkan sebelum menerapkan sistem ini.
Pada titik ini, lengan robot adalah komoditas, kata Millat bersaudara, tetapi ada banyak pengujian yang diperlukan untuk menggunakannya. Ini adalah sistem yang dirancang khusus lebih kompleks daripada mesin CNC. Ini memiliki berbagai kontrol listrik dan elemen mekanis yang sangat berbeda.
“Salah satu aspek terberat dari sisi otomotif adalah cacat,” kata Adam Millat. “Mungkin cacatnya hanya 1 dari 20.000 bagian yang dijatuhkan robot, tetapi pada volume yang kami lakukan, itu mungkin masih sekali setiap hari. Jadi kami benar-benar fokus untuk menghilangkan cacat dari operasi kami.”
Pelajari bagaimana menambahkan otomatisasi ke tugas produksi industri dapat meningkatkan keunggulan kompetitif Anda. Baca “ Mempersiapkan Robot dalam Pengerjaan Logam dengan Cobot .”
Di dunia otomotif, taruhannya tinggi. Ini adalah ruang yang sangat kompetitif. OEM dapat memulai "penyortiran" atau inspeksi atas biaya pabrikan tanpa persetujuan pabrikan. Ini berarti waktu dan uang jauh dari pembuatan suku cadang, jadi ini menangani cacat dan skrap dengan sangat serius.
“Kami takut akan cacat pelanggan,” kata Zach Millat. “Cacat pelanggan ditangani dengan aman dalam waktu satu jam kami menerima pemberitahuan tentang masalah. Kami berinvestasi dalam tindakan korektif dan mengandung segala kemungkinan cacat.”
Millat mengatakan ini adalah proses serupa untuk masalah memo internal, di mana mereka “akan melalui proses tindakan korektif untuk mengidentifikasi akar penyebab dan merancang metode atau proses baru atau 'poka yoke' untuk mencegahnya terjadi di masa mendatang.
Apa itu poka kuk? Ini adalah pendekatan manufaktur ramping yang dimaksudkan untuk kesalahan-bukti kesalahan. Ini awalnya dirancang oleh Shigeo Shingo pada 1960-an dan diimplementasikan di Toyota.
“Perbaikan berkelanjutan tertanam dalam budaya kami dan dalam pernyataan misi kami. Itu tidak berarti kami tidak melakukan kesalahan, itu hanya berarti bahwa ketika kami membuat mereka dalam 53 tahun terakhir, kami bertujuan untuk membuat mereka hanya sekali, ”kata Zach Millat. “Sikap kami adalah bahwa semua orang membuat kesalahan. Bagaimana Anda membedakan diri Anda adalah bagaimana Anda menyesuaikan diri dengan kesalahan itu, bagaimana Anda memperbaiki kesalahan yang dibuat dan bagaimana Anda membuat pelanggan Anda senang.”
Peningkatan berkelanjutan juga mencakup bagaimana Millat memanfaatkan kemitraannya dengan integrator, seperti mereka yang memiliki keahlian robotika dan pemasok bahan mentah, mesin, dan perkakasnya.
Sebagai produsen volume besar yang membuat ratusan ribu suku cadang dalam seminggu, Millat Industries memiliki banyak pemasok yang dapat dimanfaatkan untuk membantu memangkas biaya dan menyempurnakan efisiensi di seluruh rantai pengiriman pasokan dan produksi.
Sederhananya, tingkat volume Millat berarti ia melewati banyak alat dalam seminggu, bulan, dan tahun. Bahkan saat menggunakan teknologi terbaik di luar sana untuk alatnya—volume perusahaan mengharuskan pergantian dan alat baru setiap hari.
MSC bukan satu-satunya pemasok perkakas Millat dalam daftarnya, tetapi MSC telah mengembangkan hubungan kerja yang sangat kuat dan saling menguntungkan. Millat memanfaatkan produk penjual otomatis MSC
dengan pendekatan yang sangat unik dan disesuaikan. Millat memiliki tujuh menara penjual otomatis di dua pabriknya. Dengan bantuan MSC, Millat juga telah membuat boks alatnya menjadi unit penyimpanan seperti penjual yang memanfaatkan input kartu dan kode kunci untuk mengakses dan mengisi kembali inventaris perkakas.
“Ini benar-benar memungkinkan kami untuk mengendalikan inventaris dan mengetahui apa yang kami miliki dan menyimpan inventaris terendah untuk menjaga semuanya tetap berjalan,” kata Pat Noll, manajer pembelian korporat di Millat Industries. “Sembilan puluh lima persen dari alat yang kami terima melalui sistem penjual otomatis dengan MSC kami dapatkan keesokan harinya, yang memungkinkan kami untuk menjaga level minimum-maksimum kami tetap rendah.”
