Fitur komposit di Penghargaan Pencerahan Tahunan ke-8 Altair

Altair (Troy, Mich., A.S.), perusahaan teknologi global yang menyediakan solusi dalam pengembangan produk, komputasi kinerja tinggi (HPC), dan analisis data, mengumumkan pada 4 Agustus pemenang Altair Enlighten Awards 2020. Dipresentasikan bersama dengan Center for Automotive Research (CAR, Ann Arbor, Mich., U.S.), ke-8 Penghargaan Enlighten Tahunan dilaporkan mengakui inisiatif untuk mengurangi berat kendaraan dan memenuhi target emisi, serta kemajuan terobosan yang mendorong industri menuju masa depan yang lebih berkelanjutan.

“Saat kita berada di persimpangan sains, teknik, seni, dan desain, menciptakan masa depan yang lebih berkelanjutan adalah inti dari Altair,” kata James Scapa, pendiri dan CEO Altair. “Saya bangga melihat bahwa Altair Enlighten Awards telah menjadi pengakuan yang paling dicari yang mengakui inovasi otomotif ringan terbesar di dunia, sekaligus menginspirasi minat dari industri, insinyur, pembuat kebijakan, pendidik, siswa, dan masyarakat umum.”

Disajikan dalam empat kategori, Altair mengatakan Enlighten Awards mengakui pencapaian dan teknologi ringan otomotif komersial. Pemenang 2020 meliputi:

• Pemenang Full Vehicle: Harley Davidson Motor Company (Milwaukee, Wis., AS) menggunakan elektrifikasi untuk meningkatkan kapasitas energi sepeda motor listrik Livewire sebesar 90%, sekaligus meningkatkan rasio kapasitas energi terhadap massa kendaraan sebesar 60%. Selain perbaikan lebih lanjut, inisiatif ini menetapkan desain massa dan kekakuan serta praktik optimalisasi untuk program sepeda motor masa depan. KOMPOSIT: Meskipun Livewire menggunakan rangka aluminium, Harley-Davidson menawarkan opsi peningkatan serat karbon dan sebagai prototipe, sepeda listrik ini menampilkan sabuk penggerak akhir yang diperkuat serat karbon untuk menyalurkan tenaga ke roda belakang melalui penggerak langsung tanpa kopling
  • Runner-up: Nissan (Yokohama, Jepang) untuk platform Sentra 2020 barunya, dirancang untuk meningkatkan keselamatan dan performa dinamis tanpa menambah bobot dengan menggunakan simulasi untuk menempatkan material yang tepat di lokasi yang tepat.

• Pemenang modul: Sebagai industri pertama, Toyota (Aichi, Jepang) menciptakan rangka belakang cetakan injeksi dua penumpang yang berdiri bebas tanpa tulangan cetakan untuk Sienna 2021. Ini menggabungkan 15 komponen menjadi satu bagian dengan satu injeksi, menurunkan biaya sebesar 15%, mengurangi massa sebesar 30% dan mempertahankan kinerja keselamatan dua kali lipat.
  • Runner-up: ZF Friedrichshafen AG (ZF, Friedrichshafen, Jerman) menciptakan electric park brake (EPB) pertama di pasar dengan lebih dari 75 juta kendaraan yang dilengkapi dengan EPB untuk jalan raya dunia. EPB tugas berat menawarkan penghematan berat 25 pon atau lebih untuk truk besar dan SUV jika dibandingkan dengan rem taman drum-in-hat konvensional.

• Pemenang Mengaktifkan Teknologi: Mubea (Attendorn, Jerman) dikembangkan
  Pegas Daun Ketegangan yang diperkuat serat kaca (GFRP) dengan penghematan berat hingga 75% dibandingkan dengan pegas baja multi-lapisan standar. Perusahaan menggunakan alur kerja skrip dan otomatis yang dimulai dari model pegas parametris di mana semua parameter pegas dapat disesuaikan.
  • Runner-up: Pintu pengangkat termoplastik berikat BETASEAL DuPont (Wilmington, Del., A.S.) untuk penggunaan perekat struktural BETASEAL X2500, yang dengan cepat menggabungkan panel dalam dan luar termoplastik dan memungkinkan perakitan ringan modular. Liftgate termoplastik Magna perusahaan yang diikat dengan perekat struktural BETASEAL X2500 telah menghasilkan penghematan berat 20-30% dibandingkan dengan liftgate baja yang dilas. KOMPOSIT: Liftgate komposit termoplastik Magna memungkinkan pengurangan jumlah suku cadang sebesar 25-45%, pengurangan massa 20-30%, dan pengurangan biaya investasi sebesar 25-35%.
  • Sebutan terhormat: Metodologi optimisasi desain (MDO) multidisipliner computer-aided engineering (CAE) Mazda menangkap tren teknologi teratas dengan menerapkan desain berbasis simulasi dan analisis data untuk desain produk.

