Memahami Busi

Awalnya, dengan desain mesin pembakaran internal bensin yang sempurna, jika busi dihilangkan maka proses pembakaran tidak akan berjalan. Perangkat memberikan arus listrik dari sistem pengapian ke ruang bakar mesin pengapian percikan. Campuran bahan bakar/udara terkompresi menyala dengan komponen.

Seperti yang telah kita pelajari rahasia di balik gerakan mekanis sebagian besar mobil yang diterima dari lingkaran pembakaran. Agar ledakan kecil terjadi, busi versi SI disertakan.

Komponennya sangat kecil sehingga orang mengabaikan fungsi di mesin mobil mereka. itu berisi cangkang berulir logam, diisolasi secara elektrik dari elektroda pusat oleh isolator porselen. Elektroda pusat yang mungkin berisi resistor, disambungkan dengan kawat berinsulasi berat ke terminal keluar koil pengapian atau magnet.

Cangkang logam disekrup ke kepala silinder mesin, sehingga menyebabkan pengapian. Hari ini kita akan melihat pengertian, fungsi, suku cadang, jenis, prinsip kerja, gejala buruk, serta kelebihan dan kekurangan busi.

Baca:Bagian Utama Piston dan Fungsinya

Definisi Busi

Busi adalah perangkat listrik yang digunakan dalam mesin pembakaran internal untuk menyalakan bensin aerosol terkompresi menggunakan percikan listrik. Komponen listrik sangat digunakan untuk melakukan pekerjaan mekanis.

Secara sederhana, busi mengubah sumber energi (bensin) menjadi gerakan. Misalnya, kita memiliki bensin yang sangat mudah terbakar dan juga udara, yang dapat menyebabkan ledakan ketika dicampur. Steker itu seperti menyalakan api ke gas terkompresi.

Busi baik reguler (penggantian) atau kinerja. Busi kinerja lebih tangguh, memiliki kemampuan untuk menahan perubahan suhu dan tekanan mekanis yang lebih besar. Namun, tipe reguler tidak bisa. baik, kita akan melihat lebih jauh di bawah artikel ini.

Fungsi Busi

Busi memiliki dua fungsi utama dalam mesin pembakaran internal yang meliputi:

• Menyalakan campuran bahan bakar/udara:saat energi listrik ditransmisikan melalui komponen, ia menyalakan campuran bensin/udara di ruang bakar.
• Menghilangkan panas:busi tidak dapat menghasilkan panas, tetapi hanya dapat digunakan untuk menghilangkan panas. Suhu ujung ujung penyalaan busi harus cukup rendah untuk mencegah penyalaan awal tetapi harus cukup tinggi untuk mencegah pengotoran. Busi dapat berfungsi sebagai penukar panas dengan menghilangkan energi panas yang tidak diinginkan dari ruang bakar. Panas kemudian ditransfer ke sistem pendingin mesin.

Fungsi lain yang ditemukan dari busi adalah pengapian langsung Saab. Ketika mereka tidak menembak, perangkat ini digunakan untuk mengukur ionisasi di dalam silinder. Pengukuran arus ionik ini digunakan untuk menggantikan fungsi sensor fase cam biasa, sensor ketukan, dan pengukuran misfire.

Tujuan besar lain dari busi termasuk tungku di mana campuran bahan bakar / udara yang mudah terbakar harus dinyalakan. Dalam kondisi ini, mereka disebut sebagai penyala api.

Bagian Utama Busi

Di bawah ini adalah macam-macam bagian busi dan fungsinya:

Isolator:

Bagian ini mengisolasi terminal, poros tengah dan elektroda tengah dari rumahan. ini membantu untuk mencegah lepasnya tegangan tinggi dari elektroda. Karena bagian bawah insulasi dimasukkan ke dalam ruang bakar, alumina dengan kemurnian tinggi dengan karakteristik tahan panas yang tinggi, kekuatan mekanik, insulasi yang sangat baik, dan konduktivitas termal pada suhu tinggi harus digunakan.

Terminal:

Sebuah terminal terpasang ke kabel tegangan tinggi yang memungkinkan arus tegangan tinggi mengalir melalui sistem pengapian. Itu berisi mur terminal yang mendukung hampir semua kabel tegangan tinggi yang tersedia. Untuk beberapa kendaraan yang tidak memerlukan mur terminal, terminal dapat dilepas.

