Proses manufaktur
Manufaktur industri
Roda kemudi, sering dikenal sebagai roda penggerak atau roda tangan, adalah jenis kontrol kemudi kendaraan. Sebagian besar kendaraan darat modern, termasuk semua mobil yang diproduksi secara massal, bus, truk ringan dan berat, serta traktor, memiliki roda kemudi. Roda kemudi adalah bagian dari sistem kemudi yang dikendalikan oleh pengemudi; sisa sistem kemudi bereaksi terhadap tindakan pengemudi.
Hal ini dapat dicapai melalui kontak mekanis langsung, seperti pada gir sirkulasi bola atau rack and pinion steering, tanpa atau dengan bantuan power steering hidrolik, HPS, atau dengan bantuan motor yang dikendalikan komputer, seperti pada beberapa mobil produksi baru-baru ini. Dalam artikel ini, Anda akan mempelajari fungsi, cara kerja, material, kunci sistem, dan pentingnya roda kemudi mobil.
Roda kemudi, dan mekanisme yang terhubung dengannya, jelas mengontrol arah kendaraan. Itu mengubah perintah berputar pengemudi menjadi gerakan memutar roda depan kendaraan. Sistem kemudi mentransfer gerakan pengemudi melalui berbagai sambungan dan saluran hidraulik sebelum mencapai karet saat menyentuh jalan.
Fitur tambahan, seperti cruise control, pemilihan sistem musik, dan volume, sering disertakan dalam roda kemudi modern. Beberapa roda kemudi juga dipanaskan oleh listrik.
Arah pengemudi dikirim ke poros kemudi, yang menggerakkan roda ke kiri dan ke kanan. Roda mobil tidak berputar dengan cara yang sama; sebaliknya, mereka berputar dalam satu arah pada satu waktu. Mekanisme kemudi, yang mengontrol pergerakan kendaraan, menyebabkan gerakan periodik ini.
Kolom kemudi, bantalan dorong, dan komponen lain dari sistem kemudi menyampaikan gerakan ke roda kemudi selama rotasi.
Ada beberapa jenis roda kemudi, tetapi yang paling umum adalah sistem kemudi rack and pinion dan sistem kemudi recirculating-ball. Di sisi lain, sistem kemudi kendaraan apa pun bertanggung jawab untuk memberi Anda pengendaraan yang mulus sepanjang perjalanan.
Kemudi rack-and-pinion memerlukan pemasangan roda gigi pada batang logam dan menghubungkan roda gigi dengan roda kemudi. Saat rak berputar, roda gigi pinion memindahkannya dari sisi ke sisi. Akibatnya, roda kemudi berputar pada sudut lebar, yang menghasilkan putaran roda sudut kecil. Ukuran gigi pinion dan rak menentukan sudut putar roda kemudi. Roda kemudi biasanya memerlukan beberapa putaran untuk memutar roda sepenuhnya.
Tergantung pada model dan jenis mobil Anda, Anda mungkin perlu menyesuaikan ukuran roda kemudi, berapa banyak masukan yang Anda butuhkan dari Anda (pengemudi), dan seberapa sulit untuk memutar roda. Terlepas dari berapa banyak tombol di roda Anda, tangan Anda harus selalu berada di posisi yang sama.
Saat mengemudi, kedua tangan harus berada di luar kemudi pada sisi yang terpisah, menurut Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA). Genggaman Anda harus kuat namun lembut, dan Anda tidak boleh menggunakan telapak tangan untuk memegang kemudi dari dalam.
Berbagai metode untuk menyesuaikan lokasi dan sudut roda kemudi telah digunakan selama bertahun-tahun. Meskipun semua roda kemudi melakukan fungsi dasar yang sama, mereka berbeda dalam hal kenyamanan, penyesuaian, dan desain. Berikut ini adalah sistem penyetelan roda kemudi yang umum:
Roda kemudi yang dapat dimiringkan pertama kali dikembangkan oleh General Motors pada tahun 1963 dan memungkinkan berbagai konfigurasi sudut. Fitur ini diaktifkan melalui sambungan yang dapat disetel tepat di bawah roda kemudi, yang tidak memengaruhi posisi kolom kemudi.
Meskipun roda semacam ini dulunya terutama ditemukan di kendaraan mewah, sekarang digunakan dalam berbagai model. Banyak mobil modern memiliki roda kemudi yang dapat dimiringkan.
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan, di sisi lain, memungkinkan ketinggian roda kemudi dimodifikasi hanya dengan sedikit pergeseran kemiringan yang menguntungkan.
Alih-alih mekanisme ratchet, sebagian besar sistem ini menggunakan kunci kompresi atau motor listrik; yang terakhir mungkin mampu bergerak ke posisi yang diingat ketika pengemudi tertentu menggunakan mobil, atau bergerak ke atas dan ke depan untuk masuk atau keluar.
