Pengertian Sistem Pelumasan Mesin

Mesin otomotif membutuhkan pelumasan karena terdiri dari dua atau lebih bagian yang bergerak. Bagian-bagian ini menghasilkan gesekan dan menghasilkan panas yang menyebabkan keausan berlebihan pada pasangan.

Pelumasan memainkan peran penting dalam mobil karena membantu efisiensi kerja dan umur panjang mesin.

Ketika dua bagian yang bergerak mengalami film pelumasan, mereka terpisah satu sama lain. Artinya, mereka tidak melakukan kontak fisik satu sama lain.

Mobil dirancang dengan lampu indikator yang "menyala" saat tekanan oli mesin rendah. Meskipun beberapa mesin menggunakan indikator untuk menunjukkan kualitas oli di mesin.

Analog listrik dan pengukur digital elektronik digunakan untuk menunjukkan tekanan oli. Dipstick juga tersedia untuk mengukur level oli di oil pan.

Hari ini kita akan melihat definisi, suku cadang, fungsi, jenis, dan diagram sistem pelumasan mesin pada mobil.

Baca:Komponen mesin pembakaran internal

Apa itu Pelumasan Mesin?

Pelumasan mesin adalah proses di mana bagian logam robing dipisahkan oleh aliran zat pelumas di antara mereka. pelumas tersedia dalam bentuk cair, padat, atau gas, tetapi cairan adalah bentuk pelumasan yang paling banyak digunakan di mesin.

Fungsi Sistem Pelumasan Mesin

Di bawah ini adalah fungsi minyak pelumas pada mesin:

• Tujuan utama pelumasan mesin adalah untuk meminimalkan keausan dengan menutup celah antara bagian yang bergerak dengan aman seperti poros, bantalan, dll. Pelumasan juga mencegah agar bagian yang bergerak tidak bersentuhan langsung satu sama lain.
• Oli berfungsi sebagai bahan pembersih pada mesin saat memindahkan partikel kotoran ke panci oli. Partikel yang lebih kecil disaring oleh filter oli sementara partikel yang lebih besar tertahan di panci oli.
• Kegunaan lain dari pelumasan mesin adalah berfungsi sebagai sistem pendingin. Oli pelumas mendinginkan bagian mesin yang bergerak dan memindahkan oli panas ke oli pendingin di oil pan.
• Oli menciptakan segel antara dinding silinder dan ring piston. Ini juga mengurangi hembusan gas buang.
• Kelonggaran antara jurnal yang berputar dan bantalan diisi dengan oli. Oli bertindak sebagai bahan bantalan ketika bantalan tiba-tiba mengalami beban berat. Oli mengurangi keausan pada bantalan.

Bagian Utama Sistem Pelumasan Mesin

Berikut ini adalah komponen sistem pelumasan:

Wajan/bak minyak:

Bak oli adalah reservoir berbentuk mangkuk yang menyimpan oli mesin. Dengan bah, oli bersirkulasi di dalam mesin. Bagian tersebut terletak di bawah bak mesin yang merupakan bagian bawah mesin, sehingga oli mudah dikeluarkan melalui bagian bawah.

Jalan yang buruk sering menyebabkan kerusakan pada tangki minyak. Inilah sebabnya mengapa bah dibuat dengan bahan keras dan dilengkapi pelindung batu di bagian bawahnya. Pelindung bah ini tahan terhadap pukulan apa pun dari tanah yang tidak rata atau jalan yang buruk.

Pompa Minyak:

Pompa oli adalah komponen yang membantu mendorong oli pelumas ke seluruh bagian yang bergerak di dalam mesin. Itu terletak di bagian bawah bak mesin, dekat dengan bak oli. Ini memasok oli ke filter oli sebelum mengirimnya lebih jauh.

Pompa oli pada akhirnya dapat berhenti bekerja, yang dapat menyebabkan kerusakan pada mesin. Hal ini dapat disebabkan oleh partikel kecil di dalam oli pelumas, yang menyumbat pompa oli dan galeri.

Untuk menghindari masalah ini, penggantian oli mesin dan filter sangat diperlukan dalam jangka waktu tertentu.

Filter oli:

Filter oli membantu menjaga partikel-partikel kecil, memisahkannya dari oli sehingga oli yang bersih dapat mengalir ke bagian-bagian mesin. Pompa oli memungkinkan oli mengalir melalui filter oli ke galeri sebelum mencapai bagian-bagian mesin.

Baca Hal-hal yang harus Anda ketahui tentang blok silinder mobil

Galeri Minyak:

Fungsi galeri oli pada sistem pelumasan mesin adalah untuk mensirkulasikan oli dengan cepat hingga mencapai semua bagian yang bergerak pada mobil. Jadi, kinerja galeri oli menentukan seberapa cepat suku cadang mesin Anda menerima oli.

Galeri oli adalah serangkaian saluran yang saling berhubungan yang menyalurkan oli ke bagian yang membutuhkannya.

Bagian ini adalah lubang besar dan kecil yang dibor di dalam blok silinder. Lubang yang lebih besar dihubungkan ke lubang yang lebih kecil hingga mencapai kepala silinder dan camshaft di atas kepala.

