Garis Transfer Mengurangi Lead Time dan Meningkatkan Produktivitas untuk Produsen Mobil
Dengan menggabungkan proses seperti pemesinan dan pengukuran dengan otomasi, garis transfer dapat meningkatkan produktivitas. Namun, persyaratan manufaktur yang kompleks dan beragam untuk komponen mobil dan kendaraan komersial lainnya dapat menyulitkan pengembangan garis transfer untuk industri otomotif. Werkzeugmaschinenbau Ziegenhain (Schwalmstadt, Jerman), anggota DVS Technology Group, mengatasi tantangan menciptakan dan menerapkan garis transfer untuk produsen kendaraan komersial Jerman yang perlu dapat menghasilkan roda gigi congkat dalam waktu siklus garis yang cepat. Solusi telah menghasilkan pengurangan total lead time sebesar 30 persen untuk produsen dengan memaksimalkan produktivitas.
Karena Werkzeugmaschinenbau Ziegenhain (WMZ) spesialisasi dalam mesin yang dirancang untuk menghasilkan komponen berbentuk poros, produsen mobil menghubungi perusahaan untuk melihat apakah dapat merancang solusi produksi terintegrasi yang dapat menggabungkan beberapa langkah pemesinan untuk sepenuhnya memesin roda gigi congkat dengan berbagai geometri sambil mempertahankan waktu siklus garis tiga menit dari blank terpukal hingga bagian jadi.
WMZ memilih tiga mesin dari seri modular V300-nya untuk menyusun garis transfer, yang juga mencakup sistem otomasi dan pengukuran. Setiap mesin ditugaskan untuk tugas pemesinan spesifiknya dengan memilih alat yang sesuai.
"Kemungkinan memiliki solusi yang disesuaikan yang dirancang khusus untuk aplikasi dengan segalanya dari satu sumber adalah salah satu alasan utama mengapa pelanggan memilih WMZ," kata Direktur DVS Mario Preis.
Garis transfer dimulai ketika blank, yang beratnya berkisar antara 6 dan 40 kilogram, ditempatkan pada sistem konveyor dengan gripper yang mengotomatisasi lewat melalui seluruh garis transfer. Sistem otomasi mengurangi pekerja manual karena bagian tidak perlu dipindahkan atau disimpan di antara langkah pemesinan. Mengambil blank ke mesin pertama, di mana mereka dipotong ke panjang dan dikonsentrasikan. Mesin memiliki turret crown dua yang fleksibel dengan antarmuka HSK 63 untuk rigiditas dan daya drive, sementara klem konsentrasi memegang benda kerja dengan rentang klem yang luas untuk mengurangi kebutuhan penggantian alat.
Loader gantry memindahkan bagian ke mesin kedua, di mana mereka melalui roughing di empat sumbu dan finishing kepala bertekuk. Spindel motor terintegrasi tahan beban khusus dirating untuk aplikasi, dengan daya drive hingga 124 kW untuk kedalaman potong sejauh 10 milimeter, kata perusahaan.
Finishing dan pemotongan roda gigi poros roda gigi congkat dalam proses hobbing dilakukan di mesin ketiga dan terakhir dari garis. Menggabungkan bubut dan hobbing dalam satu klem meningkatkan presisi dan efisiensi. Dikatakan roda gigi congkat memiliki konsentrisitas kurang dari 10 mikron setelah finishing, dan unit hobbing yang dikembangkan WMZ dikatakan menghasilkan spline dengan toleransi kurang dari 10 mikron atas bola. Jalur geser 140 milimeter unit hobbing dirancang untuk memaksimalkan penggunaan cutter hobbing. Klem poros hidraulik dan dolly kombinasi dengan pemegang SK 30 memungkinkan akurasi perpindahan 3 mikron untuk penggantian alat yang mudah, kata perusahaan.
Setelah roda gigi congkat melewati ketiga mesin, mereka diukur dalam sistem pengukuran terintegrasi dengan umpan balik data yang diukur dan koreksi dimensi otomatis, yang WMZ katakan telah mengurangi tingkat tolakan produsen mobil. Ini juga menghilangkan kebutuhan garis transfer untuk berjalan dengan kecepatan penuh dalam persiapan untuk produksi massal.
Setelah pengukuran, roda gigi congkat dibawa secara otomatis ke dua mesin pemotong gigi yang ada pelanggan untuk pemotong gigi spiral. Roda gigi congkat kemudian siap untuk dipasang.
