Kembang Single Plate Dijelaskan: Cara Kerja dan Mengapa Penting

Ada hanya satu plate klatç dalam klatç single plate. Prinsip gesekan digunakan dalam klatç ini. Ini adalah jenis klatç paling sering ditemukan dalam mobil. Klatç terdiri dari dua bagian, satu yang tetap pada poros penggerak dan yang lain pada poros dipengaruhi.

Sistem transmisi adalah sistem yang meng transfer daya mesin ke roda kendaraan untuk mendorongnya ke depan. Mesin dalam mobil menghasilkan daya, yang digunakan untuk memutar roda. Akibatnya, mesin harus terhubung ke sistem transmisi agar daya dapat ditransmisikan ke roda.

Juga, agar mekanisme kendaraan tidak rusak dan penumpang tidak terganggu, harus ada sistem yang memungkinkan mesin untuk menyambung dan memutus dari sistem transmisi secara halus dan tanpa getok. Dalam mobil, klatç digunakan untuk tujuan ini. Ini adalah ulasan cepat tentang klatç mobil.

Dalam artikel ini, Anda akan mengetahui definisi, aplikasi, konstruksi, bagian, diagram, jenis, kerja, kelebihan, dan kekurangan klatç single plate.

Apa itu klatç single plate?

Klatç single plate adalah jenis klatç paling populer dalam mobil. Ini hanya memiliki satu plate klatç, yang terpasang pada spline poros klatç. Flywheel mesin terpasang pada crankshaft dan berputar bersama dengannya. Ketika pedal klatç ditekan, plate tekanan dipasang ke flywheel oleh spring klatç dan bebas untuk meluncur pada poros klatç.

Plate klatç dicengkeram antara flywheel dan plate tekanan saat klatç disambungkan. Plate klatç memiliki lining gesekan di kedua sisi. Plate klatç berputar bersama flywheel karena gesekan antara flywheel, plate klatç, dan plate tekanan. Poros klatç berputar seiring dengan plate klatç. Berikut adalah fungsi klatç single plate dalam aplikasi yang berbeda:

• Saat diinginkan, klatç adalah perangkat yang mentransfer gerakan putaran satu poros ke poros lainnya.
• Klatç adalah perangkat yang memungkinkan pengemudi untuk menyambung dan memutus crankshaft mesin secara segera sesuai kebutuhan.
• Klatç adalah mekanisme yang menyediakan daya ke mesin yang sebagian atau sepenuhnya termuat.

Aplikasi klatç single plate

Aplikasi klatç single plate adalah sebagai berikut:

• Bus, truk, dan mobil semuanya menggunakan klatç single plate.
• Ketika ada banyak ruang radial, klatç single plate digunakan.
• Klatç ini tidak memerlukan pelumas apa pun untuk menjaganya tetap dingin. Jadi, digunakan dalam aplikasi yang menghasilkan gesekan lebih sedikit.
• Tidak ada perlu minyak pendingin dalam klatç single plate karena ada cukup luas permukaan untuk penyebaran panas. Akibatnya, klatç single plate adalah kering.
• Sebagian besar mobil menggunakan klatç single plate karena koefisien gesekan yang tinggi. Koefisien gesekan memiliki nilai lebih dari 0,3.

Konstruksi

Untuk operasi yang efektif, klatç single plate terdiri dari beberapa bagian. Mereka ditempatkan dalam urutan logis.

Ini terutama terdiri dari plate klatç dengan lining gesekan di kedua sisi, serta beberapa komponen lain yang membantu operasi yang tepat dari klatç, seperti flywheel, plate tekanan, bearing dorong, hub, spring, dan mekanisme input untuk penyambungan dan pemutusan klatç. Antara flywheel dan plate tekanan, plate klatç terpasang pada hub dan berputar aksial pada poros penggerak.

Karena diletakkan antara plate tekanan dan flywheel dalam klatç single plate, plate klatç harus memiliki lining gesekan di kedua sisi. Gesekan bertanggung jawab atas transmisi torsi. Flywheel dan spring dihidupkan oleh plate tekanan. Plate klatç ditekan oleh plate tekanan dengan bantuan flywheel. Pedal klatç mentransfer gerakan input dan output melalui tuas yang terpasang pada bearing dorong dan mekanisme pada poros dipengaruhi.

