Komposit termoplastik LANXESS yang digunakan pada cangkang kursi belakang Audi A8
LANXESS (Cologne, Jerman) telah mengumumkan bahwa komposit yang diperkuat serat kontinu Tepex digunakan dalam aplikasi kursi belakang untuk Audi A8. Mobil sedan memiliki pilihan dengan dua kursi belakang individu yang dapat disetel secara elektrik, cangkang yang telah dikembangkan oleh Faurecia Automotive Seating (Stadthagen, Jerman) dan diproduksi menggunakan proses pencetakan hibrida. Tepex dynalite 102-RG600(2)/47% berbasis poliamida-6 digunakan untuk tujuan ini. Durethan BKV30H2.0 poliamida 6 yang diperkuat serat kaca pendek, juga dari LANXESS, digunakan sebagai bahan cetakan berlebih.
LANXESS mengutip aplikasi tersebut sebagai contoh bagaimana komposit yang diperkuat serat kontinu Tepex menjadi mapan dalam produksi skala besar berbagai komponen struktural untuk desain otomotif ringan.
“Alasan mengapa material komposit kami dipilih untuk struktur ini adalah fakta bahwa material ini sekitar 45% lebih ringan daripada desain logam yang sebanding tetapi juga dapat diproduksi dengan biaya yang efektif, berkat integrasi fungsional tingkat tinggi. Ini juga dapat menahan beban mekanis yang tinggi saat terjadi tabrakan,” jelas Henrik Plaggenborg, kepala Tepex Automotive di unit bisnis LANXESS High Performance Materials (HPM).
Hingga saat ini, kursi yang sebanding dibuat dengan menggunakan cangkang logam yang disekrup ke substruktur. Pembuatan cangkang logam memakan waktu karena terdiri dari banyak bagian individu yang harus disatukan dengan pengelasan dalam beberapa langkah.
“Dalam proses pencetakan hibrida, sebaliknya, komponen yang siap dipasang dibuat dalam satu langkah proses. Produk komposit setengah jadi pra-kontur dan dipanaskan dibentuk langsung dalam alat cetakan injeksi untuk tujuan ini, dan dilengkapi dengan berbagai fungsi melalui cetakan injeksi. Ini menyederhanakan perakitan selanjutnya dan menghasilkan penghematan yang cukup besar dalam biaya produksi,” kata Tilmann Sontag, manajer proyek di grup Tepex Automotive HPM.
Selain tulang rusuk yang diperkuat, alur pipa untuk mengamankan penutup kursi pada tempatnya serta berbagai penahan dan pemandu (misalnya untuk ventilasi kursi dan penahan kabel) terintegrasi ke dalam komponen. Klip untuk memasang cangkang kursi juga langsung disuntikkan.
“Cangkang dapat dirakit dengan mudah dan cepat tanpa sekrup menggunakan klip, dan dibongkar lagi untuk keperluan servis. Klipnya sangat stabil dan memenuhi semua persyaratan keselamatan yang relevan,” kata Sontag.
LANXESS memberikan dukungan komprehensif kepada mitra proyek dalam pengembangan cangkang kursi dan sistem kursi belakang yang lengkap. Misalnya, HPM menentukan data material tentang material komposit dan material over-molded yang diperlukan Faurecia untuk simulasi struktural guna menghitung ketahanan mekanis komponen keselamatan. Selain itu, beberapa strategi untuk membentuk produk komposit setengah jadi secara tepat dan reproduktif dianalisis dalam simulasi draping. Temuan tersebut dimasukkan ke dalam rekomendasi untuk merancang alat dan proses.
“Misalnya, kami merekomendasikan elemen penjepit khusus untuk mengamankan sisipan komposit plastis pada alat cetakan injeksi,” kata Sontag.
Tepex dikembangkan dan diproduksi oleh anak perusahaan LANXESS, Bond-Laminates GmbH (Brilon, Jerman). Tepex dynalite digunakan untuk memproduksi ujung depan, pedal rem, komponen panel bawah bodi mobil, sisipan struktural penguat untuk bagian bodi yang dapat dilepas serta pembawa untuk pintu dan modul elektronik dalam skala besar. LANXESS mengantisipasi bahwa material komposit akan digunakan di masa depan untuk memproduksi sandaran dan sandaran tangan serta cangkang kursi untuk sistem kursi baru yang sangat kompleks dalam mengemudi otonom.
Menurut Plaggenborg, “Kami sedang memikirkan, misalnya, kursi yang dapat diputar secara bebas, dapat diputar, atau dilepas yang tidak hanya berbobot sedikit tetapi juga memenuhi semua persyaratan tabrakan dan dilengkapi dengan berbagai fungsi terintegrasi seperti sabuk pengaman, infotainment, dan sistem kenyamanan.”
