Panduan Esensial Transmisi Manual
Transmisi manual, juga dikenal sebagai gearbox, adalah transmisi standar yang digunakan dalam aplikasi kendaraan bermotor. Ini juga disebut stick shift atau cukup stick, serta gearbox.
Transmisi manual adalah transmisi tertua yang digunakan dalam mobil hingga saat ini. Ini menggunakan kopling yang dioperasikan pengemudi untuk pengaitan dan pengakalan melalui pedal kaki. Ini juga dapat dilakukan menggunakan tuas tangan bersama dengan pemilih gigi yang dioperasikan dengan tangan. Ini mengatur transfer torsi dari mesin ke transmisi.
Sistem gearbox secara konvensional dirancang dengan transmisi manual 5- atau 6-kecepatan. Ini standar dalam kendaraan dasar modern. Tipe 5-kecepatan umum pada kendaraan komersial dan kendaraan kelas bawah. Kendaraan kelas atas seperti mobil mewah dan mobil sport menampilkan transmisi 6-kecepatan untuk model dasar. Terdapat juga pilihan transmisi lainnya yang tersedia.
Jenis-jenis Transmisi Manual
Transmisi Gigi Geser
Jenis transmisi manual ini dikenal sebagai transmisi non-sinkron. Ditemukan pada mobil model lama. Saat transmisi berada pada titik netral, gigi penggerak utama dan gigi klaster terus bergerak dalam casing transmisi. Pedal kopling harus ditekan untuk melepaskan tuas penggerak. Tuas penggerak mengubah posisi linkage perpindahan dan cabang serta menggeser sebuah gigi ke poros utama. Kopling dilepaskan setelah gigi bersentuhan.
Transmisi Constant-Mesh
Jenis transmisi ini dikenal sebagai transmisi sinkron. Gigi penggerak, gigi klaster, dan gigi poros utama dalam gerakan konstan. Ini terjadi karena gigi berputar bebas di sekitar poros utama. Transmisi gigi geser digunakan untuk mengunci gigi di tempatnya. Kopling anjing juga membantu mengunci gigi ini di tempatnya saat diperlukan. Gigi pada kopling anjing dan gigi poros utama terkunci satu sama lain dan memegang gigi agar tetap diam. Ini terjadi saat linkage perpindahan bergerak. Sinkronisasi digunakan dalam transmisi ini untuk mencegah benturan atau gesekan saat mengganti gigi.
Transmisi Manual Preselector
Sistem transmisi manual ini juga dikembangkan sebelum penemuan transmisi otomatis. Dikenal sebagai Wilson preselector, diperkenalkan pada tahun 1930. Transmisi menggunakan sistem gigi planet untuk preselect rasio gigi. Tuas kecil pada kolom pengendali digunakan. Pengemudi mengganti gigi dengan menekan pedal kaki yang memberi tahu salah satu gigi yang telah ditentukan sebelumnya. Gigi sebelumnya dicabut segera setelah gigi baru terpasang.
Bagian Sistem Transmisi Manual dan Fungsinya
- Cakram kopling: Memungkinkan torsi ditransmisikan dari mesin ke sistem transmisi manual. Cakram ini bekerja saat pedal kopling ditekan.
- Pedal kopling: Bagian transmisi manual yang dioperasikan secara hidrolis. Mengontrol cakram kopling saat ditekan oleh kaki.
- Sinkronisasi: Memungkinkan pengaitan antara kolar dan gigi. Membuat kecepatan tersinkronisasi. Kecepatan mungkin berbeda tetapi mencegah hal tersebut terjadi.
- Gir flywheel: Salah satu bagian utama dalam transmisi manual yang mengirim torsi dari mesin ke cakram kopling.
- Gigi: Gigi dalam transmisi berukuran berbeda, besar dan kecil. Gigi besar menghasilkan torsi tambahan untuk memperlambat kecepatan kendaraan. Gigi kecil menghasilkan torsi lebih kecil sehingga kendaraan bergerak lebih cepat.
- Cabang pemilih: Gigi yang memungkinkan kolar bergerak di poros output.
- Stick shift: Bagian transmisi manual ini digunakan untuk menerapkan gigi melalui tangan. Terhubung ke gearbox.
- Kolar: Digunakan untuk mengunci gigi yang dipilih di tempatnya dan memungkinkan torsi melewati ke poros output.
Bagaimana Transmisi Manual Bekerja
Kerja sistem transmisi ini berisi sekelompok gigi bersama dengan pasang poros, yaitu poros masukan dan poros keluaran. Gigi pada poros pertama bersentuhan dengan gigi pada poros lainnya. Rasio antara gigi yang dipilih pada poros masukan dan gigi yang terpasang pada poros keluaran menentukan rasio gigi keseluruhan untuk gigi tersebut.
Gigi dalam sistem transmisi manual diangkut dengan memindahkan tuas perpindahan. Pengaitan dilakukan oleh linkage yang mengontrol pergerakan gigi di sepanjang poros masukan. Mobil dengan empat gigi atau kecepatan memiliki dua linkage dan mobil dengan lima atau enam kecepatan menggunakan tiga linkage. Linkage ini berubah dengan memindahkan tuas perpindahan ke kiri dan kanan.
Kopling memainkan peran penting dalam kerja transmisi manual dengan memutuskan mesin dari poros masukan transmisi saat ditekan. Ini membebaskan gigi pada poros masukan sehingga mudah bergerak saat mesin mengirim torsi melalui poros masukan. Ini menyebabkan pengaitan. Kopling dikatakan terputus saat tuas kopling tidak ditekan. Setelah kopling memutuskan daya dari mesin ke transmisi, pengemudi dengan mudah memilih gigi dan melepaskan kopling. Melepaskan kopling memungkinkan daya mesin terhubung kembali ke poros masukan yang membuat mobil bergerak dengan rasio gigi yang dipilih.
