Panduan Lengkap Karburator Solex Downdraught

Downdraught Carburetor adalah Solex Carburetor. Ini sebagian besar digunakan dalam mesin mobil. Kekurangan dasar dari karburator dasar, seperti yang sebelumnya dinyatakan, adalah bahwa hanya mempertahankan satu rasio udara-bahan bakar pada satu posisi throttle. Solex Carburetor ini dapat menawarkan campuran kaya saat mesin perlu menyala dan campuran rendah saat kendaraan melayang (berjalan dengan kecepatan stabil dan hemat). Karburator ini mencakup beberapa fuel discharge circuits untuk menyuplai campuran yang berbeda untuk berbagai kondisi operasional seperti startup mesin, idling, operasi kecepatan rendah, operasi normal, dan percepatan.

Dalam artikel ini, Anda akan mempelajari definisi, konstruksi, bagian, diagram, jenis, prinsip kerja, kelebihan, dan kekurangan karburator Solex.

Apa itu Solex Carburetor?

Marcel Mennesson dan Maurice Goddard, pendiri perusahaan, menciptakan Solex carburetor. Solex carburetors digunakan dalam mobil penumpang dan kendaraan komersial dan banyak digunakan oleh berbagai produsen Eropa. Solex carburetor adalah varian dari karburator standar. Karburator standar beroperasi dengan baik di bawah pengaturan operasional reguler, tetapi tidak begitu efektif dalam ekstrem seperti musim dingin dan musim panas, situasi idling, atau percepatan cepat. Solex carburetor beroperasi dengan baik dalam situasi ini.

Karburator ini memiliki fuel circuits terpisah untuk startup, idling, percepatan, dan operasi kecepatan rendah, di antara hal lain. Provisi pada Solex carburetor memastikan campuran yang lebih kaya saat startup dan campuran yang lebih lemah saat mesin melayang.

Konstruksi

Fuel chamber dalam Solex carburetor menerima bahan bakar dari tangki bahan bakar dan menyimpannya di karburator untuk membuat campuran udara-bahan bakar. Tingkat bahan bakar di fuel chamber dipertahankan oleh float di kamar bahan bakar ini. Bensin venturi melalui mainline untuk mencapai throat tube. Main jet, yang ditempatkan di akhir mainline, menyuntikkan bahan bakar ke dalam venturi throat duct. Saat choke terbuka, bahan bakar dari main jet menguap.

Saat throat valve dibuka, bahan bakar dari main jet dicampur dengan udara yang masuk saat choke dibuka untuk menghasilkan campuran udara-bahan bakar, yang kemudian masuk ke silinder mesin. Selain main jet, silinder mesin juga disuplai bahan bakar oleh tiga pipa tambahan: pilot jets, pump jets, dan beginning channels.

Bahan bakar untuk pump jet berasal dari acceleration pump, sedangkan bahan bakar untuk pilot jet berasal dari main jet. Pipeline untuk pilot jet terisolasi dari mainline. Acceleration pedal digunakan untuk mengoperasikan acceleration pump. Saat percepatan, acceleration pumps ini digunakan. Saat idle atau kondisi beban nol, pilot jet digunakan. Punya pilot bleed opening, yang menghubungkan pilot jet ke udara, memungkinkan campuran udara-bahan bakar terbentuk. Idol screw di dekat akhir idle position pipeline mengontrol jumlah campuran udara-bahan bakar yang masuk ke silinder mesin.

Diagram Solex Carburetor:

Jenis Solex Carburetor

Solex carburetors diklasifikasikan menjadi tiga kategori utama.

• berdasarkan tipe,
• berdasarkan bore throttle chamber dan
• berdasarkan model.

Solex carburetor diklasifikasikan berdasarkan arah aliran melalui karburator.

• Updatable Carburetor.
• Horizontal Carburetor.
• Downdraught Carburetor.