Dalam hal kemampuan beradaptasi, roda kemudi teleskopik identik dengan roda yang dapat dimiringkan, dengan pengecualian bahwa sistem teleskopik hadir dalam berbagai ketinggian. Teleskop, berbeda dengan lengkung multi-posisi roda yang dapat dimiringkan, dapat disesuaikan ke banyak lokasi dalam jarak tiga inci.
Meskipun ini mungkin tidak tampak banyak, sebagian besar driver tidak memerlukannya lagi. Roda kemudi teleskopik tidak ditemukan di setiap mobil modern, tetapi juga tidak jarang.
Roda kemudi swing-away pertama kali diperkenalkan oleh Ford pada tahun 1961 di Thunderbird mereka yang terkenal, dan memberikan kenyamanan berkendara yang lebih baik dalam kemasan yang unik. Saat kendaraan berada di taman, roda kemudi dapat dipindahkan sembilan inci ke kanan, sehingga memudahkan pengemudi untuk mengakses dan keluar dari kendaraan.
Swing-away telah menjadi semacam fitur legendaris, sangat dihargai oleh kolektor, meskipun tidak terlihat di mobil baru.
Beberapa roda kemudi memiliki hub yang dapat dilepas, juga dikenal sebagai hub pelepas cepat. Dengan menekan tombol, setir dapat dilepas tanpa menggunakan alat apa pun. Sistem ini banyak digunakan di mobil balap dengan jarak yang sempit, untuk memudahkan pengemudi masuk dan keluar, dan juga di mobil lain, sebagai perangkat anti-pencurian.
Beberapa konektor quick-release dapat dipertukarkan, sementara yang lain khusus untuk merek. Pola pemasangan yang paling umum adalah 670 mm, yang mengacu pada pola lingkaran baut dengan enam baut berjarak 70 mm.
31,75″ (44,45 mm), 52,75″ (69,85 mm), 674 mm, dan 62,75″ adalah contoh desain baut tipikal (69,85 mm). Mekanisme rilis cepat seringkali bersifat eksklusif.
Roda kemudi harus digunakan dalam gerakan berputar dengan gerakan tangan dan pergelangan tangan yang strategis. Untuk melindungi keamanan ujung jari, berhati-hatilah dan berhati-hatilah. Gerakan berulang harus dilakukan dengan hati-hati.
Saat menggunakan perkakas tangan, sangat penting untuk menjaga postur tangan-lengan yang tepat. Untuk meminimalkan kelelahan jaringan seperti tendon dan selubung tendon, serta kompresi saraf dan pembuluh darah, pergelangan tangan umumnya tidak boleh ditekuk. Kemudi kering mengacu pada memutar roda kemudi saat kendaraan tidak bergerak. Kemudi kering sering kali tidak disarankan karena dapat membebani mekanisme kemudi dan menyebabkan keausan ban yang berlebihan.
Agar mobil dapat melaju dengan sempurna, pengemudi harus menggenggam setir dengan kuat, aman, dan nyaman dalam situasi apapun. Bahan yang digunakan untuk menutupi roda kemudi harus menarik dan fungsional.
Roda kemudi terbuat dari berbagai bahan, mulai dari plastik hingga kulit sintetis. Berikut ini adalah bahan yang dapat dibuat dari roda kemudi:
Kulit sering digunakan pada roda kemudi kendaraan dengan harga lebih tinggi. Untuk menghindari ketidaknyamanan kulit dan keringat, barang-barang kulit hampir seluruhnya terbuat dari kulit berwarna. Kulit serat mikro yang tahan lama tahan terhadap segala kondisi cuaca berkat kualitas anti-selipnya. Karena daya serap kainnya, tangan Anda akan lebih sedikit berkeringat saat mengemudi.
Untuk perlindungan mekanik mobil, setir semacam ini disemprot dengan hati-hati dengan lapisan mengkilap. Selalu hindari memoles roda kemudi jenis ini karena membuatnya licin.
Roda Kemudi Polyurethane terbuat dari kulit lembut berkualitas tinggi yang anti selip. Desain yang stylish dan memukau melengkapi tampilan kendaraan Anda. Ini juga terasa nyaman di tangan dan cocok untuk semua musim.
Roda kemudi plastik mudah dibersihkan, tetapi mungkin panas di musim panas. Pengemudi mungkin juga mengalami kesulitan mengendalikan kemudi. Membungkus sedikit handuk di sekitar roda kemudi plastik Anda akan bermanfaat.
Gaya setir ini tidak boleh digunakan karena rawan retak. Tombol klakson dan baut pemasangan disertakan dengan roda kemudi kayu.
Pengemudi menghabiskan banyak waktu di belakang kemudi kendaraan. Akibatnya, roda kemudi sangat penting saat mengendarai mobil. Komponen ini diperlukan untuk kemudi kendaraan. Selain itu, bentuk dan pola roda kemudi yang beragam meningkatkan tampilan interior mobil, itulah sebabnya komponen ini hadir dalam berbagai gaya.
