Kincir Ria

Latar Belakang

Ferris wheel adalah wahana taman hiburan yang terdiri dari roda vertikal besar dengan tempat orang duduk atau berdiri dengan jarak yang sama di sekitar lingkar luar. Dalam pengoperasiannya, kincir ria berputar pada sumbu horizontal, dan pengendaranya diangkat dan diturunkan secara bergantian saat mereka dibawa mengelilingi roda dalam lingkaran. Ketika roda berhenti, orang-orang di kursi atau platform di permukaan tanah keluar dari perjalanan, dan pengendara baru menggantikan mereka. Roda kemudian berputar dalam jarak pendek sampai kursi atau platform berikutnya berada di permukaan tanah, memungkinkan lebih banyak orang untuk keluar dan masuk. Prosedur ini diulang sampai semua kursi atau platform diisi dengan pengendara baru, pada saat roda digerakkan untuk menjalani beberapa putaran penuh. Meskipun nama "kincir ria" tidak digunakan sampai tahun 1890-an, roda itu sendiri telah menjadi bagian dari perayaan manusia selama ratusan tahun.

Sejarah

Desain roda paling awal yang digunakan untuk wahana hiburan mungkin didasarkan pada roda bundar besar yang digunakan untuk mengangkat air untuk irigasi. Bahkan, mengetahui jiwa manusia, kemungkinan besar anak-anak yang suka berpetualang menggunakan kincir air ini untuk hiburan sejak pertama kali dikembangkan pada sekitar 200 SM.

Pelancong Inggris Peter Mundy menggambarkan apa yang dia sebut "roda kesenangan" dengan ayunan untuk kursi setelah dia mengunjungi pameran jalanan di Turki pada tahun 1620. Di Inggris, roda kecil yang diputar dengan tangan disebut "naik turun" sejak tahun 1728.

Apa pun namanya, roda hiburan menemukan jalannya ke banyak bagian dunia. Salah satu roda pertama di Amerika Serikat dibangun pada tahun 1848 oleh Antonio Maguino, yang menggunakannya untuk menarik orang banyak ke taman pedesaan dan tempat pikniknya di Walton Spring, Georgia. Sebagai konsep pencampuran wahana hiburan dengan taman dan fasilitas piknik tertangkap, beberapa perusahaan mulai memproduksi roda berbagai desain. Pada tahun 1870, Charles W.P. Dare of Brooklyn membuat beberapa roda kayu berdiameter 20 dan 30 kaki (6,1 dan 9,1 m), yang ia jual sebagai Dare Aerial Swing. The Conderman Brothers of Indiana membuat roda yang lebih besar ketika mereka mengembangkan roda logam 35-ft (10,7-m) pada tahun 1880-an.

Perlombaan untuk roda yang lebih besar memuncak pada awal 1893 ketika pembangun dan insinyur jembatan Amerika, George Washington Gale Ferris, mulai membangun roda 250-ft (76,2-m) untuk Pameran Kolombia 1893 di Chicago. Didesain seperti roda sepeda, dengan pelek luar baja kaku yang digantung di poros tengah oleh jeruji baja di bawah tekanan, roda ini dapat mengangkut sebanyak 1.440 penumpang sekaligus dalam 36 mobil tertutup. Gandar tengah berdiameter 33 inci (84 cm) dan panjang 45,5 f (13,9 m). Beratnya 46,5 ton (42,2 metrik ton) dan merupakan penempaan baja terbesar yang pernah diproduksi pada saat itu. Roda raksasa dibuka pada 21 Juni 1893, dan menarik lebih dari 1,4 juta pelanggan yang membayar selama 19 minggu beroperasi. Keberhasilan luar biasa dari desain Ferris memastikan bahwa namanya akan selamanya dikaitkan dengan roda tersebut.

Salah satu orang yang mengendarai kincir ria di Pameran Kolombia adalah penemu dan pembangun jembatan Amerika William E. Sullivan. Sullivan terpesona dengan roda dan mengendarainya berkali-kali. Yang sangat menarik baginya adalah kemungkinan membuat roda yang lebih kecil yang dapat diturunkan dan dipindahkan dari satu taman atau tempat pekan raya ke taman lainnya. Menggambar pada pengalamannya dengan jembatan, ia merancang roda 45-ft (13,7-m) yang dapat diangkut dengan dua belas kursi tiga penumpang pada tahun 1900. Pada tahun 1906 ia membentuk Eli Bridge Company dan mulai memproduksi rodanya di Roodhouse, Illinois. Kemudian dia memindahkan perusahaan itu ke Jacksonville, Illinois, di mana perusahaan itu tetap beroperasi sampai sekarang. Sebagian besar kincir ria yang ditemukan di karnaval dan pameran di Amerika Serikat dibuat oleh Eli Bridge Company.

Bahan Baku

Karena desain kincir ria yang unik, sebagian besar bagian komponen dibuat oleh pabrikan. Baja adalah bahan baku yang paling umum dan digunakan untuk membuat sasis trailer, menara penyangga roda, jari-jari roda, dan crossmembers roda. Berbagai bentuk baja struktural digunakan tergantung pada aplikasinya. Mereka termasuk tabung persegi, tabung bulat, sudut, saluran, dan balok bergelang lebar. Pelat tapak berlian aluminium digunakan untuk jalan masuk dan keluar dan untuk platform operator.