Cincin, Mesin Cuci Parkir:

Komponen busi ini membantu isolator dan rumah saling menempel erat dan menjaga kedap udara

Gasket:

Gasket membuat rumah dan mesin sangat cocok satu sama lain dan juga menjaga kedap udara ruang bakar. Meskipun demikian, ada prosedur untuk mengencangkan dan margin penguncian yang sesuai harus diamankan.

Poros Tengah (batang):

Poros tengah menghubungkan terminal dan elektroda tengah. Bagian terbuat dari baja dan memiliki peran yang memungkinkan arus tegangan tinggi mengalir dari terminal ke elektroda pusat tanpa kehilangan.

Segel Kaca:

Segel kaca terletak di antara poros tengah dan isolator untuk menjaga kedap udara. Itu terbuat dari campuran khusus bubuk kaca dan bubuk tembaga. Mereka dibebankan di bagian pemasangan poros dan poros tengah dan elektroda tengah dan kemudian dilebur pada suhu tinggi. Ini mengikat poros tengah dan elektroda tengah dan menggabungkan isolator dan logam. Penyegelannya bagus dan rasio termal ekspansi sempurna. Karena itu, bahkan dalam kondisi yang sulit, celah tidak terjadi dan kedap udara yang baik dapat dilindungi.

Baca:Aplikasi, Kelebihan dan Kekurangan Mesin Dua Langkah

Elektroda dengan Tembaga:

Paduan nikel khusus digunakan di elektroda tengah untuk mengurangi keausan elektroda dan tembaga disegel ke bagian tengah untuk meningkatkan konduktivitas termalnya.

Perumahan:

Perumahan menciptakan kulit luar yang mengelilingi dan mendukung isolator. Ini juga memungkinkan busi dipasang ke mesin. di bagian bawah, ada elektroda arde yang membuat arus mengalir melalui mesin itu sendiri ke elektroda tengah di atas celah.

Elektroda Tengah:

Elektroda tengah dilas laser ke ujung paduan iridium biasanya dengan diameter 0,4 mm untuk menghasilkan elektroda pusat, iridium adalah logam mulia dengan sifat luar biasa unggul untuk elektroda busi. Sifat-sifat ini meliputi ketahanan suhu tinggi, kekuatan tinggi, dan resistansi rendah, dll. Tujuan elektroda tengah adalah untuk menurunkan tegangan percikan, mengamankan percikan yang andal, meningkatkan kinerja pengapian, dan mengurangi efek pendinginan.

Elektroda Tanah alur-U:

Komponen ini memiliki tujuan yang sangat penting karena memungkinkan diperolehnya energi pengapian yang besar, melebarkan inti api (ukuran api) dengan mudah. Permukaan yang bersentuhan dengan campuran udara-bahan bakar besar dan ada banyak bagian tepi, dan percikan api mudah terjadi. Akhirnya,

Elektroda Tanah Potong Meruncing:

Pada bagian ini, ujung elektroda dipotong menjadi bentuk yang meruncing halus. Tujuannya adalah untuk mengurangi efek pendinginan, yang memperkaya kinerja pengapian.

Baca Hal-hal yang harus Anda ketahui tentang pendingin oli mesin

Di bawah ini adalah diagram lengkap busi:

Jenis Busi

Di bawah ini adalah berbagai jenis busi yang tersedia di luar sana:

Busi Tembaga:

Pada busi jenis ini, elektroda tengahnya adalah inti tembaga yang dilapisi dengan paduan nikel. Perlu tegangan lebih untuk menghasilkan bunga api karena elektroda tengah memiliki diameter paling besar dibandingkan yang lain. Karena paduan nikel adalah bahan yang lembut dan tidak terlalu tahan lama, busi tembaga perlu diganti lebih sering daripada jenis lainnya. Beberapa mobil dirancang untuk menggunakan steker meskipun umurnya lebih pendek. Meskipun beberapa produsen menganggap memasang busi mahal mungkin membuang-buang uang.

