Lima Pertanyaan:Tantangan dalam Pemesinan Titanium
Apakah Titanium digunakan di pasar otomotif?
Memang, meskipun saya melihatnya lebih banyak digunakan di segmen aftermarket, balap atau kinerja tinggi dari industri otomotif bersama dengan sepeda motor versus produksi otomotif biasa. Saya melihatnya di area mesin output tinggi seperti komponen kereta katup, yaitu katup, pegas katup, penahan pegas katup, lengan ayun, pin pergelangan tangan, dan batang penghubung. Titanium juga digunakan untuk aplikasi balap lain yang menginginkan kekuatan tinggi dan bobot ringan.
Apa keuntungan menggunakan titanium dalam aplikasi performa tinggi?
Setiap kali Anda dapat mengurangi berat badan tanpa mengorbankan kekuatan, Anda mendapatkan kinerja. Performa dapat meningkatkan MPG, meningkatkan kapasitas muatan atau mengurangi putaran atau waktu lari dalam balapan. Ada laporan yang menunjukkan untuk setiap 100 lbs. dalam penurunan berat badan Anda dapat meningkatkan MPG sebesar 1-2%. Dalam aplikasi mesin berperforma tinggi, semakin sedikit massa putaran yang Anda miliki, semakin sedikit kerugian parasit yang Anda miliki untuk menghasilkan tenaga kuda untuk balapan.
Apakah ada alasan mengapa itu tidak digunakan lebih banyak dalam produksi otomotif umum?
Biaya tinggi dan tantangan sumber adalah penghalang utama. Titanium dibandingkan dengan paduan baja bisa 20 kali lebih mahal per pon daripada baja. Gabungkan ini dengan tantangan pemesinan dan biaya per komponen bisa menjadi tinggi. Sebagai contoh, saya melihat katalog suku cadang balap dan satu set 8, 4130 batang penghubung paduan baja ditunjukkan seharga $250,00 di mana satu set batang penghubung titanium yang serupa ditunjukkan dengan harga $6000,00.
Apa "tantangan permesinan" yang Anda sebutkan?
Kepadatan tinggi dan modul elastisitas adalah fitur yang membuat titanium diinginkan tetapi ini juga merupakan hal yang membuatnya menantang untuk mesin. Titanium dapat dikerjakan secara efisien jika parameter pemotongan dan geometri pahat yang benar digunakan. Secara umum, Anda akan mengerjakan titanium pada 40% dari apa yang Anda lakukan pada baja. Pemesinan yang terlalu agresif pada baja memiliki sedikit konsekuensi kecuali membuat perkakas Anda lebih cepat aus. Jika Anda terlalu agresif saat mengerjakan titanium, Anda dapat mengembangkan lapisan permukaan oksida yang dapat menyebabkan kegagalan komponen. Kita tahu bahwa dibutuhkan panas dan tekanan untuk menghasilkan sebuah chip; ketika panas menjadi berlebihan dapat menghasilkan oksida ini. Kehati-hatian yang tinggi dalam proses pemesinan dengan penempatan cairan pendingin dan geometri pahat potong merupakan faktor yang berkontribusi terhadap banyaknya panas yang dihasilkan. Sudut rake positif yang lebih tinggi dan sudut heliks yang lebih tinggi, seperti yang ada di rangkaian alat Z-Carb kami, membantu mengurangi tekanan yang diperlukan untuk menghasilkan chip, sehingga mengurangi panas. Mempertahankan ujung tombak yang tajam yang mengurangi panas yang dihasilkan dengan kekuatan mutakhir yang tepat adalah suatu tantangan untuk menjadi seproduktif mungkin.
Apakah Anda melihat peluang untuk peningkatan penggunaan titanium?
Ya, industri titanium mencari peluang baru di pasar otomotif, termasuk knalpot, panel bodi, dan komponen suspensi. Produsen alat pemotong terus mengembangkan perkakas yang digunakan untuk meningkatkan produktivitas dan keandalan pemesinan titanium.
