Bagaimana jaringan fiber dapat membuat jalan raya 'pintar' lebih aman
Kemacetan pada jaringan jalan inti merupakan masalah utama bagi banyak negara di dunia. Memang, menurut studi lalu lintas global terbesar yang pernah dilakukan, yang dilakukan oleh INRIX pada tahun 2017, kemacetan di AS saja menelan biaya $305 miliar (€257 miliar).
Di Inggris Raya, Highways England memperkirakan biaya kemacetan di jalan raya dan jaringan jalan utama mencapai sekitar £2 miliar (€2 miliar) setiap tahun.
Sebagai Chris Shannon, CEO Solusi Fotech mengatakan, beban ekonomi kemacetan berarti banyak negara sekarang sedang menguji coba konsep 'jalan raya pintar'. Tes pertama proyek jalan tol pintar dilakukan pada tahun 2006 di Inggris, dan sejak itu konsep tersebut menarik banyak minat dengan skema yang menjadi umum di beberapa negara, termasuk Australia, Selandia Baru, dan Swiss.
'Smart motorways' sebenarnya terdiri dari beberapa varian yang berbeda. Terlepas dari nuansa ini, fitur paling umum dan terlihat dari jalan raya pintar mencakup beberapa penggunaan bahu jalan sebagai jalur lalu lintas dan batas kecepatan variabel. Langkah-langkah ini dimaksudkan untuk meningkatkan kapasitas jalan dan menjaga lalu lintas tetap mengalir semulus mungkin.
'Perbaikan harus dilakukan'
Bukti dari Inggris Raya, yang saat ini memiliki penyebaran terbanyak, menunjukkan bahwa masih ada peningkatan dalam teknologi yang mendukung pembuatan jalan raya pintar.
Sementara data menunjukkan bahwa jalan raya pintar telah meningkatkan kapasitas hingga sepertiga, laporan terbaru yang diterbitkan oleh Department for Transport (DfT) Inggris Raya menyoroti bahwa meskipun jalan raya pintar membawa 10,7% lalu lintas jalan raya pada periode 2015-18 (inklusif), mereka menyumbang, rata-rata, 11,4% dari korban serius.
Dengan demikian, jalan raya pintar berpotensi menjadi solusi ampuh untuk masalah kemacetan, tetapi jika penggunaannya ingin diperluas, kami harus memastikan bahwa risiko bagi pengemudi diminimalkan. Jika ada, jalan raya pintar seharusnya lebih aman daripada jaringan jalan biasa.
Jika ini ingin dicapai, maka kita perlu melihat teknologi fundamental yang mendasari inisiatif jalan tol pintar.
Keterbatasan jalan raya pintar
Masalah teknis utama untuk jalan raya pintar adalah ketergantungan pada kamera dan loop induksi. Biasanya loop atau kamera dipasang setiap 400 meter di sepanjang jalan raya pintar. Jelas, sensor 'titik' ini tidak dapat memberikan pemantauan penuh secara terus menerus terhadap seluruh jalan raya.
Pada dasarnya ada kesenjangan dalam cakupan dan kesenjangan ini adalah tempat keterlambatan dan kesalahan merayap masuk, yang pada gilirannya meningkatkan risiko bagi pengemudi. Misalnya, laporan DfT menyoroti bahwa sistem berbasis kamera yang digunakan untuk mengidentifikasi kendaraan yang mogok atau pengemudi yang mengalami masalah masih membutuhkan rata-rata 17 menit untuk menemukan kendaraan yang bermasalah.
Kemudian dibutuhkan 17 menit lagi bagi tim penyelamat untuk tiba di tempat kejadian. Jika pengemudi mengalami masalah di jalan raya yang bergerak cepat, waktu respons setengah jam jelas merupakan risiko yang signifikan.
Sayangnya, memasang sensor pada interval yang lebih teratur sangat mahal sehingga akan selalu ada kompromi dalam cakupan titik yang dapat disediakan oleh sensor. Namun, bagaimana kita dapat menggunakan teknologi untuk meningkatkan kinerja dan khususnya mempercepat waktu deteksi insiden?
Menggunakan jaringan fiber sebagai sensor tambahan
Ada kemungkinan solusi sudah ada di lapangan. Jaringan sensor untuk jalan raya pintar sudah terhubung melalui kabel serat dan serat ini dapat digunakan sebagai sensor tersendiri. Bagi pemilik dan pemasang fiber, ada peluang signifikan untuk menawarkan nilai lebih pada skema jalan raya pintar.
Di mana pun fiber dipasang di sepanjang jalan raya, penambahan teknologi Distributed Acoustic Sensor (DAS) dapat secara efektif mengubah kabel menjadi ribuan sensor getaran seolah-olah Anda mengerahkan pasukan mikrofon di sepanjang jalan raya.
Sensor getaran ini dapat mendeteksi 'tanda akustik' yang unik dari berbagai gangguan di jalan, gangguan arus lalu lintas atau perubahan perilaku di dalam kendaraan (yaitu memperlambat/mempercepat/mengubah jalur) dan menginformasikan operator tentang insiden apa yang telah terjadi. tempat, tepatnya di mana itu terjadi dan kapan itu terjadi.
Karena berbasis serat, sistem ini secara inheren menyediakan cakupan penuh dari seluruh panjang jalan raya yang 'mengisi' celah antara kamera dan loop untuk meningkatkan kemanjuran dan akurasi dalam mengidentifikasi insiden.
Sensor serat juga memberikan peringatan otomatis secara real-time yang meningkatkan waktu respons. Hal ini penting untuk meminimalkan potensi gangguan agar lalu lintas tetap lancar dan meminimalkan risiko bagi pengemudi.
Sementara jalan raya pintar masih dalam masa pertumbuhan, jelas bahwa itu adalah solusi yang menarik untuk tantangan kemacetan. Namun, keselamatan pengguna jalan harus menjadi yang utama. Sementara sensor yang ada memberikan tingkat kinerja tertentu, kita harus mengeksplorasi setiap kemungkinan teknologi yang dapat membuat sistem lebih efektif dan meminimalkan risiko. Infrastruktur serat memiliki peran besar dalam memenuhi tantangan ini.
Penulisnya adalah Chris Shannon, CEO, Solusi Fotech .
