Cara paling populer untuk mengenali ban atau ban (British English) adalah tampilan di sektor otomotif. Meskipun ban dapat dirancang pada aplikasi yang perlu diangkut. Ini adalah komponen berbentuk cincin yang mengelilingi pelek roda untuk mentransfer beban kendaraan dari poros melalui roda ke tanah. Ini memberikan traksi pada permukaan di mana roda bergerak. Hari ini Anda akan mengetahui definisi, aplikasi, bahan, komponen, diagram, jenis, konstruksi, karakteristik kinerja ban.
BAN (Bahasa Inggris Amerika) atau BAN (Bahasa Inggris Inggris) adalah komponen berbentuk lingkaran yang dirancang untuk mentransfer beban aplikasi melalui roda ke tanah dan untuk memberikan traksi pada permukaan tempat roda bergerak. Aplikasi ban yang paling umum adalah untuk keperluan transportasi seperti mobil dan sepeda. Mereka adalah struktur yang digembungkan secara pneumatik yang menyediakan bantalan fleksibel yang menyerap goncangan saat ban menggelinding di atas permukaan yang kasar. Ban memberikan jejak yang disebut patch kontak, yang dirancang agar sesuai dengan berat kendaraan dengan kekuatan bantalan permukaan yang digulingkannya. Ini mencapai ini karena tekanan bantalannya yang tidak akan merusak permukaan secara berlebihan.
Karet sintetis, karet alam, kain, dan kawat, bersama dengan karbon hitam dan senyawa kimia lainnya adalah bahan yang digunakan untuk ban pneumatik modern. Mereka terdiri dari tapak dan tubuh. Tapak adalah yang memberikan traksi sementara bodi memberikan penahanan sejumlah udara terkompresi.
Ada berbagai jenis ban di luar sana yang dirancang untuk tujuan tertentu. Aplikasi ban dalam bidang otomotif sebenarnya semua kendaraan menggunakan ban namun berbeda-beda sesuai dengan jenis kendaraannya. Mereka dapat dibedakan berdasarkan beban yang mereka bawa dan penerapannya, misalnya kendaraan bermotor, pesawat terbang, atau sepeda. Ban tugas ringan-sedang digunakan pada truk dan van untuk membawa beban dengan rentang tertentu tetapi berbeda dari ban tugas ringan yang digunakan pada mobil penumpang di roda penggeraknya. Selain itu, ban tugas berat digunakan pada truk dan bus besar.
Ada beberapa ban khusus lainnya yang digunakan untuk tujuan tertentu seperti ban salju, yang digunakan di salju atau di atas es. Ban performa tinggi, ban segala musim, ban segala medan, dan ban medan lumpur. Ban logam digunakan pada lokomotif dan gerbong. Karet padat atau ban polimer lainnya digunakan dalam berbagai aplikasi non-otomotif, seperti gerobak, kastor, mesin pemotong rumput, dan gerobak dorong.
Semua jenis ban kendaraan termasuk mobil, sepeda, sepeda motor, bus, truk, alat berat, dan pesawat terbang bersifat pneumatik. Aplikasi non-otomotif berat lainnya dapat dirancang untuk menggunakan ban ini. Meskipun berbagai aplikasi industri memiliki persyaratan desain yang berbeda.
Produksi ban dimulai dengan bahan baku curah seperti karet, karbon hitam, dan bahan kimia. Ini fitur banyak komponen khusus yang dirakit dan disembuhkan. Banyak jenis karet yang dapat digunakan dalam produksi ban, tetapi yang paling umum adalah kopolimer stirena-butadiena. Bahan ban pneumatik modern dapat dikategorikan menjadi dua kelompok; Tali yang membentuk lapisan, dan Elastomer yang membungkusnya.
Tali, yang membentuk lapisan dan manik-manik memberikan kekuatan tarik yang diperlukan untuk menahan tekanan inflasi. dapat terdiri dari baja, serat alami seperti katun atau sutra, atau serat sintetis seperti nilon atau Kevlar.
Di sisi lain, Elastomer membentuk tapak dan membungkus tali untuk melindunginya dari abrasi dan menahannya di tempatnya. Ini adalah komponen kunci dari desain ban pneumatik. Itu dapat terdiri dari berbagai komposit bahan karet.
Ban terdiri dari beberapa komponen termasuk tapak, bead, sidewall, shoulder, dan ply.
Tapak – ini adalah bagian dari ban yang bersentuhan dengan permukaan jalan. Bagian yang bersentuhan dengan jalan pada waktu tertentu disebut patch kontak. Tapaknya terbuat dari karet tebal atau desain kompon karet/komposit untuk memberikan tingkat traksi yang sesuai agar tidak cepat aus.
Manik – adalah bagian ban yang bersentuhan dengan pelek pada roda. Manik-manik biasanya diperkuat dengan kawat baja dan diperparah dengan kekuatan tinggi, karet fleksibilitas rendah. Ini duduk erat pada dua pelek pada roda untuk memastikan bahwa ban tubeless dapat menjaga udara tanpa kebocoran. Kecocokan ketukannya ketat untuk memastikan ban tidak bergeser secara melingkar saat roda berputar.
