Pengertian Karburator Zenith

Karburator Zenith (kemudian Divisi Perangkat Bahan Bakar Bendix Corporation) adalah produsen sistem dan komponen manajemen mesin bensin, terutama karburator, dan filter, di Amerika Serikat. Ini adalah karburator Inggris terkenal yang digunakan oleh sejumlah perusahaan terkenal. Perusahaan Karburator Zenith didirikan pada tahun 1910. Tidak ada masalah awal dengan karburator ini, dan juga menawarkan campuran yang kaya pada kecepatan tinggi.

Dalam artikel ini, Anda akan mempelajari definisi, bagian, diagram, konstruksi, dan cara kerja karburator zenith.

Apa itu karburator zenith?

Karburator Zenith adalah metode injeksi bahan bakar lama di mesin pembakaran internal yang telah digantikan oleh injektor bahan bakar. meskipun tidak memiliki masalah awal dan menawarkan campuran yang kaya pada kecepatan tinggi, hanya saja ini adalah metode konvensional dari campuran bahan bakar. Karburator Zenith ditemukan di pesawat dan mesin kelautan. Mereka umum di traktor pertanian dan di beberapa kendaraan komersial. Perusahaan Zenith masih memproduksi model karburator yang berbeda saat ini untuk berbagai aplikasi.

Bagian

Karburator Zenith terdiri dari bagian-bagian berikut:

• Kamar Apung
• Jalur Utama
• Jet Utama
• Jet Kompensasi atau Jet Bantu
• Memulai Jet
• Reservoir atau Ruang Pembantu
• Tersedak
• Katup Gas

Diagram karburator zenith:

Konstruksi

Ruang Apung terhubung ke Venturi melalui Jalur Utama di karburator ini. Tujuan utama dari ruang bahan bakar adalah untuk menarik bahan bakar dari tangki bahan bakar. Ada dua bola, dua pelampung, dan poros di ruang bahan bakar ini. Ketika throttle ditutup, aliran udara ke karburator dibatasi. Katup throttle adalah katup yang menghubungkan karburator ke mesin dan terbuka saat mesin membutuhkan bahan bakar.

Melalui Main Jet, bahan bakar dari jalur utama dicampur dengan udara untuk menghasilkan kombinasi udara-bahan bakar. Selain main jet, ada juga compensating jet yang mengkompensasi saat mesin membutuhkan bahan bakar ekstra pada kecepatan tinggi. Bahan bakar untuk jet kompensasi ini berasal dari reservoir atau katup bantu. Selain jet kompensasi, ia juga memiliki jet awal yang membantu mesin saat startup. Bahan bakar juga dapat diperoleh melalui reservoir atau katup bantu.

Prinsip Kerja

Cara kerja karburator zenith kurang rumit dan dapat dengan mudah dipahami. Ketika tidak ada bahan bakar yang dibutuhkan, bahan bakar dari tangki bahan bakar memasuki ruang pelampung melalui rute yang terhalang oleh poros di dalam ruang pelampung. Pasokan bahan bakar ke ruang bahan bakar diblokir dan dibuka oleh poros ini, yang berputar ke atas dan ke bawah.
Ketika aliran bahan bakar ke ruang bahan bakar berkurang, kedua pelampung turun, bersama dengan dua bola. Karena bola dan spindel terhubung seperti jungkat-jungkit, ketika bola jatuh, spindel naik, membersihkan saluran bahan bakar ke ruang bahan bakar.

Di sisi lain, saat pasokan bahan bakar di ruang bahan bakar meningkat, keduanya mengapung, dan bola juga naik. Karena hubungan Jungkat-jungkit antara bola dan spindel, ketika bola naik, spindel jatuh. Jalur dihentikan saat spindel jatuh, dan pasokan bahan bakar ke ruang bahan bakar terputus.

Saat mesin pada kecepatan rendah, choke dibuka, dan udara mengalir melalui venturi, meningkatkan kecepatan udara sambil menurunkan tekanan. Karena ruang bahan bakar memiliki tekanan tinggi karena tekanan udara sedangkan venturi memiliki tekanan rendah. Akibatnya, bahan bakar mengalir dari tekanan tinggi ke rendah, yaitu, dari ruang bahan bakar ke saluran utama, di mana ia bercampur dengan udara dari Main Jet. Bensin ini bergabung dengan udara dari choke untuk membuat campuran. Campuran ini memiliki rasio 15:1, dengan 15 menjadi udara dan 1 menjadi bahan bakar. Setelah melalui katup throttle, yang hanya sedikit terbuka pada kecepatan rendah, campuran ini mencapai mesin.

Tonton video di bawah ini untuk mempelajari lebih lanjut cara kerja karburator zenith:

Saat kendaraan melaju dengan kecepatan tinggi, kecepatan mesin meningkat, menghasilkan peningkatan hisap. Lebih banyak bahan bakar dikirim oleh jet utama karena hisapan yang lebih tinggi di venturi, dan bahan bakar juga disuplai oleh jet kompensasi atau jet tambahan. Bahan bakar untuk jet bantu ini berasal dari katup bantu. Namun, karena bahan bakar yang disimpan di katup bantu atau reservoir terbatas dan kosong pada kecepatan tinggi, jet kompensasi hanya dapat memasok bahan bakar untuk waktu yang terbatas. Karena terdapat celah antara reservoir dan ruang bahan bakar, reservoir ini membutuhkan waktu yang lama untuk menyimpan bensin. Karena lubang tersebut, sangat sedikit bensin yang dapat mengalir dari ruang bahan bakar ke reservoir. Akibatnya, pada kecepatan tinggi, bahan bakar disemprotkan dari jet utama dan jet kompensasi untuk waktu yang singkat.

Katup throttle hampir tertutup saat mesin dihidupkan. Pada saat memulai, ada ruang yang sangat kecil bagi bahan bakar untuk mengalir melalui katup throttle. Mesin membutuhkan campuran yang kaya untuk memulai.
Udara dari filter udara melewati celah di sisi katup throttle, meningkatkan kecepatan udara dan mengurangi tekanan udara di sisi atas katup throttle, menghasilkan efek hisap di jet Mulai, yang terletak di bagian atas katup throttle. Bahan bakar untuk jet awal ini berasal dari reservoir yang sama dengan bahan bakar untuk jet kompensasi.

Kesimpulan

Karburator Zenith adalah metode injeksi bahan bakar lama di mesin pembakaran internal yang telah digantikan oleh injektor bahan bakar. meskipun tidak memiliki masalah awal dan menawarkan campuran yang kaya pada kecepatan tinggi, hanya saja ini adalah metode konvensional dari campuran bahan bakar. Itu saja untuk artikel ini, di mana definisi, bagian, diagram, konstruksi, dan cara kerja karburator zenith dibahas.

Saya harap Anda belajar banyak dari membaca, jika demikian, silakan berbagi dengan siswa lain. Terima kasih telah membaca, sampai jumpa!