Mesin diesel modern menggunakan sistem injeksi bahan bakar common rail. Sistem common rail menawarkan tingkat fleksibilitas yang dapat digunakan untuk mencapai kontrol emisi, daya, dan efisiensi bahan bakar terbaik di kelasnya. Original Equipment Manufacturers (OEM) sekarang dapat mendesain untuk kinerja maksimum dan nilai pengguna akhir di berbagai alat berat dan aplikasi.
Untuk fleksibilitas yang dimungkinkan sekaligus memenuhi standar pengendalian polusi yang paling ketat, semakin banyak mesin diesel modern yang menggunakan sistem bahan bakar common rail direct injection (CRDi). Bahan bakar dikirim ke engine di bawah tekanan dan presisi yang dikontrol secara elektronik dalam sistem common rail. Hal ini memberikan tingkat fleksibilitas yang dapat digunakan untuk mencapai kontrol emisi, daya, dan konsumsi bahan bakar terbaik di kelasnya.
Dalam artikel ini, Anda akan mempelajari definisi, fungsi, komponen, diagram, cara kerja, kelebihan, dan kekurangan sistem injeksi langsung common rail.
Mesin diesel, secara umum, menawarkan keuntungan yang berbeda dari efisiensi bahan bakar yang tinggi dan emisi CO2 yang rendah. Akibatnya, sejumlah teknologi baru telah diciptakan untuk membatasi emisi berbahaya. Sistem Common Rail Direct Injection (CRDI) injeksi bahan bakar langsung adalah salah satu dari teknologi ini. Dalam desain ini, pembakaran dimulai di ruang bakar utama, yang diposisikan dalam rongga di bagian atas mahkota piston.
Sistem ini menggunakan injektor respons tinggi dengan kontrol elektronik untuk menginjeksi diesel lima kali lebih presisi daripada standar sistem injeksi. Akibatnya, terjadi penurunan partikel dan NOx yang lebih besar, yang meningkatkan efisiensi bahan bakar dan torsi. Hasilnya, kebisingan dan getaran mesin berkurang.
Pada tahun 1997, Bosch memperkenalkan sistem common rail pertama. Sistem mendapatkan namanya dari reservoir tekanan tinggi umum (common rail) yang memasok bensin ke semua silinder. Tekanan bahan bakar harus dihasilkan secara individual untuk setiap injeksi dalam sistem injeksi diesel tradisional. Sistem common rail, di sisi lain, memisahkan pembangkitan tekanan dan injeksi, memastikan bahwa bahan bakar selalu dapat diakses pada tekanan yang tepat untuk injeksi.
Sistem common rail cocok untuk semua jenis kendaraan jalan bertenaga diesel, dari city car (seperti Fiat Panda) hingga kendaraan eksekutif (seperti Audi A8). BOSCH, Delphi, Denso, dan Siemens VDO adalah produsen terkemuka sistem common rail saat ini (sekarang dimiliki oleh Continental AG).
Berikut ini adalah fungsi utama sistem injeksi langsung common rail dalam berbagai aplikasinya:
Badan pompa injeksi berisi bagian-bagian pompa seperti silinder dan plunger. Saat cam mengangkat plunger, bahan bakar ditekan ke tekanan tinggi dan dipindahkan ke injektor.
Terlepas dari kecepatan berputar atau beban, asupan udara di mesin diesel hampir konstan. Output dan konsumsi bahan bakar berfluktuasi ketika jumlah injeksi berubah dengan kecepatan mesin sementara waktu injeksi tetap konstan. Pedal akselerator digunakan untuk memodifikasi output mesin, yang hampir sebanding dengan jumlah injeksi.
Interval antara saat bahan bakar disuntikkan, dinyalakan dan dibakar dan ketika tekanan pembakaran maksimum tercapai dikenal sebagai tunda pengapian. Karena periode waktu ini hampir konsisten terlepas dari kecepatan mesin, timer digunakan untuk menyesuaikan dan memodifikasi waktu injeksi, memungkinkan pembakaran yang optimal.
