Memahami baterai yang digunakan dalam mobil

Karena mesin otomotif membutuhkan tenaga listrik untuk memutar motor starternya, baterai harus digunakan. itu adalah baterai isi ulang yang digunakan untuk memasok arus listrik ke komponen listrik kendaraan. selain menghidupkan mesin, ini adalah salah satu komponen utama sistem pengisian daya mobil, karena saat ini disimpan untuk penggunaan lebih lanjut.

Baterai otomotif memiliki jenis yang berbeda tetapi ada yang umum digunakan pada kendaraan. Baterai sel basah digunakan. itu berisi enam sel, yang masing-masing adalah penyimpanan timbal yang terdiri dari pelat alternatif. Pelat terbuat dari kisi-kisi timah yang diisi dengan timah spons.

Kendaraan modern termasuk tipe bensin dan diesel memanfaatkan baterai dengan baik. Daya awal mereka menggunakan setidaknya 3 persen dari daya baterai, itulah sebabnya baterai otomotif dirancang untuk memberikan arus maksimum untuk waktu yang singkat. Padahal mobil listrik dan hybrid juga memanfaatkan baterai dengan baik, namun dari jenis yang berbeda. Ini akan menjadi sampul di bawah posting ini.

Hari ini kita akan melihat definisi, fungsi, karakteristik, komponen, diagram, jenis, spesifikasi, cara kerja, perawatan, serta kelebihan dan kekurangan baterai otomotif.

Definisi Baterai

Secara umum, baterai adalah alat yang mengubah energi kimia menjadi listrik. Baterai mobil adalah baterai sel basah yang mengandung energi aktual yang menyimpan energi kimia dan kemudian mengubahnya menjadi energi listrik pada aplikasi.

Terlepas dari berbagai desain dan spesifikasi baterai, memiliki tujuan yang sama. khusus, pada baterai otomotif, ia memiliki enam sel dengan penyimpanan timbal di masing-masing. Setiap sel diisi dengan larutan asam sulfat, yang dikenal sebagai elektrolit.

Fungsi Baterai

Di bawah ini adalah fungsi baterai pada mesin mobil:

• Fungsi utama baterai pada mesin otomotif adalah untuk memberi daya pada motor starter untuk menjalankan mesin.
• Semua komponen kelistrikan di kendaraan mengandalkan baterai.
• Pada mobil modern di mana sebagian besar bagian seperti sistem injektor, busi, sensor juga ditenagai oleh baterai

Aplikasi baterai pada mesin pembakaran dalam bensin dan diesel. Kategori baterai mereka disebut baterai SLI, yang berfungsi untuk menghidupkan, menyalakan, dan menyalakan kendaraan. saat menghidupkan mesin, jenis baterai SLI memasok daya ekstra yang diperlukan ketika bagian listrik di kendaraan membutuhkan daya berlebih di atas pasokan sistem pengisian. Fitur ini juga bisa disebut stabilizer.

Jenis baterai khusus digunakan untuk menggerakkan mobil listrik dan hibrida. mereka menggunakan baterai kendaraan listrik tegangan tinggi, tetapi baterai otomotif juga dapat digunakan. Ini memungkinkan penggunaan suku cadang listrik otomotif standar yang dirancang untuk beroperasi pada 12 volt. Jenis baterai ini juga disebut baterai tambahan.

Kendaraan listrik (EV) tidak mengisi baterai tambahan seperti mesin pembakaran internal konvensional yang menggunakan alternator untuk meningkatkan baterai mereka saat berjalan. kendaraan listrik menggunakan konverter DC-ke-DC untuk mengontrol voltase ke voltase muatan apung yang diperlukan.

Komponen Baterai

Di bawah ini adalah komponen utama baterai yang digunakan pada mesin mesin otomotif

• Wadah – Merupakan bagian dari kaleng baja yang digunakan untuk melingkupi zat-zat sel membentuk katoda, yang merupakan bagian dari reaksi elektrokimia.
• Katoda – adalah mangan dioksida dan katoda. Ini adalah elektroda yang direduksi oleh reaksi elektrokimia.
• Pemisah – adalah kain bukan tenunan berserat yang memisahkan elektroda.
• Anoda – anoda adalah elektroda yang teroksidasi. Mereka terbuat dari logam seng bertenaga.
• Elektrolit – merupakan media perpindahan ion di dalam sel. Ini membawa arus ionik di dalam baterai. itu terbuat dari larutan kalium hidroksida dalam air.
• Kolektor – adalah pin kuningan di tengah sel yang menghantarkan listrik ke sirkuit luar.