Pendingin oli:

Pendingin oli adalah perangkat yang berfungsi sebagai radiator saat mendinginkan oli panas. Pendingin mentransfer panas dari oli mesin ke pendingin mesin menggunakan siripnya. Pendingin oli menstabilkan suhu oli mesin, menjaga viskositasnya tetap terkendali, mencegah mesin dari panas berlebih, meminimalkan keausan serta menjaga kualitas pelumas

Beberapa sistem pelumasan mesin mensirkulasikan oli di dalam mesin dengan proses daur ulang. Berikut ini adalah bagian-bagian yang disuplai oli selama proses:

• Bantalan utama poros engkol
• Bantalan ujung besar
• Pin piston dan bushing ujung kecil
• Cincin piston
• Peralatan Pengaturan Waktu
• Piston dan bantalan kompresor udara (pada kendaraan komersial untuk rem udara)
• Camshaft dan bantalan
• Katup
• Dinding silinder
• Suku cadang pompa oli
• Bantalan pompa air
• Bantalan turbocharger (jika tersedia)
• Bantalan pompa vakum (jika tersedia)
• Bantalan Pompa Injeksi Bahan Bakar In-Line
• Tappet dan tongkat dorong

Jenis Sistem Pelumasan Mesin

Di bawah ini adalah jenis-jenis sistem pelumasan mesin:

Sistem Pelumasan Kabut :adalah jenis yang digunakan pada mesin dua langkah dimana oli dan bahan bakar dicampur. Campuran dihasilkan melalui karburator.

Bahan bakar akan menguap sementara minyak dalam bentuk kabut memasuki silinder melalui dasar engkol. Di dasar engkol, oli melumasi batang penghubung bersama dengan ring piston, piston, dan silinder.

Sistem Pelumasan Wet Sump :umumnya terletak di sebelah atau dekat poros engkol. itu bagian bawah mesin dan memiliki pompa oli tunggal. Pompa ini memindahkan minyak melalui galeri minyak. Konstruksinya lebih mudah dan tidak ekspansif.

Sistem Pelumas Sump Kering :sistem dry-sump memiliki reservoir oli yang tidak terletak di bagian bawah mesin. Ini menggunakan dua pompa oli untuk menjaga oli tetap bersirkulasi di dalam mesin. Sistem ini lebih kompleks dan mahal untuk dirancang. Namun, ada lebih banyak fleksibilitas pada desain panci karena terletak di tempat yang tidak biasa. Ini sering ditemukan di mesin performa.

Baca:Apa Sasis Mobil dan Pentingnya?

Sistem Pelumasan pada mesin Dua Langkah dan Empat Langkah

Cara kerja mesin dua langkah dan empat langkah sangat berbeda sama seperti sistem pelumasannya. Mesin pembakaran dalam ini menghasilkan tenaga mekanik dari energi kimia yang terkandung dalam bahan bakar hidrokarbon. Pengerjaan komponen mesin ini memerlukan pelumasan untuk meminimalkan keausan untuk efektivitas mesin.

Perbedaan utama antara mesin adalah bahwa mesin dua langkah memiliki langkah daya atau ekspansi di setiap silinder selama setiap putaran poros engkol. Proses pembuangan dan pemasukan terjadi secara bersamaan saat piston bergerak melalui titik terendah. Sementara

Sebuah mesin empat langkah membutuhkan dua putaran penuh poros engkol untuk membuat langkah daya. gas yang terbakar pertama-tama dipindahkan oleh piston selama langkah ke atas. Muatan baru memasuki silinder selama langkah ke bawah berikutnya.

Pelumasan pada Mesin Empat Langkah

Dalam pelumasan mesin empat langkah, oli disimpan dalam bak atau panci oli. Oli bersirkulasi di dalam mesin melalui pelumasan percikan atau sistem pompa pelumasan bertekanan yang merupakan pilihan paling disukai oleh pabrikan. Meskipun keduanya dapat ditampilkan bersama dalam satu mesin.

Pelumasan percikan terjadi ketika poros engkol sebagian terendam dalam bak oli. Momentum poros engkol yang berputar memercikkan oli ke komponen lain di mesin seperti cam lobe, dinding silinder, wrist pin dll.

Pelumasan bertekanan dicapai dengan menggunakan pompa minyak untuk mendorong film pelumas antara bagian yang bergerak seperti bantalan utama, bantalan batang dan bantalan cam. Ini juga memompa oli ke pemandu katup mesin dan lengan ayun.

Baca Hal-hal yang perlu Anda ketahui tentang sistem transmisi manual

Pelumasan Mesin Dua Langkah

Umumnya, mesin dua langkah cenderung lebih cepat aus karena tidak ada sumber pelumas di dalamnya. tetapi ada oli berkualitas tinggi yang secara signifikan mengurangi keausan mesin.

Mesin dua langkah menerima oli di bawah poros engkol menggunakan sistem pelumasan kerugian total. Sistem pelumasan ini menggabungkan oli dan bahan bakar untuk menyediakan energi bagi pelumasan mesin.

Kedua bahan tersebut digabungkan dalam saluran masuk silinder dan melumasi komponen seperti poros engkol, batang penghubung, dan dinding silinder.

Dua langkah yang dirancang dengan injeksi oli menyuntikkan oli langsung ke mesin di mana ia bercampur dengan bahan bakar. Dalam mesin dua langkah premix, bahan bakar minyak dicampur sebelum dituangkan ke dalam tangki bahan bakar.

Tonton video untuk memahami cara kerja sistem pelumasan mesin dengan lebih baik:

Sekian untuk artikel “Sistem Pelumas Mesin”. Saya berharap ilmunya tercapai, jika demikian, silakan komentar, bagikan, dan rekomendasikan situs ini kepada mahasiswa teknik lainnya. Terima kasih!