Memahami Kopling Kerucut

Kopling kerucut adalah jenis lain dari kopling mobil, ia melayani tujuan yang sama seperti kopling piringan atau piringan. Namun, alih-alih mengawinkan dua piringan yang berputar, kopling kerucut menggunakan dua permukaan kerucut untuk mengirimkan torsi melalui gesekan. Saat mengubah rasio roda gigi, ini digunakan untuk mengaktifkan dan melepaskan poros mesin dari poros kotak transmisi. Torsi ditransmisikan oleh gesekan antara dua permukaan kerucut dalam kopling kerucut. Satu permukaan disebut sebagai anggota laki-laki, sedangkan yang lain disebut sebagai anggota perempuan.

Hari ini, Anda akan mempelajari definisi, aplikasi, konstruksi, suku cadang, diagram, cara kerja, kelebihan, dan kekurangan kopling kerucut.

Apa itu kopling kerucut?

Kopling adalah perangkat mekanis yang menghubungkan dan memutuskan transmisi daya dari poros penggerak ke poros yang digerakkan, terutama dari poros penggerak ke poros yang digerakkan. Antara Flywheel dan Pressure Plate ada kopling. Poros penggerak biasanya dipasang pada mesin, sedangkan poros penggerak memberikan daya keluaran.

Ini adalah kopling gesekan yang memiliki area gesekan berbentuk kerucut. Kopling jenis ini biasanya digunakan pada gearbox synchromesh dan episiklik. Kopling kerucut adalah yang pertama digunakan dalam mobil, dan tetap populer karena kesederhanaannya sampai tahun 1920-an ketika kopling pelat tunggal digantikan oleh kopling pelat tunggal karena kualitas pengoperasian yang buruk.

Jika dibandingkan dengan kopling perpindahan positif, yang digunakan sebelum kopling kerucut dirancang, kopling kerucut lebih mudah digunakan dan dilepaskan.

Karena kopling kerucut memiliki area kontak yang lebih besar daripada kopling pelat dengan ukuran yang sama, maka dapat mentransfer lebih banyak torsi. Agar kopling berfungsi dengan baik, poros penggerak dan poros yang digerakkan harus benar-benar koaksial. Ketika transmisi torsi tinggi pada kecepatan rotasi rendah diperlukan, kopling ini dapat digunakan. Akibatnya, truk yang lebih berat biasanya menggunakan kopling jenis ini.

Aplikasi kopling kerucut

Berikut ini adalah aplikasi dari kopling kerucut.

• Ini digunakan sebagai sinkronisasi dalam berbagai transmisi manual.
• Karena kemampuannya untuk mengirimkan torsi yang luar biasa, mereka digunakan di berbagai alat berat.
• Clutch seperti ini biasanya digunakan dalam aplikasi periferal berkecepatan rendah.
• Ini adalah pilihan populer untuk perahu motor.
• Dalam mobil balap dan reli, kopling ini digunakan.
• Ditemukan di beberapa mobil dan jenis transmisi mesin pembakaran lainnya.

Konstruksi

Kopling kerucut terdiri dari dua bagian:kerucut pria dan wanita. Bagian female melekat pada flywheel, yang dibaut ke poros engkol mesin dan berfungsi sebagai komponen penggerak. Komponen laki-laki dibagi menjadi dua bagian, salah satunya adalah hub pusat dan yang lainnya adalah kerucut luar. Untuk kekuatan, bagian kerucut terdiri dari aluminium, sedangkan hub terbuat dari baja. Hub bagian jantan disambungkan dan dipasang di atas poros input transmisi, memungkinkannya bergerak secara aksial di atasnya. Bahan gesekan digunakan untuk melapisi permukaan kontak bagian jantan dan betina. Sebuah pegas memaksa bagian laki-laki terhadap bagian perempuan, dan bantalan lempar yang terhubung ke bagian laki-laki memungkinkan bagian-bagian untuk dilepaskan.

Bagian dari kopling kerucut

Berikut ini adalah bagian utama dari kopling kerucut:

Kerucut betina (kerucut luar):

Saat mesin berputar, bagian perempuan yang terhubung ke mesin berputar, dan bagian laki-laki berputar karena gesekan antara pelat kerucut.

Kerucut jantan (Kerucut dalam):

Kerucut laki-laki dari kopling kerucut adalah bagian dari kopling yang terhubung ke gearbox dan dikerjakan dalam bentuk kerucut padat tempat bahan gesekan ditempelkan.

