Berbagai Jenis Karburator dan Perannya dalam Performa Mesin
Berbagai penemuan telah menghasilkan berbagai jenis karburator yang bertujuan untuk melakukan fungsi yang sama dengan prinsip yang berbeda. Karburator adalah mekanisme yang mengatomkan dan menguapkan bensin dan mencampurnya dengan udara dalam proporsi yang berbeda untuk sesuai dengan kondisi yang berubah dari mesin penyalah nyala. Campuran terbakar adalah campuran udara-bahan bakar yang diperoleh dari karburator. Karburator adalah komponen terpenting dari sistem bahan bakar mesin penyalah nyala. Antara filter bahan bakar dan induksi, manifold adalah tempat karburator berada. Ini menyediakan campuran udara-bahan bakar dalam berbagai jumlah sesuai dengan kondisi operasional mesin.
Dalam artikel ini, Anda akan mempelajari berbagai jenis karburator dan fungsinya.
Jenis karburator
Berbagai jenis karburator dapat diklasifikasikan berdasarkan hal berikut:
Menurut Susunan Float Chamber
Eccentric dan Concentric diklasifikasikan di bawah jenis karburator ini.
Float chamber terletak di satu sisi tabung venturi pada karburator tipe float chamber eksentrik. Saat kendaraan naik lereng, karburator tipe float chamber eksentrik tidak menyediakan campuran udara-bahan bakar yang benar. Float chamber terletak di sekitar tabung venturi pada karburator tipe float chamber konsentrik.
Menurut Arah Aliran Udara:
Downdraft, Side draft, Updraft, dan Semi-down draft diklasifikasikan di bawah jenis karburator ini.
Udara memasuki karburator di atas dan keluar melalui sisi pada karburator side-draft. Udara memasuki karburator dari bawah atau sisi dan keluar dari atas dengan karburator updraft. Jalur aliran udara miring dari atas ke bawah pada karburator semi-downdraft.
Karburator downdraft digunakan di sebagian besar mobil penumpang. Gravitasi membantu aliran campuran dalam jenis karburator ini. Jadi, mesin menariknya lebih baik pada kecepatan rendah di bawah beban. Mesin mencapai efisiensi volumetrik yang lebih baik. Karburator lebih mudah diakses untuk inspeksi, penggantian, atau perbaikan karena terletak di atas mesin. Suhu udara yang memasuki karburator lebih rendah.
Menurut Jumlah Unit
Single, Dual, dan Four-barrel adalah jenis karburator di bawah bagian ini.
Ada hanya satu barrel pada karburator single barrel. Setiap barrel pada karburator dual-barrel memiliki fuel jet, tabung venturi idling system, choke, dan throttle. Mungkin memiliki satu air inlet, choke, dan float chamber, meskipun dua float sering digunakan, satu untuk setiap jet. Hanya ada accelerating pump pada karburator ini. Karburator memiliki empat barrel dan terdiri dari dua dual karburator dalam satu unit. Dual karburator lengkap dengan choke, accelerating pump, power valve, dan complete main metering dan idle system pada sisi primary. Unit sekunder memiliki satu float bowl, serta twin karburator primary metering dan idle system.
Di sebagian besar mesin mobil penumpang dengan delapan atau lebih silinder, dual karburator dan dual intake manifold adalah standar. Satu cabang intake manifold diisi oleh setiap barrel dari dual karburator. Desain ini memastikan bahwa campuran bahan bakar didistribusikan secara merata ke silinder.
Menurut Tipe Sistem Metering
Air-bleed jets dan Metering rods diklasifikasikan di bawah jenis karburator ini.
Bahan bakar diiriskan ke main discharge nozzle melalui main metering jet pada kecepatan rendah pada karburator air bleed jet. Karburator ada dalam berbagai bentuk dan ukuran. Karburator dengan air bleed, udara dicampur dengan bahan bakar ketika diambil ke dalam tabung venturi karburator melalui air bleeds, yang terhubung ke vent tube di dalam main discharge nozzle. Lebih banyak udara diambil melalui main air bleed seiring bertambahnya hisap main discharge nozzle pada kecepatan lebih tinggi, mempertahankan campuran udara-bahan bakar yang benar.