Bagian klatç single plate

Berikut adalah bagian utama klatç single plate:

Flywheel:

Flywheel adalah komponen mesin yang juga berfungsi sebagai klatç. Ini adalah elemen drive yang terhubung ke plate tekanan poros klatç dan ditempatkan dalam flywheel dengan bearing. Saat crankshaft mesin berputar, flywheel juga berputar.

Pilot Bearing:

Untuk mendukung ujung input shaft transmisi, bearing pilot atau bush dipres ke ujung crankshaft. Saat klatç dilepas, bearing pilot mencegah shaft transmisi dan disc klatç meloncat ke atas dan ke bawah. Ini juga membantu center input shaft dari disc flywheel.

Clutch plate or disc plate:

Ini adalah bagian penggerak klatç single plate, dan memiliki material gesekan di kedua sisi. Perjalanan aksial sepanjang spline gearbox drive shaft dibatasi oleh hub pusat dengan spline internal.

Ini membantu meredam getaran torsional dan perubahan torsi penggerak antara mesin dan transmisi. Disc klatç adalah cakram yang berada antara plate gesekan atau tekanan dan flywheel. Untuk meningkatkan gesekan, memiliki serangkaian pengubah wajah di setiap sisi. Asbes digunakan untuk membuat lining klatç ini. Mereka lama digunakan dan tahan panas.

Pressure Plate:

Besi cor khusus digunakan untuk membuat plate tekanan. Ini adalah komponen terberat dalam rangkaian klatç. Peran utama plate tekanan adalah untuk membentuk kontak yang merata dengan facing plate dipengaruhi, memungkinkan spring tekanan untuk menghasilkan gaya yang cukup untuk menyampaikan torsi penuh mesin.

Plate klatç ditekan ke flywheel oleh plate tekanan, yang memiliki permukaan dibentuk mesin. Spring tekanan dipasang antara plate tekanan dan rangkaian cover klatç. Saat toggle menekan release lever atau release lever dipivotkan, tekanan dilepaskan dari flywheel.

Clutch Cover:

Rangkaian cover klatç dipasang pada flywheel melalui baut. Termasuk plate tekanan, mekanisme release lever, cover klatç, dan spring tekanan. Plate klatç biasanya berputar bersama flywheel. Flywheel, serta plate tekanan, bebas berputar secara independen dari plate dipengaruhi dan poros penggerak saat klatç dilepas.

Release Lever:

Baut menghubungkan rangkaian cover klatç ke flywheel. Termasuk plate tekanan, mekanisme release lever, cover klatç, dan spring tekanan. Biasanya, plate klatç berputar bersama flywheel. Setelah klatç dilepas, flywheel dan plate tekanan bebas berputar secara independen dari plate dipengaruhi dan poros penggerak.

Clutch Shaft:

Ini adalah bagian dari transmisi. Karena hub plate klatç, yang bergerak di atasnya, adalah shaft splined. Shaft klatç memiliki dua ujung: satu yang menghubungkan ke crankshaft atau flywheel, dan yang lain yang terhubung atau merupakan bagian dari gearbox.

Diagram klatç single plate:

Jenis klatç single plate

Berikut adalah berbagai jenis klatç single plate:

Diaphragm spring single plate clutch:

Spring helikal diganti oleh satu diaphragm spring, yang merupakan cakram berbentuk piring, dalam bentuk klatç. Saat klatç disambungkan, cakram mengambil bentuk datar. Cakram mengambil bentuk berkerut saat dilepas, seperti yang digambarkan.

Klatç dalam posisi ‘disambungkan’ dalam tampilan ini. Gaya yang diberikan oleh diaphragm spring pada plate tekanan menghasilkan kontak antara plate tekanan, plate klatç, dan flywheel.

Diaphragm spring berkerut saat gaya diberikan melalui pedal klatç, dan kontak antara plate tekanan, plate klatç, dan flywheel hilang. Klatç dilepas, dan shaft klatç tidak menerima gerakan dari flywheel.