Diagram Baterai:

Karakteristik Baterai

Di bawah ini adalah ciri-ciri aki yang digunakan pada mesin mobil:

• Tersedia dalam berbagai ukuran.
• Kinerja suhu tinggi dan rendah yang cukup baik.
• Efisiensi listrik
• Operasi float yang bagus.
• Baterai murah dan dapat diproduksi di mana saja secara lokal.
• Tegangan sirkuit terbuka yang tinggi dari semua sistem baterai elektrolit berair.
• Retensi pengisian daya yang baik untuk aplikasi pengisian daya terputus-putus.
• Sel mudah didaur ulang.

Jenis Baterai

Di bawah ini adalah jenis baterai yang digunakan pada mobil dan komponen lainnya:

Baterai Penghidupan, Penerangan, dan Pengapian:

Baterai jenis ini disingkat SLI, banyak digunakan di otomotif. Seperti namanya, ini digunakan untuk menyalakan mobil dan juga memberikan tenaga ke kunci kontak. Baterai juga memberi daya pada komponen listrik seperti radio, lampu depan, dll. pada kendaraan. STL memiliki lingkaran pengisian daya yang dangkal, yang berarti waktu yang diperlukan untuk kehabisan daya dan diisi ulang.

Baterai Lingkaran Dalam:

Baterai lingkaran dalam sangat ideal untuk kendaraan laut, kereta golf, kendaraan rekreasi kecil, dll. karena baterai ini memberikan daya yang berkelanjutan untuk jangka waktu yang lebih lama.

Baterai Asam Timbal yang Diatur Katup:

Baterai jenis ini dirancang untuk perawatan yang rendah karena tidak memerlukan penambahan air secara teratur ke sel baterai. Karena itu, baterai disegel sehingga tidak ada kesempatan untuk pemeliharaan atau servis. Itu harus diganti jika rusak.

Baterai timbal-asam yang diatur katup terdiri dari dua jenis; Absorption Glass Mat (AGM) dan baterai Gel Cell. AGM memasok daya tingkat tinggi dalam waktu singkat dibandingkan dengan versi tersegel lainnya. Ini karena reaksi cepat antara elektrolit dan alas permukaan fiberglass tipis.

Di sisi lain, baterai sel Gel dikenal karena elektrolitnya yang berbasis silika. Mereka juga bekerja dengan baik pada aplikasi lingkaran dalam seperti kereta golf dan kendaraan laut. Namun, mereka kurang efektif pada suhu panas atau dingin.

Baterai Sel Basah (atau Kebanjiran):

Baterai sel basah lebih murah daripada jenis lain tetapi membutuhkan perawatan rutin. Dinamakan sel basah karena mengandung zat cair, seringkali merupakan kombinasi timbal, asam sulfat, dan air. Ini membantu menciptakan elektrolit yang dibutuhkan yang mungkin hilang seiring waktu penggunaan.

Baterai Lithium-Ion (Li-Ion):

Mobil modern seperti mobil listrik dan hybrid menggunakan baterai lithium-ion. Baterai mampu menyimpan lebih banyak energi secara signifikan dan memiliki bobot yang lebih ringan dibandingkan dengan baterai timbal tradisional. Namun, baterai Li-ion umumnya memiliki masa pakai yang rendah, yang merupakan salah satu kelemahan utama, maksimal tiga tahun terlepas dari penggunaannya.

Spesifikasi Baterai

Di bawah ini adalah spesifikasi yang dapat dilihat pada berbagai jenis baterai:

• Desain Fisik – baterai ditentukan berdasarkan ukuran, jenis, dan lokasi terminalnya serta gaya pemasangannya.
• Amp-jam (Ah) – ampere-jam adalah unit yang terkait dengan kapasitas penyimpanan energi baterai.
• Ampere Engkol – adalah jumlah arus yang dapat ditawarkan baterai pada ampere engkol dingin yaitu 0 derajat Fahrenheit (– 18 derajat Celcius). Ampere engkol adalah jumlah arus yang dapat diberikan baterai pada 32 derajat Fahrenheit yaitu 0 derajat Celcius.
• Reserve Capacity Minutes (RCM) – ini adalah kemampuan baterai untuk mempertahankan beban listrik minimum yang dinyatakan.
• Ukuran Grup – ini adalah dimensi fisik seperti berat, tinggi, panjang, dan lebar baterai. itu sering dinyatakan oleh produsen.
• Kode data – kode data membantu pembeli mengetahui apakah baterai yang mereka beli adalah versi yang baru dirilis.