• Pemenang Future of Lightweighting: Marelli (Corbetta, Italia) dikembangkan sebagai buku jari kemudi suspensi cetakan kompresi lembaran canggih baru yang memastikan penghematan massa 25% dibandingkan dengan versi aluminium yang digunakan pada Jeep Kompas, dan penghematan 50% dibandingkan dengan versi besi cor. KOMPOSIT: Buku jari kemudi ini berisi roda dan menempel pada suspensi dan komponen kemudi. Terbuat dari senyawa cetakan serat karbon cincang, material komposit ini lebih tahan terhadap retak dan dibuat layak untuk produksi otomotif berkat proses manufaktur Advanced Sheet Moulding Compression (ASMC), metode volume tinggi, tekanan tinggi yang cocok untuk pencetakan kompleks, tinggi -bahan kekuatan. Dengan menggunakan mesin press seberat 1500 ton, Marelli mendemonstrasikan komponen struktural kompleks yang memenuhi persyaratan kinerja yang dihasilkan dalam proses one-shot, bentuk bersih yang cocok untuk volume otomotif.
  • Runner-up: Panel samping bodi aluminium ringan/polimer yang diperkuat serat karbon (CFRP) utama Nissan menggunakan desain topologi yang mengurangi bobot dengan memanfaatkan struktur multi-material aluminium dan plastik termal yang diperkuat serat karbon serat pendek (CFRTP). Dibandingkan dengan panel samping bodi baja konvensional, ini dapat mengurangi berat sekitar 50%. KOMPOSIT: Meskipun Nissan belum merilis rincian lebih lanjut, CFRTP serat pendek sedang digunakan oleh General Motors (Detroit, Mich., AS) di kotak pickup CarbonPro untuk GMC Sierra 2019 short-bed (crew-cab) AT4 (off-road) dan Sierra Denali pickup setengah ton. Komposit lembaran CFRTP Sereebo dipasok oleh Teijin (Tokyo, Jepang).

“Kami bangga menawarkan satu-satunya penghargaan industri otomotif yang didedikasikan untuk bobot kendaraan dan sangat senang melihat berapa banyak kemajuan yang dibuat melalui penggunaan teknologi pengoptimalan,” kata Richard Yen, wakil presiden senior Altair, vertikal industri global. “Setiap tahun, entri semakin mengesankan, sehingga semakin sulit untuk memilih pemenang karena para peserta membuat langkah besar dalam hal ringan, dan menggunakan pendekatan inventif melalui simulasi dan materi.”

“Atas nama saya sendiri dan tim Riset dan Pengembangan Toyota Amerika Utara, merupakan suatu kehormatan untuk menerima Altair Enlighten Award ini untuk rangka belakang resin di Toyota Sienna baru. kursi baris ketiga. Kami sangat senang untuk merilis sandaran kursi terdepan di industri ini yang berfokus pada kepuasan pelanggan dengan sentuhan yang lebih ringan dan kemudahan pengoperasian,” kata Todd Muck, senior principal engineer, Toyota TSPO – Advanced Development Group. “Kerja tim dan kolaborasi yang kuat memungkinkan kami untuk menerima tantangan monumental dari bobot ringan dan peningkatan kinerja sambil tetap mencapai biaya yang lebih rendah. Desain akhir, yang menunjukkan pengurangan berat dan biaya, merupakan bukti bagi seluruh tim pengembangan Toyota kami dan dukungan tak ternilai dari mitra pemasok kami, BASF [Ludwigshafen, Jerman]. Kami mengubah mimpi menjadi kenyataan dengan menciptakan sesuatu yang sama sekali baru untuk segmen kendaraan ini.”

Carla Bailo, presiden dan chief executive officer di CAR mencatat bahwa “Optimasi desain sangat penting untuk setiap produk baru di industri otomotif dan bobot ringan adalah komponen kunci. Kami merasa terhormat untuk berkolaborasi dengan Altair dalam mengakui inovasi desain ini di sektor otomotif. Pendekatan multidisiplin CAR memberi kita sudut pandang yang jelas tentang isu-isu kritis yang dihadapi industri otomotif global dan sangat menggembirakan melihat kemajuan dalam bidang ringan membuat dampak langsung.”

Altair mengumumkan pemenang dalam upacara penghargaan pada 4 Agustus 2020. Untuk informasi lebih lanjut tentang Penghargaan Enlighten, silakan kunjungi https://www.altair.com/enlighten-award/.