Helical spring single plate clutch:

Spring helikal diganti oleh satu diaphragm spring, yang merupakan cakram berbentuk piring, dalam bentuk klatç. Saat klatç disambungkan, cakram mengambil bentuk datar. Pedal klatç dan lainnya yang menyebabkan plate tekanan bergerak tidak ditampilkan dalam posisi dilepas untuk kesederhanaan.

Plate klatç dipasang pada shaft splined dan dapat bergerak sepanjang sumbu shaft. Dalam hal gerakan rotasi, tidak ada gerakan relatif antara plate dan shaft.

Karena spline pada shaft, masing-masing memiliki gerakan rotasi yang sama. Flywheel mesin terpasang pada crankshaft dan berputar bersama dengannya. Spring klatç menghubungkan plate tekanan ke flywheel.

Prinsip Kerja

Kerja klatç single plate kurang kompleks dan dapat dengan mudah dipahami. Klatç membutuhkan tiga komponen. Flywheel mesin, friction disc atau plate klatç, dan plate tekanan adalah tiga komponen tersebut.

Gaya aksial diberikan oleh beberapa spring untuk menjaga klatç tetap disambung. Karena plate tekanan terpasang pada flywheel dan berputar saat mesin beroperasi, plate tekanan berputar juga. Antara flywheel dan plate tekanan adalah friction disc.

Klatç dilepas setelah gaya penggerak ditekan. Melawan gaya spring tekanan, gerakan ini menyebabkan plate tekanan bergerak menjauh dari friction disc. Plate friction dilepas akibat gerakan plate tekanan, dan klatç dilepas.

Saat Anda mengangkat kaki dari pedal, spring memaksa plate tekanan pada disc klatç, yang menekan flywheel dalam serangkaian langkah. Ini menghubungkan mesin ke input shaft transmisi, memaksa keduanya berputar pada kecepatan yang sama.

Kapasitas klatç ditentukan oleh gesekan antara plate klatç dan flywheel, serta seberapa besar gaya yang diberikan spring pada plate tekanan. Saat klatç ditekan, piston menarik terhadap release fork, menekan throw-out bearing ke pusat diaphragm spring.

Serangkaian pin di permukaan luar diaphragm spring menyebabkan spring menarik plate tekanan menjauh dari plate klatç sementara pusat spring ditekan ke dalam. Klatç sekarang terlepas dari mesin yang berputar.

Tonton video di bawah untuk mempelajari lebih lanjut tentang kerja klatç single plate:

Kelebihan dan kekurangan klatç single plate

Kelebihan:

Berikut adalah manfaat klatç single plate dalam aplikasi yang berbeda:

• Tindakan klatç single plate halus.
• Dalam operasinya, sangat sedikit slip. Slip terjadi hanya saat klatç disambungkan; setelah itu, tidak ada slip dan operasi cukup halus.
• Kehilangan daya relatif sedikit.
• Karena hanya satu plate klatç digunakan, sangat sedikit panas dihasilkan.
• Jenis klatç ini beroperasi dengan kecepatan yang luar biasa.

Kekurangan:

Meski memiliki kelebihan klatç single plate, beberapa keterbatasan masih terjadi. Berikut adalah kekurangan klatç single plate dalam aplikasi yang berbeda:

• Klatç single plate menderita tingkat aus yang tinggi.
• Memiliki kapasitas lebih rendah untuk mentransmisikan torsi.
• Karena spring harus lebih kaku, lebih banyak gaya diperlukan untuk melepas.
• Memerlukan banyak perawatan.
• Ketimbang dibandingkan dengan klatç multi-plate, lebih banyak ruang diperlukan untuk menampung klatç.

Kesimpulan

Ada hanya satu plate klatç dalam klatç single plate. Prinsip gesekan digunakan dalam klatç ini. Ini adalah jenis klatç paling sering ditemukan dalam mobil. Klatç terdiri dari dua bagian, satu yang tetap pada poros penggerak dan yang lain pada poros dipengaruhi. Itu saja untuk artikel ini, di mana definisi, aplikasi, konstruksi, bagian, diagram, jenis, kerja, kelebihan, dan kekurangan klatç single plate sedang dibahas.

Saya harap Anda banyak belajar dari pembacaan, jika iya, silakan bagikan dengan siswa lain. Terima kasih telah membaca, sampai jumpa!