Aluminium digunakan untuk membuat jok dan pelek penggerak. Pelek penggerak digulung dari stok sudut aluminium dan dipasang ke jari-jari untuk membentuk lingkaran besar dengan diameter sekitar 10 kaki (3 m) lebih kecil daripada pelek luar roda itu sendiri. Dua roda penggerak karet menekan pelek penggerak di setiap sisi untuk memutar roda. Aluminium digunakan dalam aplikasi ini karena gesekan konstan pada roda penggerak dengan cepat menghilangkan cat pada pelek, memperlihatkan logam kosong. Jika baja digunakan, itu akan berkarat.

Bantalan yang digunakan pada kursi dibuat dari poliuretan yang dapat mengupas sendiri busa. Bahan ini membentuk kulit padat dan halus di bagian luar, sedangkan bagian dalam tetap berupa busa yang dapat dikompresi. Nylon digunakan untuk beberapa busing, dan plastik fenolik digunakan di beberapa komponen listrik. Kabel pendukung di dalam struktur roda mungkin memiliki penutup plastik untuk tampilan dan perlindungan dari elemen. Cincin listrik yang membawa daya listrik dari hub ke lampu di sepanjang jari-jari yang berputar terbuat dari tembaga, dan sikat yang membawa daya ke cincin terbuat dari karbon.

Beberapa komponen kincir ria dibeli dari produsen lain dan dipasang di kincir ria saat dibuat. Ini termasuk as, rem, ban, dan roda di trailer. Komponen lain yang dibeli termasuk motor penggerak listrik, kabel dan kabel listrik, serta bola lampu dan soket listrik.

Desain

Kincir ria yang dirancang untuk diangkut di jalan dari satu lokasi ke lokasi lain harus sesuai dengan batasan lebar, tinggi, dan panjang keseluruhan untuk kendaraan di jalan raya. Meskipun pembatasan ini bervariasi dari satu negara bagian ke negara bagian lainnya, sebagian besar negara bagian membatasi lebar trailer hingga 8,5 kaki (2,6 m), tingginya hingga 13,5 kaki (4,1 m), dan panjangnya hingga 55 kaki (16,8 m). Tidak peduli seberapa besar atau kecilnya kincir ria saat dibuka dan dioperasikan, kincir ria harus dilipat ke bawah untuk memenuhi batasan tersebut saat bepergian di jalan raya.

Kincir ria juga harus dirancang untuk beroperasi dengan aman. Hal ini memerlukan perhitungan untuk memastikan gaya horizontal dan vertikal dari roda yang terisi penuh dapat didukung saat roda beroperasi. Ini juga memerlukan desain kunci pengaman untuk mencegah roda berputar selama operasi bongkar muat, dan untuk mencegah operator mengoperasikan roda secara tidak aman dengan cara yang tidak aman.

Proses Pembuatan

Proses manufaktur yang digunakan untuk membuat kincir ria bervariasi dengan desain roda dan pabrikan. Sebagian besar komponen dibuat di berbagai bagian bengkel sebelum dibawa ke area konstruksi utama untuk perakitan akhir. Berikut adalah urutan khas operasi yang digunakan untuk membangun kincir ria yang dapat diangkut yang digunakan dalam karnaval dan pekan raya daerah. Dalam pengoperasiannya, roda yang dijelaskan berdiameter sekitar 60 kaki (18,3 m) dengan kapasitas untuk mengangkut hingga 48 pengendara di 16 kursi.

Membangun sasis

• 1 Sasis trailer membentuk dasar untuk kincir ria, baik saat diangkut di jalan raya maupun saat dioperasikan. Bagian-bagian komponen sasis Mengangkat kincir ria. dipotong memanjang, baik dengan gergaji pemotong logam atau dengan obor, dan dilas bersama-sama. Dua tiang penyangga vertikal dilas ke bagian depan sasis. Tiang-tiang ini menahan ujung atas menara penopang roda dua saat berada dalam posisi diturunkan untuk bepergian.
• 2 Sasis yang telah selesai kemudian di-sandblasting untuk menghilangkan kerak dan percikan yang terbentuk selama operasi pengelasan. Ini memastikan tampilan permukaan yang halus dan mencegah timbangan terkelupas nanti dan meninggalkan tambalan baja telanjang.
• 3 Sasis kemudian dilapisi dengan primer anti karat. Setelah primer mengering, satu atau lebih lapisan cat akhir diaplikasikan dengan warna yang diinginkan.