Roda gila:

Bagian perempuan berfungsi sebagai anggota penggerak, dan roda gila dibaut ke poros engkol mesin dan dihubungkan dengannya.

Musim semi:

Tujuan pegas pada kopling ini adalah untuk menekan bagian jantan terhadap bagian betina. Kopling diaktifkan dan dilepaskan menggunakan pegas dorong standar yang ditempatkan di belakang kerucut jantan.

Poros Kopling:

Itu terhubung ke gearbox dan menggunakan kopling untuk mengirimkan daya dari mesin. Juga, splines pada poros penggerak dengan gigi atau tonjolan yang menyatu dengan alur untuk memberikan torsi.

Bantalan lemparan:

Bantalan pelepas adalah komponen kopling ini yang memungkinkan mesin dilepaskan sebentar saat memindahkan gigi dalam transmisi manual.

Lapisan Gesekan:

Lapisan gesekan diterapkan pada permukaan dalam kerucut luar dan permukaan luar kerucut dalam untuk memastikan bahwa kerucut jantan dan betina berinteraksi dengan lancar.

Pedal kopling:

Kopling diaktifkan dan dilepaskan dengan bantuan pedal kopling.

Diagram kopling kerucut:

Prinsip Kerja

Cara kerja kopling kerucut kurang rumit dan dapat dengan mudah dipahami. Karena pegas, ketika kopling diaktifkan, bagian jantan menekan bagian betina. Dengan permukaan gesekannya bersentuhan, komponen laki-laki sepenuhnya terkandung di dalam bagian perempuan. Saat mesin berputar, bagian perempuan yang terhubung ke mesin berputar, dan bagian laki-laki berputar juga karena gesekan antara pelat kerucut. Akibatnya, gerakan ditransfer dari penggerak ke anggota yang digerakkan.

Saat pengemudi menekan pedal kopling, linkage menggerakkan bantalan lempar, yang menyebabkan kerucut jantan menjauh dari kerucut betina, menyebabkan kopling terlepas. Saat pengemudi melepaskan pedal kopling, bagian laki-laki kembali ke posisi sebelumnya, memungkinkan kopling kembali bekerja.

Tonton video di bawah ini untuk mempelajari lebih lanjut cara kerja kopling kerucut:

Keuntungan dan kerugian kopling kerucut

Keuntungan:

Berikut adalah manfaat kopling kerucut dalam berbagai aplikasinya:

• Gaya normal yang bekerja pada permukaan kontak lebih besar daripada gaya aksial pada kopling ini.
• Jika dibandingkan dengan kopling pelat dengan ukuran yang sama, ini mungkin mentransfer banyak torsi.
• Kopling membutuhkan sedikit usaha untuk beroperasi karena permukaan perkawinan berbentuk baji.
• Dibandingkan dengan pelat kopling lainnya, kebisingannya lebih rendah.

Kekurangan:

Terlepas dari manfaat yang baik dari kopling kerucut, beberapa keterbatasan masih terjadi. Di bawah ini adalah kelemahan kopling kerucut dalam berbagai aplikasinya:

• Upaya yang diperlukan untuk melepaskan kopling akan lebih besar jika sudut kerucut besar.
• Bahkan keausan kecil pada permukaan kerucut mencegah kopling bekerja dengan benar.
• Ketika sudut kerucut dikurangi menjadi sekitar 20 derajat, kerucut jantan cenderung mengikat atau bergabung dengan kerucut betina, sehingga lebih sulit untuk melepaskan kopling.
• Wajah harus didandani secara teratur. (Dressing – Tindakan memperbaiki atau mengoleskan pelumas untuk menjaga permukaan tetap halus agar mudah dioperasikan.)

Kesimpulan

Alih-alih mengawinkan dua piringan yang berputar, kopling kerucut menggunakan dua permukaan kerucut untuk mengirimkan torsi melalui gesekan. Saat mengubah rasio roda gigi, ini digunakan untuk mengaktifkan dan melepaskan poros mesin dari poros kotak transmisi. Itu saja untuk artikel ini, di mana definisi, aplikasi, konstruksi, bagian, diagram, cara kerja, kelebihan, dan kekurangan kopling kerucut telah dibahas.

Saya harap Anda belajar banyak dari pelajaran, jika demikian, silakan berbagi dengan siswa lain. Terima kasih telah membaca, sampai jumpa!