Internet of Things dan peran 5G dalam kendaraan yang terhubung
Mobil terkoneksi akan menjadi industri besar dalam beberapa tahun mendatang; perkiraan jumlah mobil terhubung yang akan berada di jalan pada tahun 2020 bervariasi dari 250 juta hingga 381 juta, dan penelitian oleh Asosiasi Pemasok Seluler Global menunjukkan bahwa jumlah tersebut meningkat menjadi 527 juta pada tahun 2025.
Di dalam dan di samping peningkatan mobil terhubung adalah pengenalan mobil otonom – diperkirakan akan diperkenalkan pada tahun 2021, 20 juta diproyeksikan berada di jalan pada tahun 2035. Di antara kesulitan lain yang mereka timbulkan, setelah diperkenalkan, mobil terhubung dan otonom mobil akan menjadi konsumen data yang besar, dan peningkatan teknologi saat ini akan diperlukan.
Kedengarannya mobil yang terhubung adalah:kendaraan yang terhubung dengan segala sesuatu di sekitarnya, dengan semua fungsi yang mencakup, mulai dari media dan hiburan, hingga keselamatan dan navigasi. Saat ini, sebagian besar konektivitas ini berasal dari ditambatkan ke ponsel cerdas, tetapi semakin banyak mobil yang terhubung dengan sendirinya, dengan teknologi komunikasi yang tertanam di dalam kendaraan, kata James Holland, pengacara peserta pelatihan di Gowling WLG.
Contoh konektivitas ini hampir tidak ada habisnya:saat ini media, hiburan, dan navigasi merupakan fitur yang menonjol dari kendaraan yang terhubung dengan Android Auto dan Apple CarPlay menggantikan sistem hiburan mobil tradisional, dan penyedia musik seperti Spotify sedang dibangun menjadi lebih banyak mobil. Setelah mobil menjadi tanpa pengemudi, keinginan konsumsi media saat bepergian akan meningkat, karena mobil menjadi pusat hiburan alih-alih mesin penggerak.
Namun, kemampuan mobil yang terhubung lebih jauh dari ini. Konektivitas yang diinginkan dijelaskan oleh 5G Automotive Association sebagai 'V2X' (vehicle-to-everything). Ini termasuk kendaraan yang berbicara langsung satu sama lain, dengan infrastruktur dan pejalan kaki, serta mengunggah data ke jaringan.
Kendaraan akan berbicara satu sama lain dan dengan infrastruktur di jalan, antara lain, merencanakan rute untuk menghindari gangguan, mengubah lampu lalu lintas berdasarkan arus lalu lintas, dan mengidentifikasi ruang parkir gratis. Data akan dikirim ke cloud, tempat produsen dapat memeriksa keadaan mobil, dan perusahaan asuransi dapat menilai bagaimana mobil telah dikendarai untuk menentukan premi.
Peningkatan besar pada perangkat yang terhubung ini membutuhkan jaringan yang unggul untuk mengelolanya, dalam kecepatan, kapasitas, dan latensi secara keseluruhan. Di area ini, 5G diatur untuk membuat peningkatan signifikan dibandingkan standar 4G LTE saat ini, dengan kecepatan meningkat dari 300 Mbit per detik menjadi 10 Gbit per detik, latensi menyusut hingga 1 milidetik, dan, yang terpenting, bandwidth yang cukup untuk memungkinkan miliaran perangkat pintar untuk berkomunikasi.
Setelah mobil bergerak lebih dari sekadar terhubung menjadi sepenuhnya otonom, kebutuhan akan teknologi 5G akan semakin meningkat:prototipe mobil otonom saat ini menghasilkan hingga 2 gigabyte data per detik untuk beroperasi dengan aman, tetapi bahkan lebih dari itu, ketika kendaraan otonom awalnya dirilis, kecil kemungkinannya mereka pada awalnya akan mampu mengatasi setiap situasi – misalnya, ketika mobil dialihkan di sekitar pekerjaan jalan atau rintangan oleh pekerja manusia.
Dalam mobil otonom, 'pengemudi' mungkin tidak waspada terhadap skenario ini, dan sebagai hasilnya, Nissan telah mengusulkan sistem di mana pengemudi jarak jauh akan mengambil alih kendali kendaraan. Proses ini – memiliki kendali alat berat dari jarak jauh, jelas akan sangat bergantung pada kecepatan internet agar efektif, dan tingkat latensi yang sangat rendah akan diperlukan untuk memastikan bahwa kendali kendaraan aman.
Kemajuan dalam teknologi dan interaksi kendaraan ini juga dapat memiliki konsekuensi hukum dalam bentuk perang paten baru. Telekomunikasi secara historis merupakan bidang yang sangat menuntut hukum, tetapi litigasi di industri smartphone mulai menjadi kurang umum karena banyak pemain utama sekarang memiliki lisensi. Pengenalan pemain baru, seperti produsen mobil, ke dalam bidang telekomunikasi, dapat memulai kembali beberapa perselisihan di bidang ini.
Penulis blog ini adalah James Holland, pengacara peserta pelatihan di Gowling WLG
