Sistem Pelumasan Mesin Dijelaskan: Pentingnya & Fungsi
Mesin otomotif memerlukan pelumasan karena terdiri dari dua atau lebih bagian bergerak yang menggores. Bagian-bagian ini menghasilkan gesekan dan panas yang menyebabkan aus berlebihan pada pasangan.
Pelumasan memainkan peran vital dalam otomotif karena membantu efisiensi kerja dan umur panjang mesin.
Saat dua bagian bergerak mengalami film pelumasan, mereka terpisah satu sama lain. Artinya, mereka tidak bersentuhan fisik satu sama lain.
Otomotif dirancang dengan lampu indikator yang menyala saat tekanan oli mesin rendah. Meskipun beberapa mesin menggunakan indikator untuk menunjukkan kualitas oli di mesin.
Sebuah analis listrik dan gauge digital elektronik digunakan untuk menunjukkan tekanan oli. Sebuah dipstick juga tersedia untuk mengukur tingkat oli di oil pan.
Apa itu Pelumasan Mesin?
Pelumasan mesin adalah proses di mana bagian logam yang menggores dipisahkan oleh aliran pelumas di antara mereka. Pelumas tersedia dalam bentuk cair, padat atau gas, tetapi cair adalah bentuk pelumasan yang paling banyak digunakan dalam mesin.
Fungsi Sistem Pelumasan Mesin
Berikut adalah fungsi oli pelumas dalam mesin:
- Tujuan utama pelumasan mesin adalah untuk meminimalkan aus dengan menutup secara aman clearansi antara bagian bergerak seperti poros, bearing, dll. Pelumasan juga mencegah bagian bergerak tidak bersentuhan langsung satu sama lain.
- Oli bertindak sebagai agen pembersih dalam mesin saat memindahkan partikel kotor ke oil pan. Partikel kecil difilter oleh filter oli sementara yang lebih besar dipertahankan di oil pan.
- Tujuan lain pelumasan mesin adalah bertindak sebagai sistem pendinginan. Oli pelumas mendinginkan bagian bergerak mesin dan mentransfer oli panas ke oli yang lebih dingin di oil pan.
- Oli menciptakan seal antara dinding silinder dan cincin piston. Ini juga mengurangi gas buang blowby.
- Clearansi antara jurnal berputar dan bearing diisi dengan oli. Oli bertindak sebagai agen penangkal saat tiba-tiba mengalami beban berat. Oli mengurangi aus pada bearing.
Bagian Utama Sistem Pelumasan Mesin
Berikut adalah komponen sistem pelumasan:
Oil pan/sump:
Sump oli adalah wadah penampung berbentuk mangkok yang menyimpan oli mesin. Dengan sump, oli beredar di dalam mesin. Bagian ini terletak di bawah crankcase yaitu bawah mesin, sehingga oli mudah dikeluarkan melalui bawah.
Jalan buruk sering menyebabkan kerusakan pada oil pan. Itulah sebabnya sump terbuat dari bahan keras dan dilengkapi dengan stone guard di bawahnya. Guard sump ini menahan setiap pukulan dari tanah yang tidak rata atau jalan buruk.
Oil Pump:
Pompa oli adalah komponen yang membantu mendorong oli pelumas ke semua bagian bergerak dalam mesin. Ini terletak di bawah crankcase, dekat dengan sump oli. Ini menyuplai oli ke filter oli sebelum mengirimnya lebih jauh.
Pompa oli dapat akhirnya berhenti bekerja, yang dapat mengakibatkan kerusakan pada mesin. Ini dapat disebabkan oleh partikel kecil di dalam oli pelumas yang menyumbat pompa oli dan galeri.
Untuk menghindari masalah ini, mengganti oli mesin dan filter sangat diperlukan dalam beberapa periode waktu.
Oil filter:
Filter oli membantu menyimpan partikel kecil, memisahkannya dari oli sehingga oli bersih dapat mengalir ke bagian mesin. Pompa oli memungkinkan aliran oli melalui filter oli ke galeri sebelum mencapai bagian mesin.
Oil Galleries:
Fungsi galeri oli dalam sistem pelumasan mesin adalah untuk mengalirkan oli dengan cepat untuk mencapai semua bagian bergerak dalam otomotif. Jadi, performa galeri oli menentukan seberapa cepat bagian mesin Anda menerima oli.
Galeri oli adalah serangkaian saluran yang terhubung yang mentransfer oli ke bagian yang memerlukannya.
Saluran ini adalah lubang besar dan kecil yang dibor di dalam blok silinder. Lubang besar terhubung ke yang kecil sampai mencapai silinder head dan overhead camshafts.
Oil cooler:
Pendingin oli adalah perangkat yang bekerja seperti radiator karena mendinginkan oli panas. Pendingin mentransfer panas dari oli mesin ke pendinginan mesin menggunakan finnya. Pendingin oli menstabilkan suhu oli mesin, menjaga viskositasnya di bawah kontrol, mencegah mesin overheat, meminimalkan aus serta mempertahankan kualitas pelumas.
