Hal-hal yang perlu Anda ketahui tentang sistem transmisi manual
Transmisi manual yang juga dikenal sebagai gearbox adalah transmisi standar. Disebut juga stick shift atau cukup stick seperti halnya gearbox. Sistem transmisi digunakan dalam aplikasi kendaraan bermotor.
Transmisi manual adalah transmisi tertua yang digunakan dalam mobil hingga saat ini. Ini menggunakan kopling yang dioperasikan pengemudi untuk pengikatan dan pelepasan melalui pedal kaki. Hal ini juga dapat dilakukan dengan menggunakan tuas tangan bersama dengan pemilih gigi yang dioperasikan oleh tangan. Ini mengatur transfer torsi dari mesin ke transmisi.
Baca Semua yang perlu Anda ketahui tentang diferensial
Sistem girboks dirancang secara konvensional dengan transmisi manual 5- atau 6-percepatan. Ini adalah standar dalam kendaraan modern dasar modern. Tipe 5 kecepatan umum digunakan pada kendaraan komersial dan kendaraan kelas bawah.
Kendaraan kelas atas seperti mobil mewah dan sport memiliki transmisi 6 kecepatan untuk model dasarnya. Ada juga pilihan transmisi lain yang tersedia.
Di bawah ini adalah diagram transmisi manual:
Jenis Transmisi Manual
di bawah ini adalah jenis-jenis transmisi manual:
Transmisi gigi geser:
Jenis transmisi manual ini dikenal sebagai transmisi tidak sinkron. Itu ditemukan pada akhir tahun 19
abad itulah sebabnya mereka ditemukan pada mobil model lama. Saat tetap diam saat transmisi netral. Dalam kotak transmisi, roda gigi penggerak utama dan roda gigi cluster terus bergerak.
Pedal kopling harus diinjak agar bebas ke pegangan shifter. Tuas pemindah mengubah posisi tautan pemindah gigi dan garpu serta menggeser gigi ke poros utama. Kopling dilepaskan setelah roda gigi menyatu.
Transmisi Jaring Konstan:
Jenis transmisi ini dikenal sebagai transmisi tersinkronisasi. Roda gigi penggerak, roda gigi cluster, dan roda gigi poros utama bergerak konstan. ini terjadi karena roda gigi berputar bebas di sekitar poros utama.
Transmisi roda gigi geser digunakan untuk mengunci roda gigi pada tempatnya. Kopling anjing juga membantu mengunci roda gigi ini pada tempatnya saat dibutuhkan. Gigi pada kopling anjing dan gigi poros utama saling mengunci dan menahan gigi tetap. Ini terjadi saat linkage bergeser.
Sinkronisasi digunakan dalam transmisi ini untuk mencegah benturan atau gesekan saat mengganti persneling.
Baca Semua yang perlu Anda ketahui tentang kopling mobil
Transmisi manual selektor:
Sistem transmisi manual ini juga dikembangkan sebelum ditemukannya transmisi otomatis. Ini dikenal sebagai preselector Wilson, diperkenalkan pada tahun 1930.
Transmisi menggunakan sistem roda gigi planetary untuk memilih rasio roda gigi. Tuas kecil pada kolom kemudi digunakan. Pengemudi memindahkan persneling dengan menekan pedal kaki yang memberi tahu salah satu persneling yang telah dipilih sebelumnya.
Roda gigi sebelumnya langsung terlepas dengan segera, roda gigi baru diaktifkan.
Bagian-bagian dari sistem transmisi manual dan fungsinya
Di bawah ini adalah bagian-bagian transmisi manual dan fungsinya:
- Cakram kopling; memungkinkan torsi ditransmisikan dari mesin ke sistem transmisi manual. Disk ini berfungsi saat pedal kopling ditekan.
- Pedal kopling: adalah bagian transmisi manual yang dioperasikan secara hidrolik. itu mengontrol cakram kopling saat ditekan dengan kaki.
- Sinkronisasi: sinkronisasi memungkinkan keterlibatan antara kerah dan roda gigi. Itu membuat kecepatan menjadi sinkron. Kecepatannya bisa saja berbeda, tetapi mencegah hal itu terjadi.
- Roda gila: Roda gila adalah salah satu bagian utama dalam transmisi manual yang mengirimkan torsi dari mesin ke cakram kopling.
- Perkakas: roda gigi dalam transmisi memiliki ukuran yang berbeda besar dan kecil. Roda gigi besar menghasilkan torsi ekstra untuk memperlambat kecepatan kendaraan. Roda gigi yang lebih kecil menghasilkan torsi yang lebih sedikit sehingga membuat kendaraan bergerak lebih cepat.
- Garpu pemilih: adalah roda gigi yang memungkinkan collar bergerak pada poros keluaran.
- Pergeseran tongkat: bagian transmisi manual ini digunakan untuk menerapkan gigi melalui tangan. Terhubung ke gearbox.
- Kerah: collar digunakan untuk mengunci roda gigi yang dipilih pada tempatnya dan memungkinkan torsi melewati poros keluaran.
Cara kerja transmisi manual
Cara kerja sistem transmisi ini terdiri dari sekumpulan roda gigi beserta sepasang poros yang merupakan poros input dan output. Roda gigi pada poros pertama berhubungan dengan roda gigi pada poros lainnya. Rasio antara roda gigi yang dipilih pada poros input dan roda gigi yang digunakan pada poros output menentukan rasio roda gigi keseluruhan untuk roda gigi tersebut.
Gears bergerak dalam sistem transmisi manual dengan menggerakkan tuas transmisi. Keterlibatan dilakukan oleh hubungan yang mengontrol pergerakan roda gigi di sepanjang poros input. Mobil dengan empat gigi atau kecepatan memiliki dua hubungan dan mobil dengan lima atau enam kecepatan menggunakan tiga hubungan. Tautan ini berubah dengan menggerakkan tuas persneling ke kiri dan ke kanan.
Kopling memegang peranan penting dalam kerja transmisi manual sebagai pemutus mesin dari poros input transmisi saat ditekan. Ini membebaskan roda gigi pada poros input yang menyebabkannya mudah bergerak saat mesin mengirimkan torsi melalui poros input. Ini menyebabkan pertunangan. Kopling dikatakan terputus ketika tuas kopling tidak ditekan. Setelah kopling memutuskan daya dari mesin ke transmisi, pengemudi dengan mudah memilih gigi dan melepaskan kopling. Melepaskan kopling memungkinkan tenaga mesin terhubung kembali ke poros input yang membuat mobil bergerak pada rasio gigi yang dipilih.
Video di bawah ini berisi cara kerja sistem transmisi manual:
Sekian untuk artikel “Sistem Transmisi Manual”. Saya harap Anda menikmati bacaannya, jika demikian, beri komentar, bagikan, dan rekomendasikan situs ini kepada mahasiswa teknik lainnya.
