Lega Aluminium: Melindungi Badan Kapal dari Korosi
Lega Aluminium: Melindungi Badan Kapal dari Korosi
Perlindungan korosi yang efektif pada badan kapal lega aluminium secara langsung menentukan masa layanan sebuah kapal. Sementara resistensi intrinsik materi sangat penting, strategi perbaikan dan pelapisan yang dipilih pada akhirnya menentukan seberapa baik badan kapal bertahan di lingkungan laut yang keras.
Lapisan Pelindung Cladding
Pada pertengahan tahun 1960-an, pembangun kapal Tiongkok menguji plastik polikloro-etet terpeles dan cat klorida vinil yang di-semprotkan dengan nyala asetilena pada badan kapal lega aluminium. Kedua pelapisan gagal: plastik melepas dari permukaan yang dioksidasi, dan cat tidak dapat menempel pada bagian bawah badan kapal, mengelupas dalam beberapa minggu setelah paparan laut. Akibatnya, film-film ini dianggap tidak cocok untuk perlindungan jangka panjang.
Nantinya, karet neoprene (kloroprena) GNA terbukti sangat efektif. Kompatibilitas kimianya dengan aluminium menciptakan penghalang yang kuat, memungkinkan perlindungan berkelanjutan selama lebih dari satu dekade tanpa pemeliharaan signifikan—pengurangan biaya pemeliharaan yang mengesankan untuk operator komersial.
Lapisan pelindung cladding dengan karet neoprene GNA
Pelapisan Cat
Cat tetap menjadi perlindungan paling umum untuk badan kapal dan struktur atas aluminium. Kinerja cat anti-korosi sangat bergantung pada kualitas bahan baku dan teknik aplikasi. Sebelum aplikasi penuh, tes cavitasi sampel kecil dilakukan untuk memastikan kesiapan permukaan; hanya permukaan yang memenuhi syarat yang menerima cat.
Pelapisan kuning epoksik seng mudah diterapkan, tetapi primer fosfat memerlukan pembersihan permukaan yang cermat, suhu yang dikontrol, dan kelembaban. Ketika dieksekusi dengan benar, pelapisan ini memberikan penghalang yang awet terhadap serangan klorida.
Perlindungan Anoda Pengorbanan
Properti elektrolit air laut menciptakan "tangki elektrolit" di sekitar kapal. Thruster legasi tembaga, poros baja, dan timun menunjukkan potensi yang lebih positif daripada aluminium, yang bertindak sebagai anoda. Hanya melapisi badan kapal tidak menghentikan korosi galvanik yang inherent dalam konfigurasi ini.
Saat ini, strategi yang paling efektif menggabungkan sistem anoda pengorbanan dengan pelapisan cat. Strip zinc atau legasi zinc dengan potensi rendah, dan sesekali magnesium, dipasang di bawah garis air. Anoda-anoda ini korosi dengan prioritas, melindungi badan aluminium (katoda) dari oksidasi. Bersama-sama, mereka memperpanjang umur badan kapal dan mengurangi frekansi perbaikan.
Untuk informasi lebih lanjut tentang performa lega aluminium dan perlindungan korosi canggih, kunjungi SAMaterials.
