Bagaimana Pencetakan 3D Merevolusi Penerbangan: Dari Prototipe hingga Papan Penerbangan
Sektor Penerbangan & Pertahanan adalah salah satu pasar paling menguntungkan untuk manufaktur aditif. Menurut Fortune Business, pasar tersebut dinilai sebesar $1,36 miliar pada 2018 dan diproyeksikan mencapai $6,75 miliar pada 2026. Meskipun sebagian besar penumpang mungkin tidak menyadarinya, komponen dicetak 3D telah membentuk desain, manufaktur, dan pemeliharaan pesawat modern.
Pencetakan 3D FDM memenuhi tiga peran kritis dalam penerbangan.
Prototipe & Pemodelan Konsep – elemen stapel industri selama 20 tahun.
Alat Cetak Cepat Custom – mengurangi biaya manufaktur.
Bagian untuk Penggunaan Akhir – kini disertifikasi untuk penerbangan, memungkinkan perbaikan cepat dan pengurangan bobot.
Prototipe & Pemodelan Konsep dengan Pencetakan 3D
Prototipe tetap menjadi aplikasi paling prevalen dari manufaktur aditif dalam penerbangan. Bahkan memproduksi landasan full-size, model papan kontrol yang rumit, atau tiruan warna penuh, FDM dan teknologi pencetakan 3D lainnya memberikan kecepatan dan efisiensi biaya yang tak tertandingi. Penghematan ini menerjemahkan secara langsung ke dalam siklus inovasi yang lebih cepat dan waktu ke pasar yang lebih singkat.
Aerialtronics berbasis Belanda memanfaatkan pencetakan FDM untuk mempercepat pengembangan prototipe mereka. Perusahaan melaporkan peningkatan 5-10× dalam iterasi desain dan pengurangan sekitar 50% waktu R&D dibandingkan pemesinan konvensional.
Jig, Fixture, & Alat Tumpukan
Meskipun bagian papan penerbangan yang dicetak 3D masih berkembang, alat cetak yang dicetak dengan polimer canggih telah menjadi praktis standar selama lebih dari dua dekade. Bahan berperforma tinggi seperti ULTEM dan Nylon-12 serat karbon memungkinkan penciptaan fixture yang kaku dan tahan panas yang mendukung tumpukan komposit kompleks.
IDEC & Wehl, pemasok serat karbon terkemuka, memotong waktu produksi secara dramatis dengan memproduksi alat tumpukan dicetak 3D. Menggunakan inti larut dan ULTEM 1010, alat mereka menahan suhu melebihi 180 °C selama proses pencetakan serat karbon. Pembangunan FDM membutuhkan hanya 60 jam, sedangkan pemesinan tradisional akan memerlukan lebih dari empat minggu dan membiayai substantially lebih tinggi.
Bagian untuk Penggunaan Akhir yang Terbang
Kecemerlangan terbaru adalah kebenaran FAA atas komponen dicetak 3D tertentu untuk penggunaan dalam penerbangan. Pemimpin industri kini memproduksi bagian yang memenuhi standar penerbangan yang ketat, memungkinkan produsen seperti Boeing dan Airbus untuk mengganti komponen tradisional dengan alternatif yang lebih ringan dan hemat biaya. Contohnya termasuk saluran udara, braket, panel dinding, dan tutup akhir kursi.
Bagi maskapai, pencetakan sesuai permintaan menghilangkan kebutuhan inventaris cadangan yang besar, mengurangi baik pajak impor/ekspor serta konsumsi bahan bakar yang terkait dengan membawa beban tambahan. Hasilnya adalah alur kerja pemeliharaan yang lebih lincah dan armada yang lebih bersih, lebih hijau.
