Mengapa Absorber Getungan & Strut Berkualitas Penting untuk Pengemudi Aman dan Nyaman

Sistem Rangkaian Absorber Getungan dan Strut

Absorber getungan dan strut adalah dua bagian dari sistem rangkaian yang menjaga mobil tetap seimbang dan keempat roda berjalan mulus di jalan. Direkomendasikan bahwa absorber getungan dan strut dipelihara secara teratur. Absorber getungan dan strut dalam kondisi buruk dapat menyebabkan situasi berbahaya di jalan raya umum. Setelah diperiksa, spesialis servis ban dan mobil dapat memperbaiki absorber getungan dan strut yang aus Anda, sehingga mobil Anda akan berjalan seperti baru dari pabrik mobil.

Bagaimana Absorber Getungan dan Strut Bekerja?

Sistem rangkaian mobil Anda terdiri dari banyak komponen, termasuk satu set spring untuk menyerap getaran dan dampak jalan, satu set strut untuk mendukung spring Anda, dan satu set absorber getungan yang membatasi rebound mobil Anda dengan menyerap gerakan sisih spring rangkaian.
 

Ganti Absorber Getungan dan Strut di Kendaraan Anda

Karena absorber getungan dan strut yang dirawat dengan baik penting untuk keselamatan dan kemudahan pengemudi, kami sangat merekomendasikan agar siapa pun memeriksa absorber getungan dan strutnya secara teratur jauh sebelum masalah timbul. Namun demikian, jika Anda melihat salah satu tanda berikut saat Anda ada di mobil Anda atau melihat di bawah kap, itu mungkin membutuhkan Anda untuk segera membawa kendaraan Anda ke pusat servis terdekat:

● Melonjak berlebihan kendaraan
● Hidung kendaraan menurun, terutama saat berhenti
● Kendaraan goyang dan miring saat belok atau mengganti jalur

Tujuan utama absorber getungan adalah untuk mengontrol gerakan spring dan rangkaian. Ini dicapai dengan mengubah energi kinetik gerakan rangkaian menjadi energi termal, atau energi panas, untuk disipasi melalui cairan hidrolik.
Absorber getungan pada dasarnya adalah pompa minyak. Piston terlekat pada ujung batang piston dan bekerja pada cairan hidrolik di tabung tekanan. Saat rangkaian bergerak naik dan turun, cairan hidrolik dipaksa melalui lubang kecil, yang disebut nozzle, di dalam piston. Namun, lubang ini hanya membiarkan sejumlah kecil cairan melewati plunger. Ini memperlambat piston, sehingga memperlambat gerakan spring dan rangkaian.
Jumlah resistensi yang dihasilkan oleh absorber getungan bergantung pada kecepatan rangkaian, dan jumlah dan ukuran lubang di piston. Semua absorber getungan modern adalah perangkat penahanan hidrolik yang sensitif terhadap kecepatan - yang berarti semakin cepat rangkaian bergerak, semakin besar resistensi yang diberikan oleh absorber getungan. Berkat fungsi ini, kendaraan Anda dapat menyesuaikan diri dengan kondisi jalan apa pun. Akibatnya, absorber getungan mengurangi kecepatan:

● Melonjak
● Guling atau goyang
● Brake dive dan Acceleration squat

Prinsip Kerja Absorber Getungan dan Strut

Absorber getungan bekerja pada mekanisme perpindahan cairan pada siklus kompresi dan ekstensi. Kendaraan atau truk ringan biasanya akan memiliki lebih banyak resistensi selama siklus ekstensi daripada siklus kompresinya. Siklus kompresi mengontrol gerakan bobot tidak terpaku kendaraan, sementara ekstensi mengontrol bobot terpaku yang lebih berat. Strut adalah perangkat penahan umum yang digunakan pada banyak kendaraan dengan rangkaian independen, roda depan, dan beberapa kendaraan roda belakang. Strut adalah komponen struktural utama dari rangkaian. Ia mengambil tempat upper control arm dan upper ball joint yang digunakan dalam rangkaian konvensional. Karena desainnya, strut lebih kecil dan menempati ruang lebih sedikit daripada absorber getungan dalam sistem rangkaian konvensional.

Strut melakukan dua fungsi utama. Pertama, mereka melakukan fungsi penahanan seperti absorber getungan. Secara internal, strut mirip dengan absorber getungan, dengan piston yang terlekat pada ujung batang piston dan bekerja terhadap cairan hidrolik untuk mengontrol gerakan spring dan rangkaian. Piston absorber getungan terlekat pada batang piston dan bekerja terhadap cairan hidrolik untuk mengontrol spring dan rangkaian. Seperti absorber getungan, valve menahan gaya yang dihasilkan oleh gerakan naik dan turun rangkaian. Seperti absorber getungan, strut sensitif terhadap kecepatan, yang berarti dilengkapi dengan valve sehingga resistensi dapat meningkat atau menurun tergantung pada kecepatan gerakan rangkaian.
 

Strut juga memberikan dukungan struktural pada rangkaian kendaraan dan spring, dan mempertahankan ban dalam posisi rata. Selain itu, mereka memikul bagian besar dari beban sisi yang diletakkan pada rangkaian kendaraan. Mereka mempengaruhi kenyamanan berkendara dan penanganan, kontrol kendaraan, rem, pengemudi, penyesuaian roda, dan aus bagian rangkaian lainnya. Biasanya, strut terdiri dari spring spiral yang mendukung bobot kendaraan, menyediakan penampung untuk damper dukungan struktural kaku untuk rangkaian dan unit penahanan di badan penahan absorber getungan untuk mengontrol gerakan spring dan rangkaian. Bagian bawah badan damper terlekat pada steering knuckle, yang poremnya terhubung ke lower arm melalui lower ball joint.