Memasang menara

• 4 Menara penyangga dua roda dibuat dan dicat di tempat lain dan diangkat ke posisinya pada sasis. Ujung bawah terpasang ke engsel di setiap sisi sasis, dan ujung atas bertumpu pada dua tiang penyangga. Menara termasuk tangga yang dilas di sepanjang satu sisi untuk menyediakan akses ke cincin listrik dan sikat di hub roda dan ke motor penggerak listrik dan roda yang memutar pelek penggerak di setiap sisi. Gandar tengah kemudian dipasang di antara hub roda di bagian atas kedua menara.
• 5 Silinder hidraulik panjang dipasang di antara sasis dan menara penopang roda di setiap sisi, kira-kira setengah dari panjang menara. Silinder hidraulik ini digunakan untuk menaikkan menara ke posisi tegak saat kincir ria sedang disiapkan untuk dioperasikan. Silinder diamankan di tempatnya dengan pin pivot di setiap ujungnya.
• 6 Lengan penyangga lateral terpisah dipasang di dekat bagian atas setiap menara penyangga roda. Lengan ini masing-masing terdiri dari dua potong tabung persegi, dengan satu bagian sedikit lebih kecil di penampang sehingga meluncur di dalam yang lain. Ketika menara penyangga roda dinaikkan untuk operasi, lengan penyangga lateral ditarik ke samping dan bagian dalam masing-masing diperpanjang dan dikunci pada tempatnya dengan pin. Dua potong pipa persegi lainnya diengsel ke rangka sasis di setiap sisi dan diayunkan ke luar untuk dipasang ke dasar penopang lateral. Ini memberikan kincir ria stabilitas sisi-ke-sisi yang dibutuhkan.
• 7 Saluran hidraulik dan listrik dirutekan di dalam bagian rangka sasis di mana mereka akan dilindungi. Stasiun kontrol operator dipasang dan terhubung. Poros sasis, rem, ban, roda, dan jack stabilizer dapat dipasang saat ini atau dipasang setelah semua pekerjaan lain selesai.

Memasang jari-jari

• 8 Enam belas pasang jari-jari berjalan dari hub tengah di puncak menara ke tempat duduk. Untuk memasang jeruji di pabrik, pasangan jeruji pertama diletakkan rata di lantai pabrik, dan dua anggota silang dipasang di antara jeruji. Satu anggota silang terletak di titik di mana pelek penggerak akan dipasang, yaitu sekitar 5 kaki (1,5 m) dari ujung luar jari-jari. Sepasang bagian melengkung dari pelek penggerak juga dibaut pada tempatnya di setiap sisi pada titik yang sama. Hanya satu ujung bagian pelek penggerak yang dibaut, membiarkan ujung lainnya bebas. Prosedur ini diulangi untuk jari-jari yang tersisa, anggota melintang, dan bagian pelek penggerak sampai membentuk tumpukan. Ujung bagian dalam dari setiap pasang jari-jari disematkan Sebuah kincir ria. kepada pasangan di bawahnya. Boom pencahayaan berbentuk V dipasang di antara bagian tengah setiap anggota silang luar lainnya saat tumpukan dirakit. Pola lampu yang tumpang tindih ini menghasilkan efek bintang ganda.
• 9 Tumpukan kemudian diangkat ke trailer dengan derek di atas kepala, dan sepasang jari-jari atas disematkan ke hub. Dalam pengoperasiannya, semua jari-jari ditarik ke posisi vertikal saat menara dinaikkan. Jari-jari kemudian disematkan ke hub, satu pasang pada satu waktu, dan ujung bebas dari bagian pelek penggerak diayunkan ke bawah dan dibaut ke jari-jari yang berdekatan untuk membentuk roda—seperti kipas kertas yang dibuka.
• 10 Kabel listrik disambungkan dari cincin listrik di hub roda ke setiap boom pencahayaan. Kabel pendukung mekanis dipasang di antara ujung jari-jari di sekitar lingkar luar roda. Kabel mekanis lainnya dipasang dalam pola x di antara setiap pasang jari-jari untuk memberikan stabilitas tambahan.

Menyelesaikan roda

• 11Tangga masuk dan keluar serta jalan setapak, pagar pengaman, dan potongan trim dibuat, dicat, dan dipasang. Kursi dibuat dan dicat. Dalam pengoperasiannya, empat kursi digendong menempel pada roda. Kursi yang tersisa dibawa secara terpisah di trailer dan diangkat secara manual dan disematkan ke tempatnya setelah roda dipasang.

Pertimbangan Keamanan

Seperti halnya wahana taman hiburan, keselamatan adalah perhatian utama dari produsen dan operator. Peraturan keselamatan saat ini yang mengatur kincir ria bervariasi dari kota ke kota dan negara bagian ke negara bagian. American Society for Testing and Materials (ASTM) sedang dalam proses mengembangkan standar yang komprehensif untuk desain, pengujian, manufaktur, dan pengoperasian semua wahana taman hiburan. Produsen kincir ria dan operator taman hiburan secara aktif berpartisipasi dalam proses ini.

Masa Depan

Setelah memberikan hiburan selama beberapa ratus tahun, jika tidak beberapa ribu tahun, kincir ria mungkin akan terus menjadi pengalaman yang menyenangkan selama bertahun-tahun yang akan datang. Meskipun roller coaster dan wahana sensasi lainnya mungkin mendominasi taman hiburan, kincir ria masih akan memberikan sensasi lembut kepada pengendara saat dibawa ke udara di kursi terbuka untuk digantung tinggi di atas keramaian pada malam musim panas yang hangat.