Beberapa sistem pelumasan mesin mengalirkan oli di dalam mesin dengan proses daur ulang. Berikut adalah bagian-bagian yang oli disuplai selama proses:
- Crankshaft main bearings
- Big end bearings
- Piston pins and small end bushes
- Piston rings
- Timing Gears
- Air-compressor piston and bearings (in commercial vehicles for air-brake)
- Camshaft and bearings
- Valves
- Cylinder walls
- Oil pump parts
- Water pump bearings
- Turbocharger bearings (if available)
- Vacuum pump bearings (if available)
- In-Line Fuel Injection Pump bearings
- Tappets and push-rods
Tipe Sistem Pelumasan Mesin
Berikut adalah tipe sistem pelumasan mesin:
Mist Lubrication System: adalah tipe yang digunakan pada mesin dua-stroke di mana oli dan bahan bakar dicampur. Campuran dihasilkan melalui karburator.
Bahan bakar menguap sementara oli dalam bentuk kabut masuk ke silinder melalui crank base. Di crank base, oli melumas connecting rod bersama dengan cincin piston, piston, dan silinder.
Wet Sump Lubricating System: umumnya terletak di samping atau dekat crankshaft. Ini adalah bagian bawah mesin dan memiliki satu pompa oli. Pompa ini memindahkan oli melalui galeri oli. Konstruksinya lebih mudah dan murah.
Dry Sump Lubricating System: sistem sump kering memiliki wadah penampung oli yang tidak terletak di bawah mesin. Ini menggunakan dua pompa oli untuk menjaga oli beredar di dalam mesin. Sistem ini lebih kompleks dan mahal untuk dirancang. Namun, ada lebih banyak fleksibilitas untuk desain pan karena terletak di tempat yang tidak biasa. Ini sering ditemukan di mesin berkinerja tinggi.
Sistem Pelumasan dalam Mesin Dua-Stroke dan Empat-Stroke
Kerja mesin dua-stroke dan empat-stroke cukup berbeda sama seperti sistem pelumasannya. Mesin pembakaran dalam ini menghasilkan daya mekanis dari energi kimia yang terkandung dalam bahan bakar hidrokarbon. Kerja komponen mesin ini memerlukan pelumasan untuk meminimalkan aus sehingga efektivitas mesin.
Perbedaan utama antara mesin adalah mesin dua-stroke memiliki stroke daya atau ekspansi di setiap silinder selama setiap revolusi crankshaft. Proses buang dan masuk terjadi secara bersamaan saat piston bergerak melalui titik terendahnya. Sementara
Mesin empat-stroke memerlukan dua putaran lengkap crankshaft untuk membuat stroke daya. Gas buang pertama kali dipindahkan oleh piston selama stroke ke atas. Muatan segar masuk ke silinder selama stroke ke bawah berikutnya.
Pelumasan pada Mesin Empat-Stroke
Dalam pelumasan mesin empat-stroke, oli disimpan di sump atau pan oli. Oli beredar di dalam mesin melalui splash lubrication atau pressurized lubrication pump system yang merupakan pilihan paling disukai produsen. Meskipun keduanya dapat ditampilkan bersama dalam mesin.
Splash lubrication terjadi ketika crankshaft sebagian direndam di sump oli. Momentum crankshaft yang berputar memancarkan oli ke komponen lain dalam mesin seperti cam lobes, dinding silinder, wrist pin, dll.
Pressurized lubrication dicapai menggunakan pompa oli untuk mendorong film pelumas di antara bagian bergerak seperti main bearings, rod bearings dan cam bearings. Ini juga memompa oli ke guide katup mesin dan rocker arms.
Pelumasan Mesin Dua-Stroke
Secara umum, mesin dua-stroke cenderung aus lebih cepat karena tidak ada sumber pelumasan di dalamnya. Tapi ada oli berkualitas tinggi yang secara signifikan mengurangi aus mesin.
Mesin dua-stroke menerima oli di bawah crankshaft menggunakan sistem pelumasan total-loss. Sistem pelumasan ini menggabungkan baik oli dan bahan bakar untuk menyediakan energi kedua untuk pelumasan mesin.
Dua agen digabungkan di saluran masuk silinder dan melumas komponen seperti crankshaft, connecting rod dan dinding silinder.
Mesin dua-stroke yang dirancang dengan oil injection menyuntikkan oli langsung ke dalam mesin di mana dicampur dengan bahan bakar. Pada mesin dua-stroke premix, oli-bahan bakar dicampur sebelum dituangkan ke tangki bahan bakar.
Itu saja untuk artikel ini "Sistem Pelumasan Mesin". Saya harap pengetahuan telah tercapai, jika demikian, silakan berkomentar, berbagi, dan merekomendasikan situs ini kepada siswa teknik lainnya. Terima kasih!