Mencari cara baru untuk menemukan penghematan dalam operasi manufaktur Anda? Baca “ Manajemen Rantai Pasokan yang Lebih Baik:Kendalikan Pengeluaran MRO .”
Noll mengatakan mereka menerima pengiriman setiap hari, tetapi mereka sampai pada titik di mana mesin penjual otomatis tidak perlu memesan setiap hari. Karena vending, mereka dapat mengoptimalkan pemesanan setiap dua atau tiga hari—yang membuat biaya tetap dapat diprediksi tanpa mengorbankan operasi dan tingkat produksi.
“Selama bertahun-tahun, kami benar-benar memanfaatkannya dan itu bekerja dengan baik untuk kami,” kata Noll. “Kami memiliki satu orang yang menjalankan boks alat kami yang menangani semua sistem pengeluaran dan untuk alat sebanyak yang kami miliki dalam inventaris … dia tidak akan dapat melakukannya tanpa sistem bisnis itu.”
“Ini adalah bagian integral dari apa yang kami lakukan di sini,” kata Adam Millat. “Sistem penjual otomatis dan tempat tidur alat kami memungkinkan persediaan lebih dekat ke titik penggunaan, yang menghasilkan lebih sedikit 'Muda'—yang merupakan istilah Jepang untuk limbah.”
“Ini juga memungkinkan kami untuk menetapkan alat apa yang dapat digunakan di area apa dan siapa yang dapat mengeluarkannya,” kata Zach Millat. Perusahaan juga melakukan integrasi khusus dari sistem penjual MSC ke dalam sistem ERP-nya yang bekerja dengan integrator sistem pihak ketiga.
“Jadi, ketika suatu pekerjaan atau ketika suatu alat dikeluarkan dari mesin, itu sebenarnya dibebankan langsung ke pekerjaan dalam sistem penetapan biaya kami,” kata Zach Millat. “Dan itu akan secara otomatis menyusun ulang dan menempatkan pesanan pembelian langsung melalui sistem ERP kami.”
Aspek kunci lain dari hubungan tersebut adalah pendekatan agnostik MSC terhadap perkakas dan persediaan—dan pemahaman tentang kapan alat atau tingkat layanan yang tepat mungkin ada di perusahaan perkakas yang berbeda. Spesialis pengerjaan logam MSC Darin Bolden dan perwakilan penjualan Bill Stover telah menjadi saluran dukungan dan layanan integral bagi kesuksesan Millat dengan efisiensi penjualan, perkakas, dan proses, kata Noll.
“Ada situasi di mana kami mendemonstrasikan alat, dan jika kami akhirnya menggunakannya, kami membayarnya,” kata Noll. “Tetapi jika itu tidak berhasil, itu bukan masalah kami. Perwakilan kami ada di sini kadang-kadang dua kali seminggu atau setiap minggu pada hari Jumat dan kami bekerja sangat erat bersama-sama.”
Apakah toko atau pabrik Anda menggunakan penjual? Apakah itu bekerja dengan baik? Bagikan di forum. [pendaftaran diperlukan]
Teknologi Industri
Pabrikan yang bekerja dengan pelanggan kedirgantaraan tahu bahwa suku cadang yang diproduksi untuk aplikasi kedirgantaraan memiliki persyaratan fungsional dan peraturan yang ketat. Suku cadang kedirgantaraan tidak hanya cenderung lebih terspesialisasi daripada suku cadang yang dibuat untuk aplikasi
Desain berbantuan komputer, atau CAD, pemodelan mengacu pada proses menggunakan model virtual untuk menguji dan menyempurnakan desain bagian sebelum produksi fisik dimulai. Model CAD 3D identik dengan produk akhir baik dalam dimensi maupun detail, yang dapat membantu para insinyur mengoptimalkan suk
Industri otomotif sedang berubah. Di seluruh dunia, produsen membentuk kemitraan strategis untuk mengoptimalkan penyebaran aset, membuat rantai pasokan mereka lebih tangguh, dan beralih ke aliran pendapatan berulang. Akibatnya, produsen mulai memasukkan teknologi mutakhir seperti manufaktur aditif k
Perusahaan terus mencari solusi yang paling hemat biaya untuk membuat suku cadang kecil. Teknik pengerjaan logam yang berbeda memberikan hasil yang berbeda. Dua metode yang dipertimbangkan untuk proses ini adalah casting investasi dan MIM. Pengecoran investasi telah digunakan selama beberapa gene
