Panduan Komprehensif Sistem Transmisi Otomatis

Sama seperti transmisi manual, transmisi otomatis digunakan dalam mesin pembakaran dalam. Tujuan utamanya adalah untuk mengubah daya mesin ke roda.

Sistem transmisi otomatis juga dikenal sebagai auto, self-shifting transmission, n-speed automatic. n mewakili jumlah rasio gigi maju. Tipe transmisi ini disingkat sebagai AT.

Mesin pembakaran dalam dikenal karena kesesuaiannya untuk berjalan dengan kecepatan rotasi tinggi. Ini menyediakan rentang kecepatan dan output torsi yang diperlukan untuk perjalanan kendaraan. Transmisi otomatis juga memberikan fitur yang sama pada kendaraan dengan mesin tersebut.

Apa itu Automatic Transmission?

Sistem transmisi adalah tipe transmisi kendaraan bermotor yang mengubah rasio gigi secara otomatis. Pergantian gigi terjadi saat kendaraan bergerak. Pengemudi tidak perlu berkaitan dengan pengikatan gigi karena dilakukan secara manual dalam transmisi manual.

Baca: Klasifikasi mesin pembakaran dalam

Transmisi planetary hidrolik otomatis adalah yang paling populer dalam mobil. Namun, perangkat yang lebih besar digunakan untuk kendaraan komersial dan industri beban berat serta peralatan.

Beberapa transmisi otomatis lain seperti continuously variable transmission (CVT) dan automated manual transmissions. Mereka juga menggunakan torque converter hidrolik otomatis tradisional. Itulah sebabnya mereka diklasifikasikan sebagai tipe transmisi otomatis.

Transmisi ini juga membebaskan pengemudi dari pergantian gigi secara manual. Ini dicapai menggunakan transmisi untuk mengubah gigi.

Di bawah adalah diagram lengkap transmisi otomatis:

Bagian Transmisi Otomatis:

Berikut adalah bagian sistem transmisi otomatis:

• Torque converter assembly
• Clutch pack assembly
• Transmission gears
• Torque converter lock-up control solenoid valve assembly
• Shift control solenoid valve assembly

Baca: Applications, Pros and Cons of Two-Stroke Engines

Tipe transmisi otomatis:

Berikut adalah berbagai tipe transmisi otomatis yang terlihat dalam mobil modern dan lama:

Traditional Automatic Transmission:

Transmisi otomatis tradisional adalah yang paling umum, dikenal sebagai torque converter automatic. Ini banyak digunakan di semua jenis transmisi otomatis.

Hydraulic fluid coupling atau torque converter digunakan untuk melakukan operasinya. Operasi pergantian gigi ini dicapai dengan clutch dalam tipe transmisi manual.

Nah, ECU (Engine Control Unit) digunakan untuk memungkinkan kontrol mesin yang halus dan presisi kendaraan. Ini langsung terhubung ke mekanisme transmisi.

Dual-clutch Transmission (DCT):

Transmisi dual-clutch adalah kombinasi dari transmisi otomatis dan manual. Torque converter dieliminasi tetapi dua poros terpisah dengan clutch digunakan untuk mengganti gigi.

Satu poros untuk gigi ganjil sementara yang lain untuk gigi genap. Pengikatan ke gigi lebih tinggi dan lebih rendah dapat sangat halus tetapi menjadi bisar dan kasar saat pergantian jika aus terjadi.

Dalam dual-clutch transmission, pengemudi tidak perlu mengubah cairan gearbox. Clutch adalah kering dan akan aus kualitas fraksinya akhirnya.

Automated-Manual Transmission:

Tipe automated-manual juga dikenal sebagai semi-automatic transmission. Ini bekerja dengan konfigurasi clutch dan gigi. Namun, ini menggunakan sensor, actuator, processor, dan

Kendaraan dengan transmisi seperti ini dikenal dengan performa mesin yang renggang. Ini berjalan pada kecepatan rendah pada percepatan keras, tetapi sangat hemat dalam hal jarak tempuh bahan bakar.

