Penemuan yang berbeda telah menghasilkan berbagai jenis karburator yang bertujuan untuk melakukan fungsi yang sama dengan prinsip yang berbeda. Karburator adalah mekanisme yang mengatomisasi dan menguapkan bensin dan mencampurnya dengan udara dalam proporsi yang berbeda agar sesuai dengan perubahan kondisi mesin penyalaan percikan. Campuran yang mudah terbakar adalah campuran udara-bahan bakar yang diperoleh dari karburator. Karburator adalah komponen paling penting dari sistem bahan bakar mesin pengapian percikan. Antara filter bahan bakar dan induksi, manifold adalah tempat karburator berada. Ini menyediakan campuran udara-bahan bakar dalam berbagai jumlah sesuai dengan kondisi pengoperasian mesin.
Dalam artikel ini, Anda akan mempelajari berbagai jenis karburator dan fungsinya.
Berbagai jenis karburator dapat diklasifikasikan menurut berikut ini:
Eksentrik dan Konsentris diklasifikasikan di bawah jenis karburator ini.
Ruang pelampung terletak di satu sisi tabung venturi di karburator ruang pelampung eksentrik. Saat kendaraan menanjak, karburator tipe ruang apung eksentrik tidak memasok kombinasi udara-bahan bakar yang benar. Ruang apung diposisikan di sekitar tabung venturi di karburator ruang apung konsentris.
Downdraft, Side draft, Updraft, dan Semi-down draft diklasifikasikan dalam jenis karburator ini.
Udara masuk ke karburator di bagian atas dan keluar melalui samping di draft samping karburator. Udara masuk ke karburator dari bawah atau samping dan keluar dari atas dengan updraft karburator. Jalur aliran udara miring dari atas ke bawah dalam semi-downdraft karburator.
Karburator downdraft digunakan di sebagian besar mobil penumpang. Gravitasi membantu lewatnya campuran dalam karburator semacam ini. Dengan demikian, mesin menyedotnya lebih baik pada kecepatan rendah di bawah beban. Mesin mencapai efisiensi volumetrik yang lebih baik. Karburator lebih mudah diakses untuk pemeriksaan, penggantian, atau perbaikan karena terletak di atas mesin. Suhu udara yang masuk ke karburator lebih rendah.
Single, Dual, dan Four-barrel adalah jenis karburator di bawah bagian ini.
Hanya ada satu laras dalam karburator laras tunggal. Setiap barel karburator dual-barrel memiliki jet bahan bakar, sistem idling tabung venturi, choke, dan throttle. Ini mungkin memiliki satu saluran masuk udara, tersedak, dan ruang pelampung, meskipun dua pelampung sering digunakan, satu untuk setiap jet. Hanya ada pompa percepatan di atasnya. Karburator memiliki empat barel dan terdiri dari dua karburator ganda dalam satu unit. Karburator ganda lengkap dengan choke, pompa akselerasi, katup daya, dan sistem pengukuran dan idle utama yang lengkap di sisi primer. Unit sekunder berisi mangkuk pelampung tunggal, serta sistem pengukuran dan idle karburator utama kembar.
Pada sebagian besar mesin mobil penumpang dengan delapan silinder atau lebih, karburator ganda dan intake manifold ganda adalah standar. Satu cabang intake manifold diumpankan oleh setiap barel karburator ganda. Desain ini memastikan bahwa campuran bahan bakar didistribusikan secara merata ke silinder.
Air-bleed jet dan Metering rod diklasifikasikan dalam jenis karburator ini.
Bahan bakar dikirim ke nozel pelepasan utama melalui jet metering utama dengan kecepatan rendah di air bleed jet karburator. Karburator datang dalam berbagai bentuk dan ukuran. karburator dengan air bleed, udara bercampur dengan bahan bakar ketika dibawa ke venturi karburator melalui air bleeds, yang terhubung ke tabung ventilasi di dalam nozzle pelepasan utama. Lebih banyak udara diambil melalui pembuangan udara utama saat hisapan nosel pelepasan utama meningkat pada kecepatan yang lebih tinggi, mempertahankan kombinasi udara-bahan bakar yang benar.
Di karburator dengan batang pengukur , jumlah bensin dikendalikan oleh batang yang memanjang ke dalam jet di metering rod karburator. Batang pengukur dibagi menjadi tiga langkah, masing-masing dengan diameter berbeda. Hal ini memungkinkan bahan bakar untuk melakukan perjalanan melalui ruang di jet. Tautan yang tepat menghubungkan batang pengukur ke poros throttle. Ketika katup throttle dibuka, itu diangkat, dan ketika katup throttle ditutup, itu diturunkan. Saat batang diangkat, ruang yang lebih besar antara jet dan batang dibuat, memungkinkan lebih banyak bahan bakar mengalir untuk mengimbangi alirannya pada kecepatan tinggi.
