Dalam dunia otomotif atau kebanyakan aplikasi industri yang memanfaatkan ban. Ban tube atau tubeless digunakan tergantung pada jenis aplikasi dan properti spesifik yang diperlukan. BAN (Bahasa Inggris Amerika) atau BAN (Bahasa Inggris Inggris) adalah komponen berbentuk lingkaran yang dirancang untuk mentransfer beban aplikasi melalui roda ke tanah dan untuk memberikan traksi pada permukaan tempat roda bergerak. Hari ini Anda akan memahami jenis ban tube dan tubeless, sifat, dan perbedaannya.
Sebagian besar kendaraan modern saat ini menggunakan ban tubeless, namun jenis ban tube tetap dijual karena khusus digunakan pada beberapa kendaraan. Ban tubeless tidak memiliki ban dalam antara ban dan pelek. Udara langsung tertahan di antara ban dan pelek. Meski konstruksi ban tubeless mirip dengan ban tube. Perbedaan utama antara kedua ban adalah tidak adanya ban dalam untuk menahan udara bertekanan.
Dalam hal ini, pelek roda dan ban membentuk wadah udara untuk menahan udara. Dinding bagian dalam dirancang dengan membran kedap udara untuk menyegel udara di dalam ban dan pelek. Lapisan kedap udara ini dikenal sebagai lapisan dalam. Juga, ada katup satu arah di sisi pelek untuk memompa ban, yang dipasang secara permanen ke pelek. Keuntungan dari ban jenis ini adalah ia kehilangan udara secara perlahan ketika benda tajam menembus ban. Ini memberi kesempatan kepada pengemudi untuk mencapai garasi atau rumah di pinggir jalan.
Di sisi lain, ban tabung terdiri dari tabung tiup yang menahan udara di dalam ban. Terdapat katup yang berfungsi sebagai saluran masuk untuk mengisi udara. Tabung terletak di antara pelek dan ban. Ada lubang di pelek yang memungkinkan katup tabung keluar, yang digunakan untuk memompa ban. Ada beberapa kebocoran udara jika benda tajam menembus ban. Keluarnya udara secara instan dapat menyebabkan ban pecah. Dalam situasi tusukan, beberapa rangkaian peristiwa terjadi; udara di dalam tabung keluar melalui lubang yang disebabkan karena penindikan, udara di dalam tabung mulai menyusut karena kehilangan udara. Juga, katup yang terpasang pada pelek bergerak keluar dari lubang pelek. Hal ini menyebabkan udara terlalu cepat keluar dari lubang katup sehingga terjadi kehilangan udara yang cepat. Kendaraan dapat benar-benar lepas kendali jika ini terjadi saat sedang bergerak.
Berikut perbedaan ban tube dan tubeless dalam bentuk tabel:
| Parameter | Ban tabung | Ban Tubeless |
| Berat | Berat dibandingkan dengan ban tubeless | Ringan |
| Efisiensi bahan bakar | Kurang hemat bahan bakar karena bobotnya | Lebih hemat bahan bakar karena ringan dan pembuangan panas yang lebih baik |
| Penanganan dan kenyamanan | Kinerja dan kenyamanan penanganan kurang | Penanganan dan kenyamanan yang lebih baik |
| Perbaikan tusukan | Tabung harus dicabut dari ban untuk menemukan kebocoran. Perbaikan tusukan memakan waktu. Namun, ban tabung dapat diperbaiki oleh bengkel atau bengkel yang bocor di pinggir jalan. Setiap mekanik lokal memiliki pengetahuan untuk memperbaiki ban tabung | Sebagian besar, tidak perlu melepas ban dari pelek untuk perbaikan bocor. Meskipun mudah, diperlukan peralatan khusus untuk memperbaiki tusukan pada ban tubeless, yang tidak banyak orang miliki. Jika tusukannya kecil, individu dapat memperbaikinya sendiri jika mereka memiliki alat tusuk |
| Biaya | Lebih hemat | Lebih mahal dibandingkan ban tabung |
| Pemeliharaan | Perawatan tinggi, sangat rentan terhadap tusukan | Perawatan rendah, tidak mudah bocor |
| Keamanan | Kurang aman – Hilangnya udara secara instan setelah tusukan tiba-tiba mengakibatkan hilangnya kendali | Keamanan yang ditingkatkan – Bahkan jika terjadi kebocoran, udara bergerak keluar secara bertahap dan pengemudi memiliki kendali atas kendaraan |
Berikut manfaat ban tubeless dalam berbagai aplikasinya:
Itu saja untuk artikel ini, di mana ban tabung dan ban tubeless telah dibahas. Saya harap Anda mendapat banyak dari membaca, jika demikian, silakan berbagi dengan siswa lain. Terima kasih telah membaca, sampai jumpa lagi!
Proses manufaktur
Memahami Pengoperasian Pabrik Sinter dan Sinter Sintering adalah proses aglomerasi partikel mineral halus menjadi massa berpori dan kental dengan fusi baru jadi yang disebabkan oleh panas yang dihasilkan oleh pembakaran bahan bakar padat di dalam massa itu sendiri. Proses sintering a
Hari ini kita akan belajar tentang cara kerja menggambar dan jenis-jenisnya seperti menggambar kawat, menggambar batang dan menggambar tabung. Menggambar adalah proses pembentukan logam digunakan untuk mengurangi penampang dan menambah panjang benda kerja. Proses ini terkait dengan gaya tarik yang m
Ban alat berat perlu diganti seiring waktu. Meskipun Anda dapat merawat ban untuk meningkatkan masa pakainya, pada akhirnya, Anda harus menggantinya dengan ban baru. Mempelajari manfaat Cat® ban versus aftermarket dan baru versus bekas akan memberi Anda informasi yang Anda butuhkan untuk menemukan b
Permukaan akhir adalah pengukuran tekstur keseluruhan permukaan, yang terdiri dari tiga elemen kunci:lay, waviness, dan roughness. Lay mengacu pada pola dominan pada permukaan, sering kali dihasilkan oleh proses manufaktur itu sendiri, kegelombangan mengukur variasi periodik dalam penyelesaian permu