Berdasarkan layout induksi sistem

• Simple carburetor untuk single induction manifold.
• Dual Port Carburetor untuk dua induction manifolds.
• Dual-port compound carburektor untuk single-induction manifolds

Prinsip Kerja

Dalam kerja Solex carburetor, bahan bakar memasuki fuel chamber sebelum diblokir oleh barriers setelah jumlah yang tepat bahan bakar telah memasuki fuel chamber. Saat tingkat bahan bakar di fuel chamber mencapai level maksimal di fuel room, float yang menghentikan passage antara tangki bahan bakar dan fuel chamber meningkatkan tingkat bahan bakar di fuel chamber dan menghentikan passage. Mari kita bahas berbagai circuit dengan berbagai kondisi operasional:

Engine Normal Running

Bahan bakar akan diiriskan ke venturi throat tube oleh main metering jet.
Bahan bakar dari main metering jet akan diuntikkan ke air-bleed emulsion system, yang memiliki lateral holes.
Udara yang masuk melalui itu diukur oleh air correction jet, yang menjamin bahwa keseimbangan campuran udara-bahan bakar terpelihara.
Spraying aperture atau nozzles mengirimkan campuran ukuran bahan bakar dan udara. Nozzle ini dibor horizontal pada choke tube’s vertical pipe.
Jumlah campuran udara-bahan bakar yang diiriskan ke dalam mesin dikontrol oleh throttle valve di akhir tube. Nama lain untuk valve ini adalah traditional butterfly valve.

Circuit ini memungkinkan mesin untuk beroperasi secara normal dengan Solex Carburetor ini. Namun, untuk kondisi operasional lain dari mesin, kita akan menggunakan fuel circuits terpisah untuk berbagai running states.

Cold starting and warming

Bi-Starter, sering dikenal sebagai progressive starter, adalah manfaat utama dari Solex Carburetor. Mesin membutuhkan campuran yang lebih kaya di awal, dan campuran dirancang untuk rendah setelah mesin menyala. Akibatnya, mesin akan menyala oleh progressive starter ini.

Starter ini berbentuk cakram datar dengan berbagai ukuran lubang.
Lubang pada starter disc menghubungkan starter petrol jet dan starter air jet, yang membuka ke tunnel di bawah throttle valve.
Starting lever menyesuaikan diameter lubang sehingga jumlah yang benar bahan bakar dan udara diiriskan ke silinder mesin selama suction stroke.
Kita akan menutup throttle dan mengirimi campuran udara-bahan bakar dari beginning channel, yang memiliki campuran yang lebih kaya dari Bi-Starter system ini saat kita memulai mesin. Kita harus memanaskan mesin dengan mempercepat beberapa kali sebelum melepaskan throttle valve dan melewati lean/normal mixture ke bawah venturi throat.

Idling and Slow Running of the Engine(Cruising)

Mesin idle ketika tidak menghasilkan pekerjaan dan hanya menyediakan cukup daya ke auxilaries. Karena tekanan silinder lebih rendah selama idling atau slow running, campuran kaya diperlukan, dan karena tekanan silinder lebih rendah, ada risiko re-sucking gas buang, menyebabkan pembakaran buruk dan membuat mesin terguncang. Akibatnya, campuran kaya ini membantu membuat proses berjalan dengan lancar.

Acceleration of Engine

Seperti yang ditunjukkan dalam skematik desain, engine acceleration dan supplementary acceleration pump injector equipment terletak di sisi kanan floating chamber. Dengan bantuan Acceleration pump injector tepat di atas venture, acceleration pump ini akan memberikan lebih banyak bahan bakar untuk mesin. Operasi karburator sama seperti normal, tetapi dengan drop bahan bakar tambahan, mesin menjadi bersemangat saat kita menekan accelerator pedal. Accelerator pump menyedot bahan bakar dari float chamber dan menyimpannya untuk pergerakan pedal berikutnya saat Anda melepaskan pedal.

Tonton video di bawah untuk mempelajari lebih lanjut tentang karburator Solex:

Kelebihan Solex carburetor

Berikut adalah manfaat Solex carburetor dalam aplikasi yang berbeda:

• Untuk skenario berbeda, semua circuit bekerja dengan cara yang berbeda.
• Ini mengurangi limbah dan emisi karbon.
• Throttle response karburator ini lebih baik dari karburator lain.
• Ini beroperasi dengan baik dalam situasi yang memerlukan percepatan cepat.
• Ini memulai dengan bagus.

Kesimpulan

Solex Carburetor adalah downdraught Carburetor. Ini sebagian besar digunakan dalam mesin mobil. Solex Carburetor ini dapat memberikan campuran kaya saat mesin perlu menyala dan menyediakan campuran lean saat cruising (berjalan mulus dengan kecepatan hemat) kendaraan. Itu saja untuk artikel ini, di mana definisi, konstruksi, bagian, diagram, kerja, kelebihan, dan kekurangan Solex carburetor sedang dibahas.

Saya harap Anda banyak belajar dari pembacaan, jika iya, silakan bagikan dengan siswa lain. Terima kasih telah membaca, sampai jumpa!