Busi Iridium:

Busi jenis iridium bertahan lebih lama karena iridium lebih keras dan bahannya lebih tahan lama daripada platinum. Elektroda tengah dirancang agar kecil yang membuatnya membutuhkan lebih sedikit tegangan untuk menghasilkan percikan. Inilah sebabnya mengapa biayanya tinggi dibandingkan dengan tipe pertama. Saat ini, sebagian besar kendaraan dilengkapi busi iridium karena meminimalkan jumlah kerusakan mobil.

Satu Busi Platinum:

Jenis busi ini mirip dengan versi tembaga/nikel, hanya saja, elektroda tengahnya berisi piringan platina. disk ini dilas ke ujung daripada paduan nikel. Colokan platinum tunggal mahal tetapi bertahan lebih lama daripada paduan nikel sebelum aus. Ini menghasilkan lebih banyak panas, yang mengurangi penumpukan karbon. Steker direkomendasikan untuk mobil baru dengan sistem pengapian coil-on-plug.

Spark Plug Platinum Ganda:

Pada tipe ini, terdapat lapisan platina baik di bagian tengah maupun elektroda ground, yang membuatnya lebih efisien dan tahan lama. Ini adalah pilihan tepat untuk sistem pengapian bunga api yang sia-sia yang menyebabkan lebih banyak keausan pada kedua elektroda.

Dalam sistem pengapian busi yang sia-sia, setiap koil penyalaan menyalakan dua busi sekaligus. Satu di silinder langkah kompresor dan yang lainnya di silinder langkah buang. Akhirnya, percikan menjadi sia-sia karena campuran udara/bahan bakar sudah terbakar pada langkah sebelumnya. sistem pengapian ini tidak terlalu terpengaruh oleh hujan atau puing-puing.

Busi Perak:

Karena bahan busi silver kurang awet, tidak tahan lama seperti busi iridium atau platinum. Tetapi telah mengalahkan konduktivitas termal, ini sering digunakan pada mobil dan motor performa Eropa yang lebih tua.

Baca Semua yang perlu Anda ketahui tentang filter oli mobil

Prinsip Kerja Busi

Cara kerja busi bisa sangat rumit dalam beberapa tahap tetapi bisa sangat menarik untuk dipelajari. Seperti disebutkan sebelumnya, tujuannya adalah untuk menyalakan campuran udara/bahan bakar terkompresi dari mesin bensin.

Perangkat berisi elektroda pusat berinsulasi yang memanjang dan ada satu atau lebih elektroda arde di ujung bawah. Bagian ini dipisahkan dari ujung elektroda tengah yang terbuka yang disebut “spark gap”. Setiap kali tegangan disuplai dari koil pengapian ke busi, tegangannya cukup tinggi, menyebabkan energi listrik melompati celah dan menghasilkan percikan.

Elektroda secara tradisional terbuat dari tembaga tetapi ditingkatkan dengan menggunakan logam tinggi seperti iridium dan platinum. Busi modern dirancang dengan elektroda tengah yang lebih kecil sehingga diperlukan tegangan yang lebih rendah untuk menghasilkan bunga api. Ini karena tegangan yang lebih rendah akan membuat sistem pengapian lebih efisien.

Steker dipasang ke tegangan tinggi yang dihasilkan oleh pengapian atau magneto. Sebuah perbedaan tegangan dikembangkan antara elektroda pusat dan elektroda samping ketika elektron mengalir dari kumparan. Pada tahap ini, tidak ada arus yang dapat mengalir karena udara dan bahan bakar di celah adalah isolator, tetapi ketika tegangan naik, struktur gas di antara elektroda mulai berubah. Setelah tegangan melebihi kekuatan dielektrik gas, gas menjadi terionisasi.

Gas terionisasi ini menjadi konduktor dan memungkinkan elektron mengalir melintasi celah. Busi biasanya membutuhkan tegangan lebih dari 2000 volt untuk menyala dengan benar. Saat arus elektron naik melintasi celah, suhu saluran percikan menjadi 60.000 k. Dengan panas yang sangat besar di saluran percikan ini, gas yang terionisasi dengan cepat mengembang, menyebabkan ledakan kecil di dalam ruangan.

