Otomatisasi Tidak Akan Mengganti Sopir Truk – Keahlian Manusia Masih Diperlukan
Perkembangan teknologi yang cepat telah mengubah cara bisnis bekerja. Dengan robotika, AI, dan machine learning yang semakin populer, banyak orang berpikir ini akan mengganti karyawan dalam menyelesaikan tugas pekerjaan.
Industri truk adalah salah satu sektor yang terdampak oleh teknologi terbaru. Oleh karena itu, banyak orang khawatir bahwa pekerjaan sopir truk akan hilang karena otomatisasi.
Inovasi kendaraan self-driving mungkin mengubah proses kerja, dan banyak orang menypekulasi bahwa mesin canggih akan mengganti sopir truk. Beberapa memprediksi hingga 3 juta pekerjaan sopir mungkin hilang karena otomatisasi.
Namun, proses otomatisasi membawa banyak risiko. Teknologi masih dalam tahap pengujian awal, jadi hasilnya belum jelas.
Ini adalah berita baik bagi mereka yang ingin melanjutkan karir dan mencari pekerjaan sopir truk. Studi terbaru menyatakan bahwa risiko kehilangan pekerjaan tidak terlalu tinggi. Sopir tidak hanya mengoperasikan kendaraan, tetapi juga berbagai macam tugas yang terkait dengan pengiriman barang.
Selain itu, otomatisasi penuh kemungkinan besar belum akan terjadi. Lebih jauh dalam posting ini, kami menjelaskan mengapa otomatisasi belum akan membuat sopir truk usang.
Angka yang Salah Dirabahi
Menurut estimasi, ada 3 juta sopir truk di seluruh AS. Namun, angka ini termasuk sopir truk ringan, pekerja penjualan, dan sopir pengiriman. Seperti yang sudah kami sebutkan, teknologi otomatisasi tidak layak untuk pengiriman jarak dekat.
Oleh karena itu, hanya teknologi baru yang akan mempengaruhi sopir truk berat. Ini berarti ada jauh lebih sedikit dari 3 juta sopir truk di AS yang terkait dengan inovasi otomatisasi.
Pekerjaan Sopir Truk mencakup berbagai macam tugas
Teknologi otomatisasi hanya dapat mengurus pengemudi kendaraan. Namun, pekerjaan sopir melampaui jauh lebih dari sekadar itu. Proses self-driving tidak akan mencakup tugas-tugas kerja lain yang termasuk dalam posisi pekerjaan ini.
Sopir truk bertanggung jawab untuk pemeliharaan, pencatatan informasi, dan pelayanan pelanggan. Selain itu, mereka memuat dan membongkar truk di tujuan akhir. Saat ini, tidak ada sistem otomatis yang akan melakukan tugas-tugas ini.
Kendaraan mungkin datang dengan sistem yang mendeteksi masalah seperti ban kendor atau beban yang tidak seimbang. Namun, sopir masih perlu mengurusnya. Input manusia diperlukan untuk menyelesaikan masalah yang akan terdeteksi oleh sensor. Dalam kasus ban bocor, tidak ada alat otomatisasi yang akan membantu menggantinya.
Sopir truk bertanggung jawab untuk mengantarkan barang ke pelanggan. Komunikasi tatap muka tidak dapat diganti dengan penggunaan teknologi. Akibatnya, pekerjaan sopir truk tidak akan hilang segera meskipun teknologi otomatisasi yang menjanjikan.
Otomatisasi penuh tidak akan terjadi segera
Menurut standar saat ini, otomatisasi datang dalam berbagai level yang berkisar dari 0 hingga 5. Semakin tinggi level otomatisasi dalam skala, semakin berkurang input manusia. Level 5 berarti sistem akan melakukan pengemudi secara independen.
Implementasi teknologi otomatisasi di industri truk merujuk pada level 2 atau 3. Ini berarti hanya otomatisasi parsial yang akan disertakan dalam proses, yang masih akan memerlukan input manusia untuk bekerja.
Oleh karena itu, otomatisasi parsial masih akan membutuhkan sopir untuk hadir, yang berarti pekerjaan sopir truk tidak akan hilang dalam waktu dekat.
Perusahaan yang bertujuan untuk otomatisasi level 4 ingin mengurangi biaya tenaga kerja. Namun, ini akan digunakan untuk perjalanan jarak jauh dan tidak layak untuk jarak dekat.
Dengan satu perempat truk berat saat ini digunakan untuk transportasi jarak jauh, potensi kehilangan pekerjaan tidak akan melebihi angka ini. Oleh karena itu, bahkan dalam kasus ketika teknologi berkembang secara signifikan, hanya seperempat sopir yang akan kehilangan pekerjaan mereka.
Gambar utama: Sander Yigin, Unsplash
