Gesekan dan Fren Regeneratif: Bagaimana Kendaraan Modern Menangkap Energi
Secara konvensional, rem mobil dirancang untuk satu tujuan, yaitu menghentikan mobil. Rem terdiri dari berbagai bagian yang membuat kerjanya cukup kompleks meskipun pengoperasiannya hanya dengan menekan pedal kaki. Sistem ini memiliki potensi besar dalam efisiensi energi, yang telah membawa pada fren regeneratif.
Meski istilah ini bukan penemuan baru, karena umum pada mobil hybrid dan listrik untuk mengontrol dan menangkap kembali energi yang hilang. Kerjanya cukup sederhana, lanjutkan membaca untuk detail lengkapnya.
Hari ini kita akan membahas berbagai jenis sistem rem dan fren regeneratif. Kami juga akan melihat perbedaan antara sistem rem konvensional dan fren regeneratif.
Sistem Rem Konvensional
Sistem rem konvensional adalah rem hidrolik, udara, dan mekanis yang juga dikenal sebagai rem gesekan. Itu karena rem dioperasikan melalui penggosokan dua permukaan. Perangkat ini dirancang untuk menahan gerak dengan menyerap energi dari sistem yang bergerak biasanya melalui gesekan. Pada sebagian besar perangkat otomotif, pelambatan atau penghentian dicapai dengan fluida hidrolik. Fluida dibuang untuk mendapatkan kinerja rem terbaik. Rem hidrolik telah dijelaskan secara luas dalam artikel lain.
Sirkuit rem hidrolik berisi tabung utama yang diisi dengan fluida hidrolik. Tabung utama ini terhubung dengan tabung bundar terpisah. Pedal rem terpasang pada tabung utama, yang menyebabkan piston ditekan dalam tabung utama. Ini mendorong fluida melalui pipa yang terhubung untuk mencapai tabung bundar di setiap roda, yang kemudian mendorong piston untuk mengoperasikan rem.
Sistem Fren Regeneratif
Sistem fren regeneratif dikenal sebagai rem elektromagnetik yang digunakan pada mobil hybrid dan listrik. Seperti yang sebelumnya disebutkan, ia menangkap kembali energi yang hilang. Kerjanya cukup sederhana dan mudah dipahami. Energi yang hilang saat rem dikumpulkan kembali dan diubah menjadi energi listrik untuk baterai besar kapasitas tinggi. Perbedaan antara rem konvensional dan regeneratif (elektromagnetik) adalah penciptaan energi.
Dalam artikel sebelumnya, saya telah menjelaskan bagaimana sistem rem cakram dan tambang konvensional melambatkan dan menghentikan mobil menggunakan gesekan. Manfaat tambahan yang ditawarkan oleh fren regeneratif membuat produsen menggunakannya pada kendaraan hybrid dan listrik karena manfaat tambahan pengisian ulang baterai listrik.
Kendaraan yang dirancang dengan fren regeneratif dioperasikan dengan memutar motor ke arah sebaliknya. Ini dicapai ketika pedal rem ditekan, motor listrik kendaraan secara otomatis diubah ke mode mundur. Ini menyebabkan kendaraan bergerak ke belakang. Dengan prinsip ini, roda mobil tidak hanya melambatkan roda tetapi juga menghasilkan listrik untuk mobil. Ini disebabkan oleh gerakan mundur yang terjadi saat rem ditekan.
Kendaraan yang menggunakan fren regeneratif juga memiliki rem gesekan untuk mendukung fren regeneratif saat kehilangan daya atau tidak menyediakan cukup daya untuk menghentikan kendaraan. Sirkuit elektronik dan komputer papan di mobil menentukan kapan sistem rem gesekan konvensional akan digunakan. Pada saat yang sama untuk menangani keterlibatan gerakan mundur. Akan terjadi pengurangan kecil pada momentum mobil, yang ditentukan oleh gaya yang diberikan pengemudi pada pedal. Ini akan menyebabkan elektronik kendaraan mengaktifkan fren regeneratif dan membuat motor berputar mundur.
Diagram fren regeneratif:
Sistem rem konvensional bekerja ketika kendaraan membutuhkan penghentian cepat dan untuk menghindari tabrakan. Rem akan dioperasikan. Fren regeneratif dikontrol oleh pengontrol rem, yaitu perangkat elektronik yang menentukan kapan rem dimulai dan berakhir, menggunakan pengendali jarak jauh. Ini juga menentukan kecepatan penerapan, mirip dengan pengontrol ABS yang memantau kecepatan putaran roda satu sama lain. Sistem kontrol rem ini dapat menghitung berapa torsi yang tersedia untuk menghasilkan listrik dan juga memantau kecepatan roda.
Pengontrol rem mengirim listrik yang diperoleh ke kapasitor selama rem, yang memastikan jumlah listrik optimal yang dikirim. Ini juga mencebobekel pada baterai atau kapasitor. Akhirnya, pengontrol rem memilih sistem rem yang akan digunakan, baik rem gesekan konvensional yang berfungsi sebagai cadangan atau fren regeneratif. Jika gaya rem yang diperlukan terlalu tinggi untuk fren regeneratif, pengontrol rem mengaktifkan rem gesekan untuk mencapai rem cepat. Ini membantu menghindari kecelakaan yang mungkin terjadi.
Perbedaan antara sistem rem gesekan dan regeneratif adalah cara mereka rem. Fren regeneratif cocok untuk bekerja pada kecepatan tertentu, terutama dalam situasi berhenti dan berjalan. Energi yang hilang karena panas melalui gesekan sekitar 80%. Sistem fren regeneratif dapat menangkap kembali setengah energi yang hilang dan mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 10 hingga 25 persen.
Tonton video untuk mempelajari lebih lanjut tentang cara kerja sistem fren regeneratif:
Dalam kesimpulan, perbedaan antara rem gesekan konvensional dan sistem fren regeneratif cukup jelas. Sistem regeneratif mendapatkan energi tambah untuk menyangga baterai kendaraan, tetapi secara bertahap melambatkan mobil. Sedangkan sistem rem gesekan konvensional menggunakan fluida hidrolik atau proses mekanis untuk menerapkan rem. Rem gesekan yang baik akan menangkap segera pedal kontrol ditekan.
Saya harap Anda menyukai bacaan ini, jika demikian, silakan komentar, bagikan, dan rekomendasikan situs ini kepada siswa teknis lainnya. Terima kasih!
