3 Kepastian Kunci untuk Musim Retail Puncak Tahun Ini
Satu tahun setelah musim puncak paling volatif dan mengganggu dalam sejarah terdekat, industri freight sedang bersiap untuk puncak lagi. Manajer rantai pasokan membuat rencana dengan ketidakpastian, pelajaran kunci dan risiko baru yang tertanam. Dan sementara beberapa risiko dan keterbatasan — seperti distribusi vaksin dan ketidakpastian ekonomi — tidak lagi mengancam rantai pasokan, banyak yang lainnya tetap, termasuk pasar freight laut yang tidak stabil dan tidak terpercaya serta reemergensi COVID-19 melalui varian Delta. Berikut adalah tiga prediksi mengenai pasar freight dan kinerja rantai pasokan secara keseluruhan untuk musim puncak 2021.
Permintaan konsumen akan tetap kuat.
Seiring dengan pemulihan pasar kerja, kenaikan upah, dan tingkat tabungan rumah tangga pasca-resesi melonjak ke rekor tertinggi, konsumen akan membelanjakan uang. Bagaimana mereka mengeluarkan uang mereka akan berubah sejalan dengan kondisi ini. Selama pandemi, kami melihat pengeluaran pada barang rumah tangga melonjak, dan pembelian gros meningkat secara dramatis untuk produk kertas. (Siapa yang bisa melupakan kekurangan tisu toilet tahun 2020?) Seperti yang telah kita lihat selama beberapa bulan terakhir, industri hospitality sedang pulih, yang mendorong lebih banyak pengeluaran di luar rumah untuk makan dan hiburan. Bagi pemimpin rantai pasokan, ini berarti perpindahan dalam beberapa kasus dari barang dikemas konsumen ke layanan pangan. Permintaan ekonomi yang kuat juga menyajikan tantangan, karena konsumsi yang meningkat sebenarnya dapat memperpetuasi tingkat kinerja layanan yang tidak tercapai dan memperparah gangguan rantai pasokan.
Varian COVID-19 akan terus menyebabkan ketidakpastian dan volatilitas.
Sekali lagi, reemergensi tingkat infeksi COVID-19 mengancam kecepatan pulihnya ekonomi, yang akan terus membuat perencanaan sulit. Varian Delta menyebabkan kegelisahan, dan tingkat infeksi meningkat, yang bersama dengan kedatangan cuaca dingin dapat memperlambat kecepatan pembukaan ekonomi secara keseluruhan. Peramalan permintaan musiman, produksi dan perencanaan inventaris tidak akan lebih mudah untuk sisa tahun ini, meskipun kekuatan relatif dalam ekonomi dasar. Selain itu, jalur perdagangan laut global akan tetap overloaded, yang akan membuat waktu transit tidak dapat diprediksi. Kekurangan komponen kunci dan tenaga kerja juga akan mempresentasikan masalah. Berita baik adalah ini tidak lagi sepenuhnya wilayah yang tidak diketahui, dan pelajaran dari tahun lalu dapat menginformasikan keputusan pemimpin rantai pasokan kali ini. Kami tahu bahwa kelincahan dan ketangguhan adalah kunci.
Kapasitas baru akan memasuki pasar truk AS.
Pasar truk AS tidak akan tertekan seperti tahun lalu karena kapasitas tambah terus masuk ke dalam lanskap. Tarif pasar spot dan terkontrak tertarik kapasitas truk, yang akan terus tumbuh seiring dengan mendekatnya musim puncak.
Pengiriman retail tidak akan perlu bersaing dengan pemerintah AS atau industri perawatan kesehatan untuk sumber daya transportasi langka, seperti yang dilakukan tahun lalu dalam dukungan Operasi Warp Speed. Fleksibilitas yang meningkat ini seharusnya memungkinkan pengiriman untuk beroperasi jauh lebih cepat dari sebelumnya saat mereka menavigasi ketidakpastian. Ini akan membayar untuk fokus lebih pada akurasi peramalan dan lebih pada kelincahan rantai pasokan secara keseluruhan. Diikuti tahun lalu, pemimpin rantai pasokan akan mendapat manfaat dari kemampuan yang lebih besar untuk beralih menuju peluang dan menjauh dari bahaya saat muncul, tetapi hanya jika mereka telah menyiapkan organisasi mereka untuk beroperasi dengan cara ini.
Pada akhirnya, musim retail puncak yang kuat yang didorong oleh konsumen AS yang semakin sehat, baik secara fisik maupun finansial, harus menjaga banyak kas register berbunyi melalui liburan. Kelincahan dan kecepatan akan menjadi kemampuan misi-kritis bagi pengiriman yang berada dalam posisi terbaik untuk berkembang. Pemimpin harus mencari untuk mencari komponen kunci dan menempatkan inventaris secara strategis untuk menciptakan opsi, karena botol kemungkinan tentu berkembang akibat ketidakpastian varian Delta atau tantangan sourcing. Kedua, saya saran untuk kreatif dengan perencanaan transportasi untuk mengurangi waktu transit dan mempercepat kecepatan rantai pasokan. Jelajahi peluang kolaborasi dan lihat ke teknologi untuk meningkatkan produktivitas jaringan. Berita baik adalah pengiriman yang tersisa — tidak menyebut yang berkembang — kemungkinan sudah berinvestasi dalam kemampuan ini untuk menyiapkan untuk yang tidak diketahui, sebagai hasil dari tahun yang baru saja kita lewati.
Di tengah what-ifs dan skenario menantang yang ditimbulkan oleh tiga prediksi ini, manajer rantai pasokan harus bersiap untuk musim puncak yang menantang lagi dan ambil pelajaran terbaik yang dipelajari untuk mengelola ketidakpastian. Kali ini, Anda harus jauh lebih siap.
Chris Pickett adalah chief strategy officer di Flock Freight.
