Internet of Things dan 5G: Mendorong Masa Depan Kendaraan Terhubung
Pada tahun 2020, armada kendaraan terhubung global diharapkan mencapai 250–381 juta, naik menjadi 527 juta pada tahun 2025, menurut riset dari Global Mobile Suppliers Association (GMSA).
Seiring pertumbuhan ini adalah deploymen mobil otonom, diproyeksikan mencapai 20 juta unit di jalan raya pada tahun 2035. Keduanya akan menghasilkan aliran data massal, yang menuntut kemajuan signifikan dalam infrastruktur jaringan.
Sebuah mobil terhubung terintegrasi dengan ekosistem digital—menyediakan media, navigasi, keselamatan, dan lebih banyak lagi. Meskipun konektivitas saat ini sebagian besar bergantung pada smartphone, kendaraan modern semakin menyematkan modul komunikasi sendiri, sebagaimana dicatat oleh James Holland, trainee solicitor di Gowling WLG.
Kasus penggunaan utama termasuk media dan hiburan, dengan Android Auto dan Apple CarPlay menggantikan sistem legacy, dan layanan streaming seperti Spotify terintegrasi langsung ke dalam kendaraan. Saat mobil tanpa sopir menjadi umum, media di papan akan mengubah kendaraan menjadi pusat hiburan seluler.
Di luar infotainment, 5G Automotive Association mendefinisikan Vehicle-to-Everything (V2X) sebagai perbatasan berikutnya, memungkinkan mobil untuk berkomunikasi satu sama lain, infrastruktur jalan, pejalan kaki, dan cloud.
Melalui V2X, kendaraan dapat mennegoiasikan rute, mengkoordinasikan waktu lampu lalu lintas, menemukan parkir yang tersedia, dan mengunggah data diagnostik ke cloud—memungkinkan produsen untuk memantau kesehatan kendaraan dan asuransi untuk menyempurnakan model premi.
Untuk mendukung miliaran perangkat, jaringan harus memberikan throughput yang lebih tinggi, latensi yang lebih rendah, dan kapasitas yang lebih besar. 5G menjanjikan hingga 10 Gbps, latensi 1 ms, dan bandwidth yang melimpah—sangat melebihi 300 Mbps 4G LTE.
Kendaraan otonom sepenuhnya menghasilkan hingga 2 GB/s data untuk menjaga operasi yang aman. Saat deploymen awal masih akan memerlukan pengawasan manusia—misalnya, pengalihan selama perbaikan jalan—penanganan data yang efisien adalah kritis.
Nissan menawarkan intervensi driver jarak jauh untuk situasi eksepsional, bergantung pada latensi ultra-rendah dan konektivitas yang kuat untuk memastikan penyerahan yang aman dan perintah real-time.
Keselarasan teknologi otomotif dan telekomunikasi mungkin memicu gelombang baru perselisihan kekayaan intelektual, saat produsen mobil memasuki domain yang didominasi tradisional oleh perusahaan telekomunikasi.
Penulis blog ini adalah James Holland, trainee solicitor di Gowling WLG
