Toyota dan Hino Bekerja Sama Mengembangkan Truk Bahan Bakar Sel Listrik Berbeban Berat dengan Tangki Penyimpanan Komposit
Toyota Motor Corporation (Kota Toyota, Jepang) dan Hino Motors, Ltd. (Hino, Jepang) telah setuju untuk secara bersama-sama mengembangkan truk bahan bakar sel listrik berbeban berat, dan melanjutkan inisiatif untuk penerapannya praktis termasuk uji verifikasi.
Truk bahan bakar sel listrik berbeban berat dalam proyek pengembangan bersama ini didasarkan pada Hino Profia dan akan memanfaatkan seoptimal mungkin teknologi yang telah dikembangkan oleh Toyota dan Hino. Chassis dirancang dengan kemasan optimal untuk kendaraan bahan bakar sel listrik, dan langkah-langkah diambil melalui pengurangan bobot menyeluruh untuk memastikan kapasitas muatan yang cukup. Powertrain terdiri dari dua stack bahan bakar sel Toyota yang baru dikembangkan oleh Toyota dan digabungkan dengan kontrol pengemudi kendaraan yang menerapkan teknologi kendaraan hybrid berbeban berat yang dikembangkan oleh Hino. Jarak tempuh sekitar 600 kilometer untuk memenuhi standar tinggi baik dalam performa lingkungan maupun praktisitas sebagai kendaraan komersial.
Tritiual dan Reduksi Emisi
Truk kelas 8 yang dikembangkan Toyota di Portal Project berbasis AS juga menggunakan dua bahan bakar sel Toyota serta empat tangki penyimpanan hidrogen tipe IV 700 bar (70 MPa) yang terbuat dari komposit untuk menggerakkan truk Kenworth T660. Tangki komposit dikembangkan dan diproduksi oleh Hexagon Composites ASA (Alesund, Norwegia) dan subsidinya Agility Fuel Solutions (Costa Mesa, California, AS). Lima dari 10 truk yang direncanakan dalam proyek ini telah dibangun dan sedang diuji.
Toyota dan Hino telah menyatakan tujuan ambisius untuk mengurangi emisi CO2 pada 2050 — pengurangan 90% dari kendaraan baru dibandingkan dengan level Toyota tahun 2010 dan Hino tahun 2013. Untuk mencapai pengurangan ini, perbaikan besar diperlukan dalam performa lingkungan truk berbeban berat, yang mencakup sekitar 60% total emisi CO2 dari kendaraan komersial (berat bruto > 3,5 ton) di Jepang.
Untuk elektrifikasi kendaraan komersial, powertrain optimal harus diadopsi untuk memastikan baik performa lingkungan yang luar biasa maupun praktisitas. Truk berbeban berat biasanya digunakan untuk transportasi jalan raya; oleh karena itu, mereka diharuskan memiliki jarak tempuh dan kapasitas muatan yang cukup serta kemampuan pengisian ulang cepat.
Toyota dan Hino telah memosisikan hidrogen sebagai sumber energi penting untuk masa depan dan telah bekerja sama dalam mengembangkan teknologi dan menginovasi kendaraan bahan bakar sel listrik selama lebih dari belas tahun sejak uji coba bersama bus bahan bakar sel listrik mereka pada 2003. Melanjutannya, Toyota dan Hino akan memperkuat kemitraannya dan mempercepat upaya untuk mewujudkan masyarakat hidrogen.