Dinding Samping – adalah bagian dari ban, sering kali pada ban sepeda, yang menjembatani antara tapak dan manik-manik. Sebagian besar dinding samping adalah karet tetapi diperkuat dengan kain atau kabel baja yang memberikan kekuatan tarik dan fleksibilitas. Ini berisi tekanan udara dan mentransmisikan torsi yang diterapkan oleh poros penggerak ke tapak untuk menciptakan traksi tetapi hanya menopang sedikit bobot kendaraan.
Bahu – adalah bagian dari ban di tepi tapak, membuat transisi dari dinding samping.
Lapisan – adalah lapisan tali yang relatif tidak dapat diperpanjang yang tertanam dalam karet untuk mempertahankan bentuknya dengan mencegah karet meregang sebagai respons terhadap tekanan internal.
Ada berbagai jenis ban di luar sana yang dirancang sesuai untuk berbagai aplikasi. Ban dapat dikategorikan menjadi dua; ban tubeless dan tubeless. Versi pertama ban hanyalah pita logam yang dipasang di sekitar roda kayu untuk mencegah keausan. Ban karet awal padat dan tidak pneumatik. Saat ini, jenis ban yang paling umum dan populer di kendaraan adalah ban pneumatik yang diklasifikasikan sebagai ban dengan tabung. Ban ini memiliki tingkatan yang berbeda mulai dari jenis tugas rendah hingga sedang dan kemudian tugas berat. Namun, mereka dirancang untuk memberikan traksi, menahan keausan, dan menyerap ketidakteraturan permukaan. Mereka juga dirancang untuk kenyamanan pengendara, kebisingan, penghematan bahan bakar, pengereman, dll.
Ban tubeless juga merupakan ban pneumatik yang tidak memerlukan ban dalam terpisah. Ban semi-pneumatik memiliki bagian tengah yang berlubang, tetapi tidak bertekanan. Mereka ringan, murah, tahan tusukan, dan memberikan bantalan. Paling sering ban ini dirancang dengan roda dan bahkan bantalan bola integral. Ban semi-pneumatik digunakan pada mesin pemotong rumput, kursi roda, dan gerobak dorong. Mereka juga dapat digunakan dalam aplikasi industri.
Ban tanpa udara adalah ban non-pneumatik yang tidak didukung oleh tekanan udara. mereka biasanya digunakan pada kendaraan kecil, seperti kereta golf, dan pada kendaraan utilitas dalam situasi di mana risiko tusukan tinggi, seperti pada peralatan konstruksi. Ban yang digunakan dalam aplikasi industri dan komersial bersifat non-pneumatik.
Ban padat adalah yang digunakan untuk mesin pemotong rumput, skateboard, kereta golf, skuter, dan banyak kendaraan industri ringan lainnya, gerobak, dan trailer. Ban padat sering digunakan dalam peralatan penanganan material seperti forklift.
Ban harus memenuhi karakteristik kinerja berikut:
Treadwear – terjadi melalui kontak normal dengan jalan atau medan. Penjajaran roda yang buruk dapat menyebabkan keausan berlebihan pada tulang rusuk terdalam atau terluar. Selain itu, jalan berkerikil, medan berbatu, dan medan kasar lainnya dapat menyebabkan keausan yang dipercepat.
Aplikasi ban yang paling umum adalah untuk keperluan transportasi seperti mobil dan sepeda. Mereka adalah struktur yang digembungkan secara pneumatik yang menyediakan bantalan fleksibel yang menyerap goncangan saat ban menggelinding di atas permukaan yang kasar. Ini adalah komponen berbentuk lingkaran yang dirancang untuk mentransfer beban aplikasi melalui roda ke tanah dan untuk memberikan traksi pada permukaan tempat roda bergerak. Itu saja untuk artikel ini, di mana definisi, aplikasi, bahan, komponen, diagram, jenis, konstruksi, karakteristik kinerja ban sedang dibahas.
Saya harap Anda mendapatkan banyak dari membaca, jika demikian, silakan berbagi dengan siswa lain. Terima kasih telah membaca, sampai jumpa lagi!
Proses manufaktur
Apa itu Pelapisan Logam? Metal Plating adalah lapisan tipis logam yang ditambahkan pada bagian luar suatu material. Ini adalah proses penutup permukaan dimana logam disimpan pada permukaan konduktif. Plating telah dilakukan selama ratusan tahun; itu juga penting untuk teknologi modern. Pelapisan
Apa itu Pembalikan? Pembubutan adalah proses pemesinan di mana pahat pemotong, biasanya pahat non-putar, menggambarkan jalur pahat heliks dengan bergerak kurang lebih secara linier saat benda kerja berputar. Biasanya istilah pembubutan dicadangkan untuk menghasilkan permukaan luar dengan tindakan
Machining adalah istilah manufaktur yang mencakup berbagai teknologi dan teknik. Secara kasar dapat didefinisikan sebagai proses pemindahan material dari benda kerja menggunakan peralatan mesin yang digerakkan daya untuk membentuknya menjadi desain yang diinginkan. Sebagian besar komponen dan suku
Berkat modul kamera canggih, mengambil foto dan video dengan ponsel Anda seperti refleks tulang belakang sekarang. Dalam postingan ini, kami akan membagikan dasar-dasar modul kamera dengan Anda. 1. Apa itu modul kamera? Modul kamera adalah tiruan asli mata manusia. Pada dasarnya, ini terdiri da
