Wawasan dan saran tentang sabuk PT
Di departemen Forum Keandalan majalah Pabrik Handal, pemasok memberikan wawasan mereka untuk pertanyaan yang diajukan oleh editor Paul V. Arnold. Masalah ini, pertanyaannya ditujukan kepada produsen sabuk transmisi daya:
“Menurut Anda, apa kesalahan umum yang dilakukan pengguna akhir saat memilih sabuk transmisi daya?”
Tahun yang baik
Balasan ini datang dari Skip Scherer, manajer komunikasi di Goodyear Tire &Rubber Company.
“Jangan lupa untuk mempertimbangkan kebisingan sabuk.
“Kebisingan sabuk dapat berdampak pada pekerja yang dekat dengan operasi atau tetangga di rumah terdekat. Menggunakan sistem sabuk dan sproket yang dirancang untuk mengurangi kebisingan dapat berarti perbedaan antara memenuhi persyaratan desibel suara OSHA dan menimbulkan biaya tinggi yang terkait dengan pemantauan, perlindungan, pelatihan, dan pengujian di tempat kerja. Itu juga bisa menghindari panggilan telepon dari penduduk lokal yang marah dan tidak bisa tidur. Di area kerja yang peka terhadap suara, gunakan sistem sinkron yang menghindari benturan gigi sabuk ke sproket dan menghasilkan suara benturan, yang merupakan suara rengekan yang familiar pada frekuensi yang ditentukan oleh pitch gigi dan kecepatan operasi drive.
“Pertimbangkan profil sabuk yang secara bertahap menggulung setiap gigi sabuk miring melalui sproket, menghilangkan kebisingan benturan. Selain itu, pola gigi yang dapat melacak sendiri menghilangkan kebutuhan akan flensa sproket, sumber lain untuk suara gesekan yang mengganggu. Ingatlah bahwa kebisingan biasanya diciptakan oleh tindakan yang merampas energi.
“Desain pertunangan gigi progresif dapat mencapai 19 desibel lebih tenang daripada sabuk sinkron dengan profil gigi lurus konvensional.”
Untuk mempelajari lebih lanjut tentang sabuk, kunjungi www.goodyear.com.
gerbang
Balasan ini datang dari Michelle Davis, seorang insinyur untuk Gates Corporation.
“Baik mengganti sabuk yang ada atau mengubah penggerak rantai rol ke sistem sabuk sinkron, kesalahan paling umum yang dilakukan pengguna akhir adalah tidak memiliki informasi yang cukup tentang sabuk atau sistem penggerak asli.
“Untuk merekomendasikan sabuk pengganti, distributor atau pabrikan memerlukan nomor bagian sabuk (misalnya, 3V400) dan pabrikan sabuk. Informasi ini dapat ditemukan dalam catatan pemeliharaan atau pembelian, atau pada label sabuk. Jika informasi ini tidak tersedia, pengguna akhir dapat memberikan dimensi fisik sabuk asli, dan persyaratan khusus drive (seperti panas, konduktivitas, atau ketahanan kimia). Namun, insinyur Gates Corporation mengatakan nomor bagian lebih disukai, jika tersedia, karena sabuk pengganti yang tepat tidak selalu dapat diberikan hanya berdasarkan dimensi.
“Untuk penggantian V-belt saat part number tidak diketahui, supplier membutuhkan lebar atas, tebal vertikal dan panjang (lingkar luar) belt. Juga, pemasok harus diberi tahu jika sabuk tidak berlekuk, apakah itu konstruksi tunggal atau gabungan dan jika digunakan pada penggerak kopling.
“Untuk penggantian sabuk sinkron, pengguna akhir harus menyediakan lebar atas sabuk, panjang, jumlah gigi sabuk, profil gigi (trapesium, bulat atau setengah bulat) dan bahan bodi (karet sintetis atau poliuretan).
“Karena membutuhkan lebih sedikit perawatan, Gates mengatakan sistem sabuk sinkron sering dipilih untuk menggantikan penggerak rantai rol. Pemasok sabuk dapat dengan cepat dan mudah merancang penggerak sabuk sinkron baru dari informasi berikut:tenaga kuda yang diperlukan, diameter poros, kecepatan penggerak dan penggerak, jarak tengah dan rentang penyesuaian, dan batasan ukuran karena pelindung penggerak sabuk.
“Untuk membantu pengguna akhir dalam menyediakan informasi konversi sabuk atau penggerak yang diperlukan, Gates membuat lembar kerja yang mudah diselesaikan. Itu dapat ditemukan di www.gates.com/driveworksheet.”
Untuk mempelajari lebih lanjut tentang sabuk, kunjungi www.gates.com.
