Kopling Diaphragm Dijelaskan: Cara Mereka Menjaga Mobil Bergerak Halus

Kopling otomotif adalah mekanisme yang menjamin penginstalan dan penginstalan ulang yang mulus dari poros transmisi daya, yaitu poros penggerak dan poros tergerak.

Dengan menekan pedal kopling, pengemudi dapat dengan mudah berganti gigi atau melambatkan mobil. Saat pedal kopling ditekan, kontak antara poros penggerak dan poros tergerak terputus, dan transfer daya dari mesin ke gearbox terputus. Kopling diaphragm adalah salah satu jenis kopling mobil yang menggunakan pegas diaphragm untuk melengkapi dan melepaskan kopling.

Dalam artikel ini, Anda akan mengetahui definisi, aplikasi, Konstruksi, komponen, diagram, kerja, kelebihan dan kekurangan.

Apa itu Kopling Diaphragm?

Seperti yang disebutkan sebelumnya, kopling diaphragm adalah jenis kopling otomotif yang menggunakan pegas diaphragm untuk keterlibatan & pengeluaran kopling.

Konstruksi kopling ini mirip dengan kopling piring tunggal, dengan pengecualian bahwa pegas Belleville digunakan alih-alih pegas coil di dalam diaphragm. Kopling ini memiliki manfaat yang lebih besar karena tidak memerlukan lever rilis dan pegas berfungsi sebagai serangkaian lever. Tekanan pegas terus berubah. Naik sampai pegas mencapai keadaan datarnya, kemudian turun setelah posisi ini tercapai. Saat menggunakan kopling ini, pengemudi tidak perlu menekan pedal sebanyak ketika menggunakan kopling jenis pegas coil.

Aplikasi kopling diaphragm umum di kendaraan seperti Maruri Suzuki swift, Tata safari storme, Ford Ecosport, dan Nissan Navara.

Konstruksi

Konstruksi kopling diaphragm terdiri dari komponen berikut:

Pressure Plate:

Piring gesekan dipaksa terhadap flywheel oleh piring ini dalam kopling. Di satu sisi tekanan, piring adalah pegas diaphragm.

Flywheel:

Crankshaft mesin kendaraan terhubung pada flywheel, yang berputar dengannya. Pressure plate memaksa piring gesekan pada flywheel saat kendaraan berjalan, dan daya ditransmisikan dari flywheel ke poros output kopling karena gesekan antara piring gesekan dan flywheel.

Diaphragm:

Diaphragm adalah jenis pegas yang berbentuk lingkaran. Ini membantu dalam retensi tekanan pada piring gesekan. Bagian luar pegas mendorong keluar dan menekan piring gesekan pada flywheel saat release bearing menekan bagian dalam pegas.

Friction Plate:

Piring ini, yang biasanya terletak di antara flywheel dan pressure plate dan termasuk bahan gesekan di kedua sisi, sering terletak di antara flywheel dan pressure plate. Saat piring ini berkontak selama keterlibatan, bahan gesekan bertanggung jawab atas transmisi daya.

Release Fork:

Release fork bekerja untuk menekan pegas diaphragm dengan menekan release bearing. Linkage menghubungkan Release Fork ke Clutch Pedal.

Release Bearing:

Pegas diaphragm ditekan oleh bearing ini, yang diaktifkan oleh release fork.

Clutch Pedal:

Pedal kopling adalah pedal yang dioperasikan pengemudi yang terhubung pada kopling.

Diagram Kopling Diaphragm

Gambar di bawah ini menunjukkan kopling diaphragm yang lengkap dan dilepas:

Prinsip Kerja

Cara kerja kopling diagram dapat dengan mudah dipahami. Untuk klarifikasi, saya menjelaskannya saat lengkap dan dilepas.

Saat pengemudi melepaskan pedal kopling, diaphragm kembali ke posisi aslinya. Sebagai bagian, bagian luar diaphragm bergerak ke dalam, menekan pressure plate terhadap piring gesekan dan flywheel. Jadi, ada gesekan di antara mereka. Sebagai bagian, daya/torsi sekali lagi ditransmisikan dari flywheel ke poros kopling. Sebagian, Kopling Lengkap.

Release bearing ditekan saat pengemudi menekan pedal kopling melalui linkage. Karena Release Fork menekan release bearing, Release Bearing menekan bagian tengah diaphragm untuk Bergerak ke dalam. Bergeraknya bagian tengah diaphragm membuat bagian luar diaphragm Bergerak ke belakang serta pressure plate juga Bergerak ke belakang. Sebagian Bergeraknya pressure plate, tekanan pada piring gesekan dihilangkan. Sebagian, tidak ada gesekan di antara piring dan flywheel. Sebagian, tidak ada transmisi daya. Jadi, kopling dilepas.

Tonton video di bawah ini untuk mempelajari lebih lanjut tentang cara kerja kopling diaphragm:

Kelebihan dan Kekurangan Kopling Diaphragm

Kelebihan:

Berikut adalah manfaat kopling diagram dalam aplikasi yang berbeda.

• Karena mekanisme kopling memiliki gesekan yang lebih sedikit, memerlukan lebih sedikit upaya untuk dioperasikan.
• Seluruh umur kopling, piring tergerak tunduk pada beban konstan dan seragam.
• Tekanan klem pada pegas diaphragm tidak terpengaruh pada kecepatan tinggi, tidak seperti pegas coil yang mulai membengkok atau merubah secara melintang.
• Karena menjaga keseimbangan yang tepat pada semua waktu, getaran berbahaya dalam mobil sepenuhnya dihilangkan.
• Perumahan kopling yang diperlukan cukup pendek karena bentuknya yang kompak.
• Squeaks dan rafting dihilangkan karena fondasi yang stabil dan kurangnya getaran.
• Memiliki lebih sedikit bagian berputar sehingga tidak ada masalah bekerja berisik.
• Lebih ringan dalam bobot.

Kekurangan:

Meskipun ada kelebihan kopling diaphragm, beberapa keterbatasan masih terjadi. Berikut adalah kekurangan kopling diaphragm dalam aplikasi yang berbeda.

• Ukuran dan diameter diaphragm ditingkatkan untuk meningkatkan koefisien gesekan.
• Pegas coil cenderung membengkok secara melintang pada kecepatan yang lebih cepat daripada pegas diaphragm.
• Untuk truk yang lebih berat, ukuran kopling ditingkatkan untuk meningkatkan permukaan gesekan.

Kesimpulan

Konstruksi kopling diaphragm mirip dengan kopling piring tunggal, dengan pengecualian bahwa pegas Belleville digunakan alih-alih pegas coil di dalam diaphragm. Kopling ini memiliki manfaat yang lebih besar karena tidak memerlukan lever rilis dan pegas berfungsi sebagai serangkaian lever. Itu saja untuk artikel ini, di mana definisi, aplikasi, Konstruksi, komponen, diagram, kerja, kelebihan dan kekurangan dibahas.

Saya harap Anda mendapat banyak hal dari pembacaan, jika iya, silakan bagikan dengan siswa lainnya. Terima kasih telah membaca, jumpa lagi!