Continuously Variable Transmission (CVT):

Tipe transmisi CVT menggunakan belt atau pulley alih-alih baja gigi tradisional. Pergantian gigi yang mulus diperoleh karena kecepatan mesin atau RPM.

Efisiensi maksimum dan percepatan kontinu akurat dalam transmisi ini. Namun mesin bisa sangat bising.

Tiptronic Transmission:

Transmisi Tiptronic digunakan pada kendaraan performa tinggi dan sport. Ini juga disebut “manumatic”. Transmisi ini dipioneerkan oleh Porsche pada tahun 90-an.

Ini bekerja mirip dengan gearbox manual tetapi menggunakan torque converter alih-alih pedal clutch. Transmisi ini memberi kesempatan untuk pergantian gigi otomatis dan pengemudi dapat mengalihkan mode otomatis ke pemilihan gigi manual.

Transmisi Tiptronic dirancang dengan perangkat keselamatan bawaan yang mencegah gearbox rusak. Ini dicapai dengan over-revving saat downshifting.

Direct Shift Gearbox (DSG):

Direct-shift gearbox mirip dengan dual-clutch dalam setup. Ini juga menggunakan dua clutch yang dilepaskan secara bergantian dalam mengganti gigi.

Pergantian gigi yang lebih cepat dan percepatan yang mulus diperoleh dengan transmisi ini. Versi modernnya menawarkan efisiensi bahan bakar yang melebihi gearbox manual.

Tidak seperti DCT, direct shift gearboxes adalah transmisi basah. Cairan diganti secara teratur yang harus mengarah pada service atau perawatan kendaraan.

Baca: Mesin empat tak: semua yang perlu Anda ketahui

Cara Kerja Transmisi Otomatis

Dalam kerja sistem transmisi otomatis, proses yang sama terjadi seperti transmisi manual tetapi terjadi di balik layar dan secara otomatis. Clutch dieliminasi dalam situasi ini dan transmisi bergantung pada torque converter untuk gigi kecepatan yang diinginkan.

Saat mesin berputar lambat, sedikit torsi yang ditransmisikan melalui fluida dan turbine di dalam torque converter. Dan saat mesin berputar cepat, seluruh torsi mesin ditransfer ke transmisi. Torque converter adalah alasan mengapa mobil dengan transmisi otomatis bergerak perlahan ke depan saat idle dan dalam drive. Sebagian kecil torsi mesin disuplai ke poros input transmisi.

Karena torque converter menangani koneksi input transmisi dari mesin. Gigi di dalam transmisi terikatan tanpa instruksi langsung dari pengemudi. Transmisi menggunakan satu poros konsentrik dengan serangkaian gigi di dalam dan di sekitar satu sama lain dalam susunan planet termasuk sun gear. Planet carrier memegang multiple-planet gears dan ring gear.

Planetary gear set berfungsi dengan mengubah tingkat input ke kecepatan gigi output melalui pengikatan satu gigi ke gigi lain. Rentang rasio yang tersedia tergantung pada mana yang terikatan ke mana. Ada sistem hidrolik lengkap atau sistem kontrol yang mengikat set gigi planet pada waktu tertentu. Sistem kontrol hidrolik ini dikontrol oleh electronic control unit yang diprogram.

Set gigi terhubung ke input mesin oleh serangkaian clutch internal, yang dikontrol oleh komputer dan sistem hidrolik. Ini membantu mesin menentukan rasio gigi yang akan dioutput melalui poros output ke drive shaft roda.

Tonton video di bawah ini untuk melihat cara kerja sistem transmisi otomatis:

Itu saja untuk artikel ini yang berisi definisi, tipe, bagian, dan cara kerja transmisi otomatis. Saya harap Anda menikmati pembacaannya, jika ya, silakan komentar, bagikan dan rekomendasikan situs ini kepada siswa teknis lain. Terima kasih!