Semua yang perlu Anda ketahui tentang camshaft

Sejak awal mesin pembakaran internal, camshaft merupakan salah satu komponen penting. Sampai abad ke-21 ini prinsip kerjanya masih sama di mesin mobil.

Camshaft adalah panjang komponen sederhana dari batang atau poros, memiliki beberapa lobus cam individu diposisikan di sepanjang itu. Dengan lobus ini poros disebut Cams.

Poros berputar memungkinkan bentuk cam bekerja pada katup. Ini bertanggung jawab untuk mendorong katup yang membuka dan menutup langkah kompresi dan buang. Kecepatan rotasi mengontrol laju tindakannya.

Hari ini kita akan melihat definisi, prinsip kerja, pembuatan, suku cadang, dan masalah camshaft pada mesin mobil.

Apa itu Camshaft?

Camshaft terdiri dari batang silinder yang berjalan sepanjang tepi silinder. Kerja camshaft ini dicapai dengan jumlah Cams sepanjang panjangnya. Satu lobus untuk setiap katup. Lobus ini memaksa katup untuk membuka dengan menekannya.

Beberapa mekanisme perantara digunakan untuk penutupan katup. Saat camshaft berputar, ada pegas yang dipasang untuk menutup katup. Ini terjadi saat lobus mencapai titik tertinggi pada batang dorong, yang ketika katup terbuka sepenuhnya. Pegas menarik kembali katup yang menyebabkan katup menutup.

Baca: Memahami mesin bensin

Prinsip kerja camshaft ini berbeda pada kendaraan modern.

Mesin pembakaran internal modern menemukan camshaft tidak berguna dalam bekerja. Kalibrasi mereka mengontrol jumlah campuran udara-bahan bakar yang memasuki ruangan. Udara-bahan bakar ini masuk pada tingkat yang tepat. Setelah pembakaran, gas buang keluar dari ruang menuju campuran berikutnya.

Desain ini tidak hanya mempengaruhi efisiensi dan pengoperasian mesin. Pergerakan piston mesin seharusnya disinkronkan dengan sempurna untuk membuka dan menutup katup. Ini memiliki efek drastis pada performa kendaraan.

Camshaft dihubungkan melalui timing belt atau rantai untuk memastikan timing dan putarannya. Ini langsung menggerakkan piston di dalam silinder. Desain kerja lobus camshaft juga mengontrol kecepatan membuka dan menutup katup. Demikianlah prinsip kerja camshaft pada mesin modern.

Video di bawah ini memberikan penjelasan lebih lanjut tentang cara kerja camshafts:

Bahan Camshaft:

Camshaft terbuat dari logam untuk mendapatkan kekakuan. Besi tuang yang digunakan adalah yang menawarkan kekuatan seperti itu, digunakan untuk produksi massal. Camshaft besi dingin memiliki ketahanan aus yang baik karena proses pendinginan mengeraskan material.

Beberapa elemen lain ditambahkan ke besi sebelum pengecoran untuk mendapatkan sifat yang lebih cocok untuk penerapannya.

Baja billet digunakan oleh produsen ketika produksi berkualitas tinggi dan volume rendah diperlukan. meskipun lebih memakan waktu dan mahal daripada metode lain.

Metode konstruksinya adalah penempaan, pengecoran, pemesinan (mesin bubut logam atau mesin penggilingan). Batang baja yang berbeda dapat digunakan.

Hubungan Camshaft dan Crankshaft

Hubungan sistem dua penggerak ini, poros bubungan dan putaran poros engkol. Karena bagian muka itulah katup mengontrol aliran udara/campuran bahan bakar masuk dan gas buang. Katup ini yang dikendalikan oleh camshaft untuk membuka dan menutup waktu yang tepat selama langkah piston.

Inilah alasan mengapa camshaft terhubung ke poros engkol, langsung melalui mekanisme roda gigi. Itu juga terhubung secara tidak langsung melalui sabuk atau rantai yang disebut timing belt atau rantai waktu. Proses mekanisme langsung tidak biasa karena biayanya.

Bagian utama dari camshaft

Di bawah ini adalah bagian utama camshaft:

Jurnal Utama :Daya yang dihasilkan oleh camshaft berasal dari putaran yang konstan. Fungsi journal adalah untuk menjaga camshaft tetap pada tempatnya saat berputar di sekitar ruang mesin.

Lobus :saat berputar, lobus berputar bersama dengan gerakan piston. Fungsi lobus adalah untuk membuka dan menutup katup masuk dan keluarnya gas. Kecepatan cam lobe tergantung pada kecepatan mesin.

Berakhir :ujung depan cam dirancang untuk membawa sabuk untuk terhubung dengan poros engkol. Ujung belakang cam memutar distributor mesin dengan gigi khusus. Waktu pengapian selaras dengan sisa mesin dengan bagian ini.

Bantalan :adalah mount dalam hubungannya dengan jurnal utama. Ini membantu untuk mencegah camshaft dari merusak blok mesin ketika mesin menjadi rusak. Bantalan membantu menjaga rotasi camshaft tetap mulus.

Penyebab kegagalan camshaft dan pencegahannya

Ada beberapa masalah yang dapat berkembang pada camshaft. Jika masalah tidak diperhatikan, itu dapat menyebabkan mesin benar-benar rusak. Di bawah ini adalah penyebab utama kegagalan camshaft:

• Keausan lobus.
• Pembobolan yang tidak benar.
• Pengangkat oli dengan kamera baru.
• Gangguan mekanis – terjadi saat pegas mengikat kumparan, penahan untuk segel, katup ke piston. interferensi, dan slot rocker arm untuk menahan interferensi.
• Kamera rusak.
• Pemutaran akhir yang berlebihan.
• Pin atau kunci pasak patah.
• Tekanan pegas katup salah.

Baca: apa itu sasis mobil dan pentingnya?

Gejala sensor posisi camshaft buruk

Sensor posisi pada camshaft memberikan informasi tentang kondisi camshaft. Informasi tersebut dikirim ke modul kontrol mesin kendaraan (ECM). ECM ini menggunakan data yang diperoleh untuk menentukan waktu pengapian. Itu juga memperhatikan injeksi bahan bakar yang dibutuhkan mesin.

Dengan demikian, sensor ini membantu mesin agar berfungsi dengan baik. Ini juga memberi tahu pengguna tentang kondisi mesin karena informasi yang diterima.

Namun, sensor pemosisian camshaft dapat gagal, lemah, atau aus. Ini mungkin terjadi karena kecelakaan atau keausan normal. Di bawah ini adalah tanda-tanda peringatan sensor posisi camshaft yang perlu diperhatikan sebelum gagal dan merusak mesin.

• Penggerak kendaraan berubah total
• Kendaraan bahkan tidak bisa dinyalakan
• Lampu mesin perlu diperiksa

Itu saja untuk artikel ini "kerja camshaft, suku cadang, konstruksi, masalah dll." Semoga ilmu yang didapat, jika berkenan berkomentar, berbagi dan merekomendasikan situs ini kepada mahasiswa teknik lainnya. Terima kasih!