Toleransi Presisi untuk Cetak Alumini di Penerbangan: Memastikan Komponen Ringan dan Kuat

Dalam upaya meminimalkan bobot, komponen pesawat seperti manifolds, port adapter dan terima part didekatkan ke ideal desain mereka, tetapi juga menuntut variabilitas yang lebih sedikit dalam manufaktur. Cetakan adalah proses penting untuk pengurangan bobot, tetapi pemahaman yang menyeluruh tentang toleransi cetakan diperlukan untuk memastikan faktor keamanan tetap terpelihara.

Menggunakan Alumini di Penerbangan

Alumini memiliki spesifik kekuatan yang sangat tinggi, berarti dapat dibuat menjadi bagian yang ringan tapi kuat. Ini juga tahan karat dan kelelahan. Beberapa komposit modern menawarkan kinerja yang lebih unggul, tetapi membawa biaya yang signifikan saat dibandingkan dengan alumini. Ini juga dapat sulit untuk memverifikasi integritas struktural komposit. Untuk alasan ini, struktur penerbangan modern masih menggunakan alumini secara luas dalam bentuk wrought dan cast.

Alumini hampir selalu digunakan sebagai alloy. Elemen alloy utama yang digunakan adalah silikon, tembaga, magnesium dan seng. Ini mempengaruhi properti seperti ketahanan karat dan kelelahan dan castability.

Alloy alumini didefinisikan dalam bentuk nomor seri yang menunjukkan elemen alloy primer. A356.0 misalnya, alloy alumini yang digunakan luas di penerbangan, adalah 92% alumini dan 7% silikon, dengan sisanya terdiri dari magnesium, besi, tembaga dan elemen lain.

Cetak Alumini untuk Aplikasi Penerbangan

Alumini digunakan luas di pesawat modern. Bracket, terima part, tutup terima part, tutup pompa, manifolds dan adapter port hanyalah beberapa dari banyak aplikasi. Cetakan adalah cara untuk menggabungkan bagian yang sebaliknya akan di las atau baut bersama. Baut dapat longsor dan memungkinkan beberapa gerakan. Las beberapa grade alumini sulit dan mungkin memerlukan teknik evaluasi non-desktruktif untuk memverifikasi integritas sambungan.

Salah satu cara untuk mengurangi bobot adalah meminimalkan ketebalan dinding. Ini dicapai melalui penempatan core yang tepat yang membentuk void di bagian akhir. Untuk bagian berkualitas yang memenuhi toleransi ketat selama produksi berjalan panjang, penempatan core adalah aspek kritis dari proses cetakan.

Proses cetakan berbeda dalam kemampuan mereka untuk memberikan konsistensi geometri. Selain itu, beberapa membutuhkan sudut draft untuk melepaskan pola dari cetakan yang meningkatkan ketebalan dinding dan dapat menyusahkan pemasinan.

Tiga proses cetakan yang digunakan oleh Impro untuk bagian penerbangan adalah:

• Cetak investasi – di mana pola lilin dilapisi slurry keramik untuk menghasilkan cetakan
• Cetak cetakan permanen – menggunakan cetakan logam, mirip dengan cetak injeksi atau die casting
• Shell molding – membentuk ruang cetakan dalam dua bagian dengan melapisi pola setengah logam dengan pasir.

Sudut Draft

Proses cetak investasi jarang memerlukan sudut draft ditambahkan pada bagian yang dicetak. Ini sebagian besar karena cangkang keramik dipecahkan dari logam setelah pengakuan. Selain itu, sudut draft jarang diperlukan dalam pola lilin karena ini cenderung susut cukup untuk melepaskan dengan mudah dari cetakan.

Cetakan permanen biasanya membutuhkan 2° draft saat mencetak alumini untuk memastikan pelepasan yang mudah. Shell molding membutuhkan 1° draft untuk pola untuk keluar dari cangkang pasir.

Toleransi Cetakan

Toleransi didefinisikan terutama sebagai deviasi maksimum yang diizinkan atau diharapkan dalam bentuk per inci linear. Pada dasar ini, toleransi yang dapat dicapai untuk setiap proses cetakan adalah:

• Cetak investasi – +/- 0,010” per inci, dengan toleransi yang lebih ketat dapat dicapai atas permintaan. Pada panjang 3” lebih baik dari +/-0,020” dapat dicapai.
• Cetak cetakan permanen – +/- 0,015” untuk inci pertama, kemudian +/- 0,002” per inci
• Shell molding – +/- 0,005” per inci, dengan toleransi +/- 0,020” pada panjang 3”

Dapatkan Bantuan dengan Pemilihan Proses Cetakan

Bagian penerbangan dibuat dengan toleransi ketat untuk mencapai faktor keamanan yang diperlukan untuk pengurangan bobot. Proses cetakan mendukung pengurangan bobot dengan menghapus material yang tidak perlu melalui penggunaan core. Penting untuk mempertahankan tingkat konsistensi geometri yang tinggi untuk bagian penerbangan. Memahami toleransi apa yang dapat dicapai oleh berbagai proses cetakan oleh karena itu esensial.

Impro memiliki keahlian luas dalam cetak investasi, cetakan cetakan permanen dan shell molding. Hubungi kami hari ini untuk mempelajari bagaimana proses ini dapat mendukung kebutuhan penerbangan Anda.