Mengatasi Hambatan Penerapan Robot Mobile Otonom di Industri
Menurut data dari Halle Institute for Economic Research tentang penggunaan robot di pabrik Jerman, adopsi teknologi ini masih jarang, bahkan di negara dengan densitas robot tertinggi di Eropa. Kemajuan lebih miring menuju pabrik yang lebih besar di mana biaya eksponensial dari autonomous mobile robots (AMR) canggih kurang menjadi hambatan. Tapi mengapa adopsi begitu rendah bagi industri yang terus berinovasi dengan cepat?
Tidak sulit untuk membayangkan skenario berikut: Sopir forklift berbelok dengan cepat, tabrakan dengan automated guided vehicle (AGV), dan merusak unit atau perangkat navigasi laser. Skenario ini adalah kejadian rutin di lantai kerja yang menerapkan AGV. Sekarang bayangkan skenario yang sama dengan AMR alih-alih sopir forklift, atau bahkan ketiganya di satu tempat. Tidak heran jika bisnis waspada tentang berinvestasi pada AMR yang mahal dengan sedikit jaminan interoperabilitas.
Faktanya adalah fokus saat ini industri pada teknologi yang masih bertahun-tahun dari penggunaan luas, dan persaingan antara produsen telah menciptakan pola pikir “setiap AMR untuk diri mereka sendiri.”
Sementara kemajuan teknologi yang luar biasa pada perangkat individual menunjukkan kemampuan yang besar dalam bidang ini, kurangnya interoperabilitas pada akhirnya merugikan kemajuan industri secara keseluruhan — dan bahkan mengancam untuk menghentikan implementasi di jejaknya.
Ingat kembali skenario pertama dengan AGV dan forklift. Tanpa solusi praktis dan hemat biaya untuk masalah navigasi dan keamanan yang ada, bagaimana industri AMR dapat membangun kepercayaan bisnis pada kendaraan otomatis yang lebih baru dan lebih canggih yang membutuhkan investasi tambahan?
“Greenfield” merujuk pada situasi di mana tidak ada peralatan atau fasilitas yang ada, dan lantai kerja dapat dirancang dari awal. Fantasi bagi banyak organisasi, proyek greenfield dapat menawarkan kesempatan (bagi yang mampu membayar) untuk secara mulus mengintegrasikan AMR yang sangat canggih dengan operasi reguler.
Dalam kenyataan, kesempatan greenfield jarang tersedia bagi perusahaan yang ingin menyederhanakan proses dan alur kerja yang ada. AMR yang dirancang untuk jenis proyek ini seringkali tidak dapat berfungsi dengan aman dan efektif bersama mesin yang ada dan perangkat yang dioperasikan manusia.
Apa yang dimaksudkan sebagai investasi dalam efisiensi dan penyederhanaan dapat menciptakan hambatan dan risiko lebih lanjut di lantai kerja. Solusi “manajemen fleet,” sementara berguna hinggaCertain titik, seringkali tidak mampu menangkap seluruh lantai kerja, dari AGV hingga AMR hingga forklift yang dioperasikan manusia dan pekerja manusia.
“Brownfield” merujuk pada situasi di mana perangkat lunak dan peralatan legacy masih ada. Seringkali ini adalah fundamental untuk lantai kerja yang ada, dan perusahaan tidak ingin memodifikasi proses mereka untuk meretrofit AMR baru dan mahal.
Kenyataan untuk sebagian besar organisasi yang ingin mengintegrasikan AMR ke dalam lantai kerja mereka adalah transisi hibrida, di mana robot diperkenalkan di lantai bersama mesin yang ada dan orang sebagai proyek brownfield.
AGV adalah contoh aset yang ada. Ini adalah robot portabel yang mengikuti rute yang ditentukan sebelumnya di lantai, dalam berbagai teknologi pelacakan seperti laser, pita magnetis, kabel dan sensor. Teknologi yang digunakan untuk navigasi ini seringkali tertanam dalam proses lantai kerja, jadi tidak heran jika bisnis mencari untuk menyelesaikan tantangan keamanan dan produktivitas mesin yang ada, dan tidak ingin menggantinya dengan AMR yang mahal.
Terlepas dari seberapa canggih seorang AMR mungkin, jika ia tidak mampu berfungsi bersama teknologi yang ada, ia kemungkinan akan menciptakan biaya dan risiko yang lebih tinggi bagi bisnis — memperkuat pola pikir “jika tidak rusak, jangan perbaiki” terhadap aset legacy.
Solusi inovatif untuk industri AMR tidak harus menjadi perangkat teknologi yang paling unik dan canggih, melainkan penggunaan teknologi untuk menyatukan berbagai perangkat menjadi satu tenaga kerja yang terkoordinasi.
Manajemen lantai secara menyeluruh, alih-alih manajemen fleet AMR, akan menjadi kunci untuk memungkinkan transisi yang lancar dalam proyek brownfield. Pendekatan holistik terhadap lantai kerja yang mempertimbangkan posisi dan gerakan forklift yang dioperasikan manusia, AGV lama, AMR baru dan pekerja manusia adalah satu-satunya cara untuk efektif menembus kesenjangan dalam proyek brownfield.
Dengan memungkinkan kemudahan transisi, pasar untuk AMR dapat meledak, memungkinkan perangkat hemat biaya untuk berfungsi di lantai kerja yang ada tanpa menimbulkan risiko besar pada orang, stok dan perangkat yang ada.
Ingat kembali skenario forklift dan AGV. Jika sopir dapat diberi tahu tentang AGV yang datang di sekeliling sudut secara real time, mereka dapat melambatkan dan menghindari tabrakan. Sekarang perkenalkan AMR ke dalam skenario. Ini menjadi investasi yang jauh lebih berisiko jika pemilik bisnis dapat dijamin bahwa lantai kerja mereka terkoordinasi tanpa harus mulai dari awal.
Solusi untuk lantai kerja hibrida pada proyek brownfield adalah yang bekerja untuk hari ini dan besok, memudahkan perusahaan menuju masa depan teknologi AMR tanpa membuang segala yang telah mereka bangun sejauh ini.
Onn Fenig adalah chief executive officer di 634AI.
