Bagaimana Cara Kerja Sistem Pendingin Udara di Mobil?

Ketika ditanya bagaimana sistem pendingin udara mobil bekerja, kebanyakan orang akan menjawab, “Saya tidak peduli bagaimana mereka bekerja, saya hanya ingin mereka untuk bekerja!" Meskipun itu mungkin tanggapan yang umum, itu tidak menjawab pertanyaan. Jika Anda adalah seseorang yang selalu ingin tahu tentang cara kerja AC mobil, lanjutkan membaca di bawah ini untuk melihat lebih dalam teori AC, komponen sistem, dan pengoperasian sistem.

Bagaimana Cara Kerja AC di Mobil?

Sistem pendingin udara di dalam mobil bekerja dengan memanipulasi zat pendingin antara keadaan cair dan gas. Saat zat pendingin berubah, ia menyerap panas dan kelembapan dari kendaraan dan memungkinkan sistem mengeluarkan udara sejuk dan kering.

Untuk mengubah zat pendingin antara cair dan gas, sistem pendingin udara bekerja untuk mengontrol tekanan dan suhu.

Refrigeran Sistem AC

Di masa lalu, sistem pendingin udara otomotif menggunakan R-12 sebagai refrigeran. R-12 (alias Freon) adalah refrigeran berbasis CFC (chlorofluorocarbon) yang sangat efektif yang tidak mudah terbakar dan tidak beracun bagi manusia. Selama akhir 1980-an, para ilmuwan menemukan bahwa penggunaan R-12 secara luas merusak lapisan ozon bumi.

Pabrikan beralih ke R-134a pada pertengahan 1990-an. R-134a adalah refrigeran berbasis HFC (hydrofluorocarbon) yang tidak memiliki sifat perusak ozon seperti R-12/Freon. Refrigeran terbaru adalah R-1234yf, yang menghasilkan lebih sedikit gas rumah kaca. Eropa memerlukan penggunaan R-1234yf, dan kemungkinan akan menjadi standar baru di Amerika Serikat dalam waktu dekat.

Suku Cadang Sistem AC Mobil

Sistem pendingin udara otomotif memiliki beberapa komponen kunci. Tercantum di bawah ini adalah bagian utama dan peran mereka:

Kompresor

• Unit daya sistem yang memisahkan sisi bertekanan rendah dari sisi bertekanan tinggi
• Mengambil gas bertekanan rendah dan mengompresnya menjadi gas bersuhu tinggi/tekanan tinggi
• Dipasang di depan mesin dan digerakkan oleh sabuk serpentine

Kondensor

• Mengurangi suhu refrigeran sambil mempertahankan tekanan tinggi
• Refrigeran berubah dari gas menjadi cair saat didinginkan
• Mirip dengan radiator mesin, ia menggunakan udara paksa (kipas atau gerakan kendaraan) untuk mentransfer panas
• Dipasang di depan kendaraan, di belakang grill

Pengering

• Menghilangkan air dari refrigeran menggunakan desikan (bahan pengering)
• Memiliki beberapa properti pemfilteran sistem
• Dipasang di sisi sistem bertekanan tinggi, antara kondensor dan perangkat pengukur

Perangkat Pengukuran

• Katup ekspansi atau tabung orifice tetap
• Menurunkan tekanan zat pendingin, yang dengan cepat menurunkan suhu zat pendingin
• Refrigeran masih berbentuk cair setelah keluar dari alat pengukur
• Dipasang di sisi sistem bertekanan tinggi, antara pengering dan firewall

Evaporator

• Refrigeran berubah kembali ke keadaan gas di evaporator, menyebabkan efek pendinginan
• Udara kabin didinginkan dan dikeringkan saat melewati evaporator
• Hanya komponen yang dipasang di dalam kompartemen penumpang, di belakang dasbor

Jalur dan karakteristik zat pendingin

1. Refrigeran suhu rendah/tekanan rendah memasuki kompresor (gas)
2. Refrigeran suhu tinggi/tekanan tinggi meninggalkan kompresor (gas)
3. Refrigeran mendingin dan berubah menjadi cair di kondensor
• Masih dalam tekanan tinggi
4. Penerima/pengering menghilangkan air dari refrigeran
5. Katup ekspansi mengurangi tekanan refrigeran
6. Refrigeran berubah kembali menjadi gas di evaporator
• Menyerap panas; saat udara bertiup melintasi evaporator, udara menjadi dingin dan kering

Diagram Sistem AC

Di bawah ini adalah diagram sistem AC yang menunjukkan komponen utama yang digunakan dan cara menghubungkannya:

Kegagalan Sistem AC Umum

Karena sistem pendingin udara otomotif beroperasi di bawah tekanan, mereka harus tetap tertutup rapat dari lingkungan sekitar. Apa pun yang memungkinkan refrigeran keluar atau masuknya kontaminan dapat menyebabkan kegagalan.

Jika ada kebocoran pada komponen apa pun, cukup mengisi ulang sistem dengan refrigeran baru akan menjadi perbaikan sementara yang terbaik. Identifikasi kebocoran, ganti komponen yang rusak, lalu evakuasi dan isi ulang sistem.

Kebocoran sistem tidak hanya akan menghentikan pendinginan sistem AC, tetapi juga dapat merusak kompresor. Kompresor dapat menjadi terlalu panas dan merusak dirinya sendiri dengan mencoba bekerja dengan refrigeran yang terlalu sedikit dalam sistem. Kompresor umumnya tidak dapat diservis dan merupakan barang yang mahal untuk diganti.

Untuk beroperasi dengan benar, kondensor AC membutuhkan aliran udara yang stabil melalui siripnya. Puing-puing jalan dan kotoran dapat mengurangi aliran udara, menyebabkan kegagalan fungsi sistem. Kondensor dipasang tepat di belakang kisi-kisi kendaraan, membuatnya agak terbuka dan berisiko tersumbat sebagian.

Apa Artinya bagi Karir Anda?

Hampir setiap mobil baru yang dijual di AS dilengkapi dengan AC. Apa yang dulu dianggap mewah sekarang menjadi harapan. Teknisi AC otomotif mendiagnosis dan memperbaiki sistem AC secara rutin di dealer dan toko independen. Teknisi sering mendengar pelanggan mengeluh tentang udara hangat, suara keras, dan bahkan air bocor di dalam mobil!

Berlatih Menjadi Teknisi Otomotif

Apakah karier teknisi otomotif terdengar cocok untuk Anda? Siswa di Universal Technical Institute(UTI) belajar tentang setiap sistem kendaraan, termasuk AC.¹ Dalam waktu kurang dari setahun, Anda dapat memiliki keterampilan dan pengetahuan untuk mengejar karir ini. ⁷ Untuk mempelajari lebih lanjut, kunjungi halaman program kami dan minta informasi untuk menghubungi Perwakilan Penerimaan hari ini.