Pentingnya Peredam Kejut Dan Struts

Suspensi Peredam Kejut dan Struts

Peredam kejut dan struts adalah dua bagian dari sistem suspensi yang menjaga keseimbangan mobil dan keempat roda berjalan mulus di jalan. Disarankan agar peredam kejut dan struts dirawat secara teratur. Peredam kejut dan penyangga dalam kondisi buruk dapat menyebabkan situasi berbahaya di jalan umum. Setelah diperiksa, spesialis servis ban dan mobil dapat memperbaiki peredam kejut dan struts yang aus, sehingga performa mobil Anda seperti baru dari pabrikan mobil.

Bagaimana Shock Absorber dan Struts Bekerja?

Suspensi di mobil Anda terdiri dari banyak komponen, termasuk satu set pegas untuk menyerap guncangan dan benturan di jalan, satu set penyangga untuk menopang pegas Anda, dan satu set peredam kejut yang membatasi pantulan mobil Anda dengan menyerap residu. pergerakan pegas suspensi.

Ganti Peredam Kejut dan Struts di Kendaraan Anda

Karena peredam kejut dan struts yang dirawat dengan baik penting untuk keselamatan dan kemudahan kemudi, kami sangat menyarankan siapa pun untuk memeriksakan shock absorber dan strutnya secara teratur sebelum masalah terjadi. Karena itu, jika Anda melihat salah satu dari tanda-tanda berikut saat Anda berada di dalam mobil atau mencari di bawah kap, mungkin perlu membawa kendaraan Anda ke pusat layanan setempat segera:

● Pantulan kendaraan yang berlebihan
● Hidung kendaraan turun, terutama saat berhenti
● Kendaraan bergoyang dan miring saat berbelok atau berpindah jalur

Tujuan utama dari shock absorber adalah untuk mengontrol gerakan pegas dan suspensi. Hal ini dicapai dengan mengubah energi kinetik dari gerakan suspensi menjadi energi panas, atau energi panas, untuk dihamburkan melalui cairan hidrolik.
Peredam kejut pada dasarnya adalah pompa oli. Piston melekat pada ujung batang piston dan bekerja pada cairan hidrolik dalam tabung tekanan. Saat suspensi bergerak naik turun, cairan hidrolik dipaksa melalui lubang kecil, yang disebut nozel, di dalam piston. Namun, lubang ini hanya membiarkan sejumlah kecil cairan melewati plunger. Hal ini memperlambat piston, sehingga memperlambat pergerakan pegas dan suspensi.
Jumlah hambatan yang dihasilkan oleh peredam kejut bergantung pada kecepatan suspensi, dan jumlah serta ukuran lubang pada piston. Semua peredam kejut modern adalah perangkat peredam hidraulik yang peka terhadap kecepatan - artinya semakin cepat suspensi bergerak, semakin besar ketahanan yang diberikan oleh peredam kejut. Berkat fungsi ini, kendaraan Anda dapat beradaptasi dengan kondisi jalan apa pun. Akibatnya, peredam kejut mengurangi kecepatan:

● Memantul
● Berguling atau bergoyang
● Rem menukik dan Akselerasi jongkok

Prinsip Kerja Shock Absorber dan Struts

Peredam kejut bekerja pada mekanisme perpindahan fluida baik pada siklus kompresi maupun ekstensi. Kendaraan biasa atau truk ringan akan memiliki lebih banyak hambatan selama siklus perpanjangannya daripada siklus kompresinya. Siklus kompresi mengontrol gerakan bobot unsprung kendaraan, sementara ekstensi mengontrol bobot sprung yang lebih berat. Strut adalah perangkat peredam umum yang digunakan pada banyak suspensi independen saat ini, kendaraan penggerak roda depan, dan beberapa kendaraan penggerak roda belakang. Strut adalah komponen struktural utama dari suspensi. Ini menggantikan lengan kendali atas dan sambungan bola atas yang digunakan dalam suspensi konvensional. Karena desainnya, strut lebih sedikit dan menempati lebih sedikit ruang daripada shock absorber dalam sistem suspensi konvensional.

Struts melakukan dua fungsi utama. Pertama, mereka melakukan fungsi redaman seperti peredam kejut. Secara internal, penyangga mirip dengan peredam kejut, dengan piston terpasang di ujung batang piston dan bekerja melawan cairan hidrolik untuk mengontrol gerakan pegas dan suspensi. Piston peredam kejut menempel pada batang piston dan bekerja melawan cairan hidrolik untuk mengontrol pegas dan suspensi. Seperti peredam kejut, katup menahan gaya yang dihasilkan oleh gerakan naik turun suspensi. Seperti halnya peredam kejut, strut juga peka terhadap kecepatan, artinya dilengkapi dengan katup sehingga tahanan dapat bertambah atau berkurang tergantung kecepatan gerakan suspensi.

Apa yang juga dilakukan struts adalah memberikan dukungan struktural pada suspensi dan pegas kendaraan, dan menjaga ban dalam posisi yang rata. Selain itu, mereka membawa sebagian besar beban samping yang ditempatkan pada suspensi kendaraan. Mereka mempengaruhi kenyamanan berkendara dan penanganan, kontrol kendaraan, pengereman, kemudi, keselarasan roda, dan keausan bagian suspensi lainnya. Biasanya, struts terdiri dari pegas koil yang menopang berat kendaraan, menyediakan rumah untuk dukungan struktural kaku peredam untuk perakitan dan unit peredam di rumah strut peredam kejut untuk mengontrol gerakan pegas dan suspensi. Bagian bawah bodi peredam terpasang ke buku jari kemudi, yang pada gilirannya terhubung ke lengan bawah melalui sambungan bola bawah.