Steker Panas dan Dingin

Kisaran panas busi adalah suhu ujung di celah busi. Komponen dianggap panas atau dingin tergantung pada suhu. Busi panas adalah isolator yang baik karena lebih banyak panas disimpan di ujung, dan karenanya di ruang bakar. Ini cenderung bertahan lebih lama daripada tipe dingin karena suhunya cukup tinggi untuk membakar simpanan karbon. Inilah sebabnya mengapa colokan panas bekerja dengan baik pada kendaraan standar.

Busi dingin jauh lebih terisolasi, itulah sebabnya lebih banyak panas dilakukan dari ujung dan jauh dari ruang. Hal ini membuat ruang bakar menjadi lebih dingin. Namun, terlalu banyak ruang silinder panas untuk fungsi yang sempurna dapat mengakibatkan pra-penyalaan atau knocking (pembakaran bahan bakar tidak merata) yang dapat menyebabkan kerusakan permanen pada mesin. Busi dingin ideal untuk kendaraan berperforma tinggi dengan mesin bersuhu tinggi, yang memiliki tenaga kuda tinggi, rpm tinggi, akselerasi berkepanjangan atau mengemudi kecepatan tinggi, atau induksi paksa.

tonton video untuk lebih memahami cara kerja busi:

Baca:Memahami Mesin Mobil

Gejala Busi Rusak atau Rusak

Berikut gejala busi rusak atau rusak dan pencegahannya:

Akselerasi lambat:

Ketika busi mulai rusak, Anda mulai memperhatikan akselerasi yang buruk pada mobil Anda. Padahal pada kendaraan modern dimana sensor paling mengetahui kondisi sistem pengapian mesin. Masalahnya dapat dengan mudah dicatat. Terkadang masalahnya bisa berasal dari sensor yang rusak, tetapi dalam banyak kasus, itu adalah steker yang aus. Akselerasi yang lambat dapat disebabkan oleh beberapa faktor pada mesin seperti filter bahan bakar yang buruk, injektor bahan bakar yang kotor atau tersumbat, atau sensor oksigen yang rusak. Inilah sebabnya mengapa seorang ahli perlu memeriksa situasi segera setelah dimulai.

Ekonomi Bahan Bakar Buruk:

Busi yang buruk bisa membuat Anda menghabiskan lebih banyak uang untuk bahan bakar. Busi yang baik membantu membakar bahan bakar secara efisien dalam siklus pembakaran, yang membantu mencapai penghematan bahan bakar lebih dari rata-rata. Masalah terjadi pada busi karena celah antara elektroda terlalu dekat atau terlalu banyak celah di antaranya. Dalam kebanyakan kasus, mekanik menyesuaikan celah saat Anda mengeluhkan masalah serupa. Nah, lebih baik mengganti steker untuk menghindari hal seperti itu di masa mendatang.

Memulai yang Sulit:

Masalah ini biasa terjadi saat Anda menemukan pengemudi DIY langsung kehilangan busi ketika dia kesulitan menghidupkan mobilnya. Di sebagian besar waktu perangkat tampaknya dipakai. Namun, gejala yang berbeda dapat mempengaruhi sistem pengapian mesin, seorang ahli harus dilibatkan.

Mesin Misfiring:

Misfiring mesin adalah masalah dari sistem pengapian, sering kali di mobil modern itu kesalahan dari sensor. Namun bisa juga disebabkan oleh kabel busi atau jika ujung busi yang menghubungkan kabel tersebut rusak. Jika mesin macet, pengemudi akan mengalami suara tersandung atau tergagap yang terputus-putus di dalam mesin. jika tidak hati-hati dan misfiring berlanjut, emisi gas buang akan meningkat, penghematan bahan bakar akan turun, dan tenaga mesin akan berkurang. Jadi, masalah lain terkait dengan misfire, pertimbangkan untuk segera menemui mekanik jika Anda melihat misfire di mesin.

Baca:Memahami valvetrain mobil

Kesimpulannya, busi adalah komponen hebat yang kami lihat efektif bekerja pada mesin bensin. Kami juga telah memeriksa dua fungsi yang ditawarkannya yang mencakup menyalakan dan menghilangkan panas dari ruangan. Berbagai suku cadang dan fungsi busi terungkap dan juga jenis serta gejala buruknya.

Saya harap Anda menikmati bacaannya, jika demikian, beri komentar, bagikan, dan rekomendasikan situs ini kepada mahasiswa teknik lainnya. Terima kasih!