Pertukaran Data Produk: Tantangan Utama bagi Produsen Otomotif
Saat sektor manufaktur berkembang, ia menjadi rumpun yang semakin rumit dari merger dan akuisisi, joint venture, dan kemitraan internasional. Tidak ada tempat yang lebih jelas dari industri otomotif, di mana sepertinya setiap hari membawa merger baru…atau perceraian.
Sebagai contoh, dalam produksi mobil, BMW memiliki Rolls-Royce dan Mini. Fiat memiliki Chrysler, Dodge, dan Jeep, bersama dengan Alfa Romeo dan Maserati. Aston Martin, yang dulunya dimiliki oleh Ford, kini memiliki Mercedes-Benz sebagai pemegang saham utama; dan Mercedes-Benz, yang perusahaan induknya adalah Daimler AG, juga memiliki Smart. General Motors (GM) memiliki Cadillac, Chevrolet, dan Wuling — joint venture dengan SAIC Motor. GM juga dulunya memiliki Vauxhall, yang kini dimiliki oleh Groupe PSA, pemilik Peugeot dan Citroen. SAIC Motor memiliki kemitraan joint venture dengan Volkswagen, yang memiliki Audi, Bentley, dan SEAT - untuk menyebut beberapa. Sulit untuk mengawalnya sebagai konsumen, apalagi sebagai profesional manufaktur yang mencoba menjaga industri tetap berjalan dengan efisien.
Lanskap yang semakin berantakan ini menghasilkan sejumlah tantangan ketika datang ke mentransfer data desain dari dan ke pemasok serta secara internal, atau transfer data produk. Sepanjang siklus hidup data desain produk, dari konsep awal hingga melalui proses manufaktur dan lebih banyak lagi, banyak pertukaran berkas desain produk yang diperlukan. Pertukaran ini terjadi secara internal, di seluruh kemitraan yang kompleks, dan secara eksternal dengan pemasok dan pelanggan. Sistem seperti Computer-Aided Design (CAD), Product Data Management (PDM), dan Product Lifecycle Management (PLM) mungkin diharapkan untuk berbagi informasi, namun pertukaran berkas di antara mereka bergantung luas pada metode usang dengan banyak langkah manual, menciptakan masalah efisiensi dan keamanan. Ini sangat menantang di tengah merger dan akuisisi yang konstan.
Otomatisasi meningkatkan efisiensi dan produktivitas
Pertukaran berkas data produk seringkali melibatkan beberapa sistem atau aplikasi ‘black box’, dari sistem PLM dan perangkat lunak pemeriksaan kualitas data CAD hingga pertimbangan keamanan dan enkripsi serta mekanisme pengiriman fisik. Di industri otomotif, desainer produk, insinyur, dan pembeli menggunakan banyak alat manual, termasuk email, FTP, dan sistem lain untuk mengelola proses ini. Ini mengakibatkan sumber daya manusia berharga yang terikat dalam aktivitas transfer data yang rumit saat mereka dapat lebih baik ditempatkan di tempat lain. Teknik transfer data yang tidak efisien ini juga menyebabkan botol neck data, yang dapat menunda proses seperti permintaan penawaran, manajemen perubahan, dan manajemen tindakan korektif. Ini pada akhirnya meningkatkan waktu ke pasar, langsung mempengaruhi garis bawah.
Untuk sukses dalam lanskap yang kompleks ini, produsen otomotif perlu menghilangkan sebanyak mungkin proses manual dan mengotomatisasi alur kerja data desain produk, sehingga tim desainer yang berpengalaman dan mahal mereka dapat terlibat lebih produktif dalam aktivitas yang bernilai lebih tinggi. Dengan menerapkan lapisan yang berada di atas sistem yang berbeda dan mengatur seluruh proses pengelolaan, pemeriksaan, terjemahan, dan pertukaran berkas desain produk menjadi satu tugas, produsen dapat mendapatkan penghematan waktu yang besar dan produktivitas yang ditingkatkan. Pendekatan ini dapat mempercepat keputusan desain produk di seluruh enterprise yang diperluas, dengan data yang tepat dalam format yang tepat pada waktu yang tepat.
Keamanan canggih melindungi intelektual properti yang berharga
Keamanan data produk adalah kekhawatiran besar bagi produsen karena proses manual yang klum dan alur kerja yang terpencil yang saat ini digunakan untuk pertukaran data dapat dengan mudah menghasilkan berkas yang dikirim ke tempat salah atau disalahgunakan, yang menempatkan intelektual properti berharga dalam risiko. Bahkan di mana produsen telah memiliki langkah keamanan yang tepat dalam organisasi mereka sendiri, mereka tidak memiliki kontrol atas sistem yang digunakan mitra, pemasok, dan pelanggan mereka, yang berarti mereka tetap rentan terhadap kebocoran data. Karena proses pertukaran data produk adalah manual dan terfragmentasi, seringkali tidak ada catatan terpusat tentang apa yang dikirim, kapan, di mana, dan kepada siapa.
Untuk menjaga keamanan data desain produk, kini tersedia solusi yang memungkinkan produsen untuk memiliki proses yang terstandarisasi dan terkontrol yang bekerja di seluruh sistem dan protokol komunikasi. Ini mengirimkan data menggunakan portal web aman dengan nama pengguna dan kata sandi yang dilindungi dan juga harus menggunakan teknik enkripsi orang-orang yang canggih, sehingga data yang terkompromi dalam transisi tidak dapat dibaca tanpa kunci dekripsi. Protokol seperti OFTP memiliki enkripsi bawaan dalam transisi dan saat istirahat, dan juga mencakup mekanisme untuk perlindungan saluran dan tanda tangani respons ujung ke ujung, menjaga keamanan data apa pun sistem yang digunakan mitra rantai pasokan. Sistem keamanan juga dapat memberikan pelacakan lengkap dengan visibilitas real-time ke pertukaran data dan pelaporan rinci untuk memastikan semua transaksi dicatat untuk keperluan audit trail dan kepatuhan.
Seperti di sebagian besar area manufaktur, industri otomotif hanya akan menjadi semakin kompleks dan rumit seiring berlangsungnya akuisisi lebih lanjut dan kemitraan serta pasar baru muncul. Produsen otomotif memerlukan proses yang terotomatisasi, terkontrol, dan terstandarisasi yang bekerja di seluruh mitra rantai pasokan untuk meningkatkan efisiensi dan produktivitas dalam pertukaran berkas desain produk di lanskap yang rumit ini, serta memastikan keamanan intelektual properti berharga mereka.
By Martyn Davies, director product management, Rocket Software.