Pada karburator dengan metering rods, jumlah bensin dikontrol oleh batang yang menjalar ke dalam jet pada karburator metering rod. Metering rod dibagi menjadi tiga langkah, masing-masing dengan diameter yang berbeda. Ini memungkinkan bahan bakar untuk melewati ruang dalam jet. Linkage yang tepat menghubungkan metering rod ke throttle shaft. Saat throttle valve dibuka, batang diangkat, dan saat throttle valve ditutup, batang diturunkan. Saat batang diangkat, lebih banyak ruang antara jet dan batang diciptakan, memungkinkan lebih banyak bahan bakar untuk mengalir sesuai dengan aluran udara pada kecepatan tinggi.
Menurut Tipe Venturi
Plain venturi, Double venturi, Vane venturi, Nozzle-bar venturi, dan Triple venturi diklasifikasikan di bawah jenis karburator ini.
Karburator diklasifikasikan berdasarkan jumlah venture dan tipe venture yang digunakan dalam desainnya. Venturi pada karburator mungkin single, double, vane, nozzle-bar, atau triple. Setiap tipe venturi dirancang untuk menciptakan tekanan aliran udara yang lebih rendah sehingga bahan bakar dapat ditarik dari discharge jet. Untuk menghindari kondensasi, beberapa vent membantu menjaga bahan bakar dari dinding karburator.
Menurut Tekanan di Atas Bahan Bakar di Float Chamber
Unbalanced dan Balanced systems diklasifikasikan di bawah jenis karburator ini.
Karburator dikatakan tidak seimbang jika tekanan di atas bahan bakar di float chamber sama dengan tekanan udara. Dikatakan seimbang saat tekanan di atas bahan bakar di float chamber sama dengan air intake di air horn.
Menurut Tipe Sistem Power
Manually operated dan Vacuum controlled diklasifikasikan di bawah jenis karburator ini.
Karburator dioperasikan secara manual. Enhancement power jets dikontrol oleh mechanical coupling ke throttle shaft. Vacuum-controlled power jet (juga dikenal sebagai step-up system) digunakan untuk mengkaya campuran pada karburator vacuum-controlled. Vakuum tinggi dihasilkan di vacuum passages yang terhubung ke intake manifold saat mesin bekerja dengan baik pada kecepatan cruise, beban nol. Ini menarik vacuum piston ke bawah melawan spring, yang menjaga step-up (power) jet tertutup dengan menahan step up rod di tempat.
Saat mesin di bawah beban, intake manifold vacuum turun, dan spring menarik piston ke atas, memungkinkan bahan bakar berlebih mengalir dari float chamber ke discharge nozzle dengan mengangkat step up rod keluar dari jet. Bahan bakar tambahan ini ditambah dari jumlah standar yang diberikan oleh primary metering jet. Akibatnya, campuran dikaya.
Menurut Metode Variasi Kekuatan Campuran
Constant choke carburetor dan Constant vacuum carburetor diklasifikasikan di bawah jenis karburator ini.
Kekuatan campuran pada constant choke carburetor ditentukan oleh variabel depression dari stationary tube atau venturi. Jenis karburator ini termasuk Solex dan Zenith. Choke tube depression pada constant vacuum carburetor cukup konstan. Dan ukuran jet diubah untuk menghasilkan campuran yang benar untuk semua kondisi operasi mesin. Constant vacuum carburetor adalah contoh S.U. karburator.
Tonton video di bawah untuk mempelajari lebih lanjut tentang karburator:
Itu saja untuk artikel ini, di mana berbagai jenis karburator telah dibahas. Saya harap Anda banyak belajar dari pembacaan, jika iya, silakan bagikan dengan siswa lain. Terima kasih telah membaca, sampai jumpa!