Bahan bakar tercampur secara menyeluruh dengan udara ketika diberi tekanan oleh pompa injeksi dan kemudian diatomisasi dari nozzle injeksi, yang meningkatkan pengapian. Konsekuensi akhirnya adalah mudah terbakar total.
Komponen utama sistem injeksi langsung common rail meliputi:
Cara kerja sistem injeksi langsung common rail CRDi kurang rumit dan dapat dengan mudah dipahami. Sistem common rail terdiri dari akumulator tekanan (atau, dengan kata lain, pipa distribusi bensin) yang ditempatkan di sepanjang blok mesin. Pompa bahan bakar multi-silinder bertekanan tinggi memasok rel. Katup solenoida digunakan untuk menghidupkan injektor. Baik katup solenoida maupun pompa bahan bakar dikontrol secara elektronik.
Tekanan injeksi dalam sistem injeksi common rail tidak tergantung pada kecepatan dan beban engine. Akibatnya, mengontrol parameter injeksi menjadi sederhana. Untuk mengurangi kebisingan mesin dan emisi NOx, biasanya digunakan pilot injection. Aliran bahan bakar dikendalikan oleh katup jenis jarum dan kursi di injektor. Baik bagian atas dan bawah katup jarum dilengkapi dengan tekanan bahan bakar. Dengan mengeluarkan sebagian tekanan dari bagian atas, tekanan di bagian bawah akan mendorong jarum keluar dari dudukannya. Bahan bakar kemudian akan mengalir melalui lubang nosel.
Berikut manfaat CRDi dalam berbagai aplikasinya:
Terlepas dari keuntungan yang baik dari sistem CRDi, beberapa keterbatasan masih terjadi. Di bawah ini adalah kerugian dari injeksi langsung common rail dalam berbagai aplikasinya:
Sistem common rail menawarkan tingkat fleksibilitas yang dapat digunakan untuk mencapai kontrol emisi, daya, dan efisiensi bahan bakar terbaik di kelasnya. Pabrikan Peralatan Asli (OEM) sekarang dapat merancang untuk kinerja maksimum dan nilai pengguna akhir di berbagai alat berat dan aplikasi. Itu saja untuk artikel ini, di mana definisi, aplikasi, fungsi, komponen, diagram, cara kerja, kelebihan, dan kekurangan injeksi langsung common rail telah dijelaskan.
Saya harap Anda belajar banyak dari membaca, jika demikian, silakan berbagi dengan siswa lain. Terima kasih telah membaca, sampai jumpa!
Proses manufaktur
Sistem injeksi bebas jarum adalah cara baru untuk memperkenalkan berbagai obat kepada pasien tanpa menusuk kulit dengan jarum konvensional. Mereka dapat berupa semprotan listrik, produk yang dapat dimakan, inhaler, dan tambalan kulit. Sementara jarum suntik pertama kali diperkenalkan selama tahun 18
Mesin adalah salah satu bagian terpenting dari setiap kendaraan. Ada sejumlah jenis mesin di luar sana yang menawarkan fitur unik untuk kendaraan. Salah satu pilihannya adalah mesin injeksi langsung. Mesin injeksi langsung menjadi semakin populer karena kemampuannya untuk membantu kendaraan mempert
Injeksi udara adalah teknik untuk menurunkan emisi gas buang yang melibatkan penyuntikan udara ke masing-masing port knalpot mesin, di mana ia bercampur dengan knalpot panas dan mengoksidasi HC dan CO. H2O dan CO2 terbentuk. Itu sederhana untuk mencapai persyaratan emisi yang diperlukan dengan injek
Sistem injeksi bahan bakar juga dikenal sebagai sistem pasokan bahan bakar di mesin pengapian kompresi (CI). Sistem pasokan bahan bakar mesin diesel dapat disebut sebagai jantung mesin, karena pengoperasian yang tepat menentukan kinerja mesin. Sistem ini harus memberi makan, mengukur, menyuntikkan,
