Karburator Zenith: Sejarah, Fitur, dan Dampak pada Sistem Manajemen Bahan Bakar

Zenith Carburetor (nanti Bendix Corporation’s Fuel Devices Division) adalah produsen sistem dan komponen manajemen mesin bensin, terutama karburator dan filter, di Amerika Serikat. Ini adalah karburator Inggris yang terkenal yang digunakan oleh sejumlah perusahaan terkenal. Zenith Carburetor Company didirikan pada tahun 1910. Tidak ada masalah memulai dengan karburator ini, dan juga menawarkan campuran kaya pada kecepatan tinggi.

Dalam artikel ini, Anda akan mempelajari definisi, bagian, diagram, konstruksi, dan kerja karburator zenith.

Apa itu karburator zenith?

Karburator zenith adalah metode tua injeksi bahan bakar dalam mesin pembakaran dalam yang telah diganti oleh injektor bahan bakar. meskipun tidak ada masalah memulai dan menawarkan campuran kaya pada kecepatan tinggi, hanya itu metode konvensional campuran bahan bakar. Karburator Zenith ditemukan pada mesin pesawat dan laut. Mereka umum pada traktor pertanian dan di beberapa kendaraan komersial. Perusahaan Zenith masih memproduksi model karburator yang berbeda hingga saat ini untuk berbagai aplikasi.

Bagian

Karburator Zenith terdiri dari bagian-bagian berikut:

• Float Chamber
• Main Line
• Main Jet
• Compensating Jet atau Auxiliary Jet
• Starting Jet
• Reservoir atau Auxiliary Chamber
• Choke
• Throttle Valve

Diagram karburator zenith:

Konstruksi

Float Chamber terhubung ke Venturi melalui Main Line dalam karburator ini. Tujuan utama kamar bahan bakar adalah menarik bahan bakar dari tangki bahan bakar. Ada dua bola, dua float, dan satu spindle dalam kamar bahan bakar ini. Ketika throttle ditutup, aliran udara ke karburator dibatasi. Throttle valve adalah klep yang menghubungkan karburator ke mesin dan terbuka saat mesin membutuhkan bahan bakar.

Melalui Main Jet, bahan bakar dari garis utama dicampur dengan udara untuk menghasilkan campuran udara-bahan bakar. Selain main jet, ada juga compensating jet yang mengkompensasi saat mesin membutuhkan bahan bakar tambahan pada kecepatan tinggi. Bahan bakar untuk compensating jet ini berasal dari reservoir atau auxiliary valve. Selain compensating jet, ini juga memiliki starting jet yang membantu mesin saat startup. Bahan bakar juga dapat diperoleh melalui reservoir atau auxiliary valve.

Prinsip Kerja

Kerja karburator zenith kurang kompleks dan dapat dengan mudah dipahami. Saat tidak ada bahan bakar yang dibutuhkan, bahan bakar dari tangki bahan bakar memasuki float chamber melalui rute yang diblokir oleh spindle di float chamber. Pasokan bahan bakar ke kamar bahan bakar diblokir dan dibuka oleh spindle ini, yang berputar naik dan turun.
Saat aliran bahan bakar ke kamar bahan bakar berkurang, dua float turun, bersama dengan dua bola. Karena bola dan spindle terhubung seperti Seesaw, saat bola jatuh, spindle naik, membersihkan saluran bahan bakar ke kamar bahan bakar.

Di sisi lain, seiring bertambahnya pasokan bahan bakar di kamar bahan bakar, dua float dan bola juga naik. Karena tautan Seesaw antara bola dan spindle, saat bola naik, spindle turun. Jalur terhenti saat spindle turun, dan pasokan bahan bakar ke kamar bahan bakar diputus.

Saat mesin pada kecepatan rendah, choke dibuka, dan udara melalui venturi, meningkatkan kecepatan udara sambil menurunkan tekanan. Karena kamar bahan bakar memiliki tekanan tinggi karena tekanan udara sementara venturi memiliki tekanan rendah. Akibatnya, bahan bakar mengalir dari tekanan tinggi ke rendah, yaitu dari kamar bahan bakar ke garis utama, di mana dicampur dengan udara dari Main Jet. Bensin ini dicampur dengan udara dari choke untuk membuat campuran. Campuran ini memiliki rasio 15:1, dengan 15 adalah udara dan 1 adalah bahan bakar. Setelah melalui throttle valve, yang baru sedikit terbuka pada kecepatan rendah, campuran ini mencapai mesin.

Tonton video di bawah untuk mempelajari lebih lanjut tentang kerja karburator zenith:

Saat kendaraan berjalan dengan kecepatan tinggi, kecepatan mesin meningkat, menghasilkan hisap yang lebih besar. Lebih banyak bahan bakar diiriskan oleh main jet karena hisap yang lebih tinggi di venturi, dan bahan bakar juga diiriskan oleh compensating jet atau auxiliary jet. Bahan bakar untuk auxiliary jet ini berasal dari auxiliary valve. Namun, karena bahan bakar yang tersimpan di auxiliary valve atau reservoir terbatas dan kosong pada kecepatan tinggi, compensating jet hanya dapat menyuplai bahan bakar untuk waktu terbatas. Karena ada lubang antara reservoir dan kamar bahan bakar, reservoir ini memerlukan waktu lama untuk menyimpan bensin. Karena lubang tersebut, sangat sedikit bensin yang dapat berjalan dari kamar bahan bakar ke reservoir. Akibatnya, pada kecepatan tinggi, bahan bakar disuntikkan dari main dan compensating jets untuk waktu singkat.

Throttle valve hampir tertutup saat mesin dimulai. Saat startup, ada ruang sangat kecil untuk bahan bakar untuk melewati throttle valve. Mesin membutuhkan campuran kaya untuk menyala.
Udara dari air filter melewati celah di samping throttle valve, meningkatkan kecepatan udara dan menurunkan tekanan udara di sisi atas throttle valve, menghasilkan efek hisap di Starting jet, yang terletak di atas throttle valve. Bahan bakar untuk starting jet ini berasal dari reservoir yang sama dengan bahan bakar untuk compensating jet.

Kesimpulan

Karburator zenith adalah metode tua injeksi bahan bakar dalam mesin pembakaran dalam yang telah diganti oleh injektor bahan bakar. meskipun tidak ada masalah memulai dan menawarkan campuran kaya pada kecepatan tinggi, hanya itu metode konvensional campuran bahan bakar. Itu saja untuk artikel ini, di mana definisi, bagian, diagram, konstruksi, dan kerja karburator zenith telah dibahas.

Saya harap Anda banyak belajar dari pembacaan, jika iya, silakan bagikan dengan siswa lain. Terima kasih telah membaca, sampai jumpa!