Prinsip Kerja

cara kerja baterai mobil kurang rumit dan menarik. Sebagian besar bergantung pada reaksi kimia timbal-asam untuk menyalakan komponen listrik. SLI adalah tipe yang disebutkan, memberikan semburan energi singkat untuk memberi daya pada aksesori, dan yang terpenting adalah motor starter mesin. Ini menyalakan baterai dan segera setelah mesin mulai berjalan, alternator mengembalikan muatan ke baterai.

Bayangkan saja baterai sebagai pembangkit listrik yang mengubah reaksi kimia menjadi energi listrik.

Biasanya, baterai SLI memiliki enam sel, masing-masing berisi dua pelat. Salah satu pelat terbuat dari timbal dan yang lainnya dengan timbal dioksida. Setiap sel dapat menghasilkan sekitar 2 volt energi. Pelat terendam dalam asam belerang yang memungkinkan kedua pelat bereaksi. Asam ini akan memicu reaksi pada pelat timbal dioksida yang menyebabkan terbentuknya ion dan timbal sulfat.

Besi yang dibuat oleh pelat timbal dioksida bereaksi dengan pelat lain untuk menghasilkan timbal sulfat dan hidrogen. Ini menghasilkan reaksi kimia yang menghasilkan elektron, elektron bergerak di sekitar pelat dan menghasilkan listrik. Listrik mengalir keluar melalui terminal untuk menghidupkan mobil dan memberi daya pada komponen listrik mobil lainnya.

Baterai dapat menjadi jumpstart karena proses reaksi kimia sepenuhnya reversibel. Inilah sebabnya mengapa alternator mesin dapat terus mengisi daya mesin selama masa pakainya.

Bekerja baterai otomotif dalam video:

Perawatan Baterai

Merawat baterai dengan baik akan membantu memperpanjang umurnya. Berikut tips cara melakukan perawatan aki mobil:

Status pengisian baterai harus diperiksa secara teratur. Ada titik di bagian atas baterai yang menunjukkan dan menunjukkan kondisi baterai. tetapi cara ideal untuk memeriksa keadaan baterai adalah dengan menggunakan voltmeter untuk mengetahui tegangan yang distabilkan. Jika tutup ventilasi baterai dapat dipindahkan, hidrometer digunakan untuk menentukan berat jenis (SG). Baterai yang terisi daya aktif diharapkan memiliki tegangan stabil di atas 12,5 volt dan pembacaan SG di atas 1,240.

Bagian atas baterai harus bersih, kering, dan bebas dari kotoran dan debu.

Kabel, terminal, sekrup harus diperiksa secara teratur untuk memastikan tidak ada sambungan yang kendor, putus atau rusak. Ini juga harus bebas dari kotoran dan korosi.

Lapisan tipis gemuk suhu tinggi harus diterapkan pada sambungan permukaan dan tiang. Ini ditambahkan untuk perlindungan.

Kotak baterai harus diperiksa untuk melihat tanda-tanda kerusakan fisik atau lengkungan yang jelas. Jika hal tersebut terjadi, ini merupakan indikasi baterai terlalu panas atau terisi daya berlebih.

Penting untuk memeriksa apakah ada cukup elektrolit dalam baterai yang menutupi pelat baterai. Jika tidak cukup, pastikan topping dan jangan mengisi terlalu banyak karena level cairan akan naik saat baterai terisi penuh dan mungkin meluap.

Elektrolit harus diisi ulang menggunakan air suling atau air demineralisasi. Asam sulfat tidak boleh digunakan.

Penyebab utama kegagalan baterai adalah panas berlebih. Elektrolit menguap karena suhu tinggi, yang mengurangi luas permukaan efektif pelat yang terpapar elektrolit. Ini juga meningkatkan laju korosi grid dengan suhu. Panas atau suhu rendah juga dapat menyebabkan kegagalan baterai.

Kesimpulannya, baterai otomotif adalah sumber daya utama mesin kendaraan kita dan komponen kelistrikannya. itu salah satu sistem pengisian penting yang tidak dapat diusir dari kendaraan, terutama di mobil listrik dan hibrida modern. Kami telah melihat berbagai jenis baterai dan aplikasinya, ingat kami mengatakan menyatakan, pencahayaan, dan pengapian (SLI) adalah umum di mobil. Kami juga melihat