Victrex, Daher, mencapai tonggak sejarah panel pesawat termoplastik generasi berikutnya
Kredit Foto:Victrex
Dilaporkan pada 20 Oktober bahwa Victrex (Thornton Cleveleys, Inggris) telah bekerja sama dengan produsen pesawat terbang Prancis dan pemasok peralatan Daher (Wissous, Prancis) untuk memproduksi panel pesawat struktural laminasi 176-lapis, dengan ketebalan 32 milimeter (1,26 inci). Kolaborasi tersebut, menurut catatan kedua perusahaan, dihasilkan dari kebutuhan akan produksi pesawat yang lebih cepat. Meningkatkan tingkat produksi menggunakan komponen struktural komposit seperti panel dan braket, misalnya, bisa menjadi solusinya.
Menggunakan komposit termoplastik berbasis VICTREX AE 250 polyaryletherketone (PAEK) dan teknik pemrosesan penempatan serat otomatis (AFP), diikuti oleh konsolidasi oven dan vakum atau out-of-autoclave (OOA), panel termoplastik yang dihasilkan dikatakan menunjukkan bahwa itu adalah mungkin untuk mencapai laminasi kualitas kedirgantaraan dengan pemrosesan OOA dengan ketebalan yang sebelumnya tidak dapat dicapai. Menurut Victrex, ini mungkin menawarkan keuntungan utama bagi industri kedirgantaraan global dalam aplikasi struktural utama.
Dimensi panel adalah 120 kali 60 sentimeter (47 kali 24 inci) dengan ketebalan 32 milimeter (1,3 inci), membuatnya lebih tebal secara signifikan daripada panel datar tradisional, sekaligus menunjukkan kemampuan bantalan lapis dan ketebalan yang bervariasi dengan kualitas yang dapat diterima untuk evaluasi dan pengujian. Ketebalan luar biasa dari konstruksi 176-lapis dimungkinkan oleh layup AFP dari pita termoplastik searah (UD) berkualitas tinggi yang hanya membutuhkan konsolidasi, bukan pengawetan autoklaf. Dengan VICTREX AE 250 UDT, kata Victrex, konsolidasi menggunakan perkakas yang dipanaskan juga dapat mengurangi waktu produksi secara signifikan.
“Panel komposit baru memenuhi standar industri kedirgantaraan untuk porositas, kristalinitas, konsolidasi dan bahan pengikat lapisan adalah kunci masa depan industri kedirgantaraan. Selain mengurangi bobot, konsumsi bahan bakar, dan biaya pengoperasian, mereka memungkinkan tingkat produksi yang lebih cepat dan jauh lebih baik bagi lingkungan,” kata Dominique Bailly, wakil presiden Riset dan Pengembangan Daher. “Karena industri penerbangan memperkirakan kebutuhan lebih dari 40.000 pesawat baru selama 20 tahun ke depan, produksi harus dipercepat jika tingkat permintaan ini ingin dipenuhi.”
Secara khusus, spesifikasi teknik panel mencakup sedikit atau tanpa porositas, kurang dari 1% dan kristalinitas dinilai pada 25-30%. Menurut Victrex, seperti yang diharapkan dari struktur laminasi 176-lapis, ikatan antara lapisan komposit ditargetkan untuk mencapai kekuatan geser interlaminar yang diperlukan (ILSS), dengan jelas menggambarkan kekuatan mekanik panel yang sangat tinggi, di mana rongga dihilangkan dengan proses AFP dan kualitas tinggi serta integritas mekanis dipertahankan.
Selain itu, VICTREX AE 250 UDT dapat diproses pada 280 °C (536 °F) diikuti dengan siklus oven. Ini memiliki titik leleh yang relatif rendah pada 305°C (517°F) daripada 345°C (653°F) PEEK, polimer kinerja tinggi yang terkenal dalam keluarga PAEK. Ini adalah keuntungan tersendiri dalam pemrosesan termoplastik otomatis, kata perusahaan, mempercepat proses pengikatan dan meningkatkan efisiensi produksi pesawat secara keseluruhan.
Keunggulan material tambahan yang menarik mencakup kekuatan spesifik dan kekakuan spesifik hingga 5 kali lebih tinggi, dan ketahanan lelah hingga 4 kali lebih tinggi, dibandingkan dengan logam. Ketahanan korosi, pemrosesan dan insulasi termal juga ditingkatkan, sementara ketahanan benturan dan bahan kimia serta toleransi kerusakan akan serupa dengan logam. Lebih lanjut, berbeda dengan solusi termoset, komposit PAEK sepenuhnya dapat didaur ulang, dengan toleransi kerusakan hingga 10 kali lebih baik, sambil menawarkan ketahanan kimia yang lebih besar, kinerja kelelahan dan sifat FST (api/asap/toksisitas), dan masih menyamai kekuatan dan kekakuan termoset .
Fitur utama dari komposit VICTREX AE 250 juga mencakup kinerja suhu tinggi dan stabilitas termal yang luar biasa, ketahanan kimia yang luas terhadap cairan dan gas dirgantara dan ketahanan yang sangat baik terhadap hidrolisis dan korosi.
"Apa yang kami lihat di sini adalah sifat ringan pita kami dan proses AFP yang cepat, yang dikembangkan oleh Coriolis Composites [Queven, Prancis], memberikan semua kemungkinan menarik penggantian logam dengan komposit termoplastik dalam skala luas dalam desain pesawat terbang. Pada saat yang sama waktu ini juga dapat berkontribusi untuk memotong simpanan produksi, yang sekarang mengganggu konstruksi pesawat sebagai akibat dari jadwal perakitan yang berlarut-larut yang dapat berlangsung dari tujuh, delapan atau sembilan tahun, "komentar Tim Herr, direktur Aerospace di Victrex. "Mengerjakan proyek perintis ini produktif dan mengasyikkan, dan kami yakin ini akan membantu membentuk, secara harfiah, industri pesawat terbang dan pesawat terbang masa depan."