Venturi polos, Venturi ganda, Venturi baling-baling, Venturi batang nosel, dan Venturi rangkap diklasifikasikan dalam jenis karburator ini.
Karburator diklasifikasikan berdasarkan jumlah usaha dan jenis usaha yang digunakan dalam desain mereka. Venturi pada karburator mungkin tunggal, ganda, baling-baling, nozzle-bar, atau triple. Setiap jenis venturi dirancang untuk menciptakan tekanan aliran udara yang lebih rendah sehingga bahan bakar dapat ditarik dari jet pelepasan. Untuk menghindari pengembunan, beberapa ventilasi membantu menjauhkan bahan bakar dari dinding karburator.
Sistem Tidak Seimbang dan Seimbang diklasifikasikan dalam jenis karburator ini.
Karburator dikatakan tidak seimbang jika tekanan di atas bahan bakar di dalam ruang apung sama dengan tekanan udara. Dikatakan seimbang bila tekanan di atas bahan bakar di ruang apung sama dengan asupan udara di klakson udara.
Dioperasikan secara manual dan dikendalikan Vakum diklasifikasikan di bawah jenis karburator ini.
Karburator dioperasikan secara manual. Jet daya peningkatan dikendalikan oleh kopling mekanis ke poros throttle. Sebuah jet daya yang dikendalikan vakum (juga dikenal sebagai sistem step-up) digunakan untuk memperkaya campuran dalam karburator yang dikendalikan vakum. Kevakuman tinggi dihasilkan di saluran vakum yang terhubung ke intake manifold saat mesin bekerja dengan baik pada kecepatan jelajah, tanpa beban. Ini menarik piston vakum ke bawah melawan pegas, yang menjaga jet step-up (daya) tetap tertutup dengan menahan batang step-up di tempatnya.
Ketika mesin berada di bawah beban, vakum intake manifold turun, dan pegas menarik piston ke atas, memungkinkan kelebihan bahan bakar mengalir dari ruang pelampung ke nosel pelepasan dengan menaikkan batang langkah keluar dari jet. Bahan bakar tambahan merupakan tambahan dari jumlah tipikal yang disediakan oleh jet metering primer. Hasilnya, campuran menjadi kaya.
Karburator tersedak konstan dan karburator vakum konstan diklasifikasikan di bawah jenis karburator ini.
Kekuatan campuran dalam karburator choke konstan ditentukan oleh depresi variabel dari tabung stasioner atau venturi. Jenis karburator ini termasuk Solex dan Zenith. Depresi tabung choke dalam karburator vakum konstan cukup konsisten. Dan ukuran jet diubah untuk menghasilkan campuran yang benar untuk semua situasi mesin berjalan. Karburator vakum konstan adalah contoh S.U. karburator.
Itu saja untuk artikel ini, di mana berbagai jenis karburator telah dibahas. Saya harap Anda belajar banyak dari membaca, jika demikian, silakan berbagi dengan siswa lain. Terima kasih telah membaca, sampai jumpa!
Proses manufaktur
Temukan berbagai jenis robot industri dan kemampuannya yang unik. Dapatkan pemahaman yang jelas tentang setiap jenis penggunaan dan aplikasi robot hari ini:lengan robot, robot bergerak, drone udara, robot bawah air, dan cobot. Bagaimana Anda memutuskan jenis robot industri mana yang paling cocok?
Pegas adalah komponen mekanis yang sangat penting digunakan dalam mempengaruhi gerakan, meningkatkan kemampuan menyerap goncangan, dll., di banyak produk. Dengan kata lain, layanan pembuatan prototipe cepat seperti pencetakan 3D, dan pemesinan CNC dapat membuat berbagai jenis pegas yang digunakan da
Ada banyak jenis proses pengelasan yang berbeda, mulai dari pengelasan busur berbasis elektroda hingga proses laser dan plasma yang kompleks. Namun, ada empat jenis pengelasan umum yang harus diperhatikan oleh sebagian besar perakit. Empat jenis utama pengelasan adalah: Pengelasan Busur Logam Gas (
Produsen dan distributor sangat bergantung pada tenaga manusia sebelum munculnya ban berjalan. Penanganan produk secara manual menempatkan keselamatan pekerja dan kualitas produk dalam bahaya. Sistem katrol dan sabuk berputar yang sederhana merampingkan penanganan produk di setiap industri yang dige
