Hambatan untuk Menerapkan Robot Seluler Otonom
Menurut data dari Halle Institute for Economic Research tentang penggunaan robot di pabrik Jerman, adopsi teknologi masih jarang, bahkan di negara dengan kepadatan robot tertinggi di Eropa. Kemajuan lebih condong ke pabrik yang lebih besar di mana biaya eksponensial robot bergerak otonom (AMR) yang canggih tidak terlalu menjadi kendala. Namun mengapa penyerapannya sangat rendah untuk industri yang terus berinovasi dengan cepat?
Tidak sulit membayangkan skenario berikut:Seorang pengemudi forklift berbelok di tikungan dengan kecepatan tinggi, bertabrakan dengan kendaraan berpemandu otomatis (AGV), dan merusak unit atau perangkat navigasi lasernya. Skenario ini adalah kejadian biasa di lantai kerja yang menyebarkan AGV. Sekarang bayangkan skenario yang sama dengan AMR alih-alih pengemudi forklift, atau bahkan ketiganya di satu tempat. Tidak heran jika bisnis waspada terhadap investasi pada AMR yang mahal dengan sedikit jaminan interoperabilitas.
Faktanya adalah fokus industri saat ini adalah pada teknologi yang bertahun-tahun lagi akan digunakan secara luas, dan persaingan di antara produsen telah menciptakan pola pikir “setiap AMR untuk diri mereka sendiri”.
Sementara kemajuan teknologi yang luar biasa pada masing-masing perangkat menunjukkan kemampuan luar biasa di lapangan, kurangnya interoperabilitas pada akhirnya merugikan kemajuan industri secara keseluruhan — dan bahkan mengancam untuk menghentikan implementasi di jalurnya.
Pikirkan kembali skenario pertama dengan AGV dan forklift. Tanpa solusi praktis dan hemat biaya untuk masalah navigasi dan keselamatan yang ada, bagaimana industri AMR dapat membangun kepercayaan dalam bisnis untuk kendaraan otomatis yang lebih baru dan lebih canggih yang memerlukan investasi tambahan?
“ Greenfield” mengacu pada situasi di mana tidak ada peralatan atau fasilitas yang ada, dan lantai kerja dapat dirancang dari awal. Sebuah fantasi bagi banyak organisasi, proyek greenfield dapat menawarkan kesempatan (bagi mereka yang mampu membelinya) untuk mengintegrasikan AMR yang sangat canggih secara mulus dengan operasi reguler.
Pada kenyataannya, peluang lapangan hijau jarang tersedia bagi perusahaan yang ingin merampingkan proses dan alur kerja yang ada. AMR yang dirancang untuk jenis proyek ini sering kali tidak dapat berfungsi dengan aman dan efektif di samping mesin yang ada dan perangkat yang dioperasikan manusia.
Apa yang dimaksudkan sebagai investasi dalam efisiensi dan perampingan dapat menciptakan hambatan dan risiko lebih lanjut di lantai kerja. Solusi “manajemen armada”, meskipun berguna sampai batas tertentu, seringkali tidak dapat menangkap keseluruhan lantai kerja, mulai dari AGV hingga AMR hingga forklift yang digerakkan oleh manusia dan pekerja manusia.
“ Brownfield” mengacu pada situasi di mana peralatan dan perangkat lunak warisan masih ada. Seringkali ini adalah dasar untuk lantai kerja yang ada, dan perusahaan tidak mau memodifikasi proses mereka untuk memasang kembali AMR baru dan mahal.
Kenyataan bagi sebagian besar organisasi yang ingin mengintegrasikan AMR ke dalam lantai kerja mereka adalah transisi hibrida, di mana robot diperkenalkan ke lantai bersama mesin dan orang yang ada sebagai proyek brownfield.
AGV adalah contoh aset yang ada. Ini adalah robot portabel yang mengikuti rute yang telah ditentukan sebelumnya di lantai, dalam berbagai teknologi pelacakan seperti laser, pita magnetik, kabel, dan sensor. Teknologi yang digunakan untuk navigasi ini sering disematkan dalam proses di lantai kerja, jadi tidak mengherankan jika bisnis mencari untuk memecahkan tantangan keselamatan dan produktivitas dari mesin mereka yang ada, dan tidak mau menggantinya dengan AMR yang mahal.
Terlepas dari seberapa tinggi keterampilan AMR, jika tidak dapat berfungsi bersama teknologi yang ada, kemungkinan akan menciptakan biaya dan risiko yang lebih tinggi bagi bisnis — memperkuat mentalitas "jika tidak rusak, jangan perbaiki" terhadap aset warisan.
Solusi inovatif untuk industri AMR tidak harus berupa perangkat teknologi paling unik dan canggih, melainkan penggunaan teknologi untuk menyatukan berbagai perangkat menjadi satu tenaga kerja yang terkoordinasi.
Manajemen lantai menyeluruh, berbeda dengan manajemen armada AMR, akan menjadi kunci untuk memungkinkan transisi yang mulus dalam proyek-proyek brownfield. Pendekatan holistik ke lantai kerja yang mempertimbangkan pemosisian dan pergerakan forklift yang digerakkan manusia, AVG lama, AMR baru, dan pekerja manusia adalah satu-satunya cara untuk menjembatani kesenjangan dalam proyek brownfield secara efektif.
Dengan memungkinkan kemudahan transisi, pasar AMR dapat meledak, memungkinkan perangkat hemat biaya berfungsi di lantai kerja yang ada tanpa menimbulkan risiko besar bagi orang, stok, dan perangkat yang ada.
Pikirkan kembali skenario forklift dan AGV. Jika pengemudi dapat diberitahu tentang AGV yang datang di tikungan secara real time, mereka dapat memperlambat dan menghindari tabrakan. Sekarang perkenalkan AMR ke skenario. Ini menjadi investasi yang jauh lebih berisiko jika pemilik bisnis dapat yakin bahwa lantai kerja mereka terkoordinasi tanpa harus memulai dari awal.
Solusi untuk lantai kerja hybrid pada proyek brownfield adalah solusi yang berfungsi untuk hari ini dan besok, membawa perusahaan ke masa depan teknologi AMR tanpa membuang semua yang telah mereka bangun sejauh ini.
Onn Fenig adalah CEO dari 634AI .