Sebuah airbag keselamatan terletak di hub roda kemudi di beberapa mobil. Jika terjadi tabrakan, airbag mengembang dari roda kemudi untuk melindungi pengemudi. Roda kemudi modern menggabungkan kemampuan musik dan cruise control selain kapasitas untuk mengelola sirkuit dan aksesori mobil lainnya.
Dengan begitu banyak roda kemudi mewah yang tersedia, adalah tanggung jawab Anda untuk menjaga kebersihannya untuk penampilan yang menarik dan umur yang panjang. Ada berbagai pembersih roda kemudi yang tersedia, atau cukup dengan sabun, air, dan handuk.
Roda kemudi, dan mekanisme yang terhubung dengannya, jelas mengatur arah kendaraan. Ini mengubah perintah berputar pengemudi menjadi gerakan memutar roda depan kendaraan.
Penggantian roda kemudi mungkin berharga mulai dari $70 hingga $75. Biaya tenaga kerja bervariasi berdasarkan merek dan model mobil Anda. Anda dapat menghemat uang dengan mengganti roda kemudi sendiri jika Anda memiliki keterampilan perbaikan mobil DIY yang sesuai.
Berbagai jenis roda kemudi yang tersedia di pasaran meliputi:
Tonton video di bawah untuk mempelajari cara mengemudikan setir:
Fungsi dari efek roda meliputi:
Roda berpenggerak roda gigi berkualitas rendah dapat berharga hanya $100, tetapi biasanya berharga antara $200 hingga $300.
Roda kemudi adalah salah satu modifikasi aftermarket paling khas yang mungkin Anda lakukan pada mobil Anda. Karena roda kemudi aftermarket sering kali lebih pas dan berdiameter lebih kecil, roda kemudi dapat meningkatkan pengalaman berkendara Anda dengan memungkinkan kemudi yang lebih cepat dan pengendaraan yang akurat.
Plastik, poliuretan, kulit imitasi, resin sintetis, kayu asli, dan kulit adalah beberapa bahan yang digunakan untuk roda kemudi.
Sayangnya, tim F1 tidak mengungkapkan biaya pasti dari setir mobil balap mereka; namun, roda kemudi Formula 1 diperkirakan berharga antara $40.000 hingga $100.000. Perangkat ini sangat rumit dan melayani berbagai fungsi di dalam kendaraan.
Tentu saja, itu tidak akan terlihat persis seperti mobil langsung dari pabrik, tetapi mungkin untuk melakukan pekerjaan dengan baik. Di bengkel khusus, memindahkan setir dari kanan ke kiri rata-rata memakan waktu sekitar 6 hingga 10 hari. Jika Anda tidak memiliki bagian yang sesuai, itu bisa memakan waktu lebih lama.
Singkatnya, kebanyakan orang menggunakannya untuk alasan keamanan dan estetika (karena Anda tidak dapat mencuri mobil tanpa setir). Mereka juga dapat meningkatkan pengalaman berkendara dengan membuat setir tampak lebih sporty seperti mobil balap.
Microfiber adalah kain yang terbuat dari poliester sintetis dan nilon yang sangat lembut dan menyerap. Bahannya memberikan cengkeraman yang lebih kuat pada roda kemudi, memungkinkan pengemudi untuk menjaga kontrol yang lebih besar di jalan sambil tetap mempertahankan nuansa premium.
Roda kemudi pada awalnya terdiri dari substrat logam yang dilapisi kayu. Kayu secara bertahap digantikan oleh polimer seperti Bakelite, tidak hanya karena pertimbangan biaya tetapi juga karena kayu dapat pecah dan menyebabkan cedera jika terjadi kecelakaan.
Proses manufaktur
Melanjutkan perjalanan kami untuk membayangkan kembali go kart kami dengan suku cadang serat karbon yang dicetak 3D, baru-baru ini saya mengganti roda kemudi standar dengan yang dirancang dari awal agar lebih ringan, lebih nyaman, dan dapat dimodifikasi tanpa batas. Kemudi go kart perlu tiga hal:k
Sumber | Dimag Dymag (Chippenham, Wiltshire, UK), perancang dan produsen velg komposit karbon ringan dan velg karbon penuh untuk mobil dan sepeda motor, telah mengumumkan rencana untuk meningkatkan modal pertumbuhan tambahan sebesar £5 juta di tahun berikutnya, menghasilkan jalur produksi baru yang
Yang perlu Anda ketahui untuk sistem track dan roda industri Anda Roda baja industri digunakan di tempat-tempat seperti manufaktur, pertambangan, dan penyimpanan untuk menjalankan gerobak dan peralatan lainnya di sepanjang rel. Produksi di atas rel teratur dan dapat diprediksi. Sistem lintasan jug
Sebagai bagian dari seri “Cara mengerjakan mesin” kami, dalam posting ini saya akan menjelaskan cara mengerjakan cetakan roda kemudi menggunakan kemampuan CAD dan CAM terintegrasi dari Autodesk Fusion 360. Jika Anda belum sempat membaca postingan sebelumnya dari seri ini, Anda dapat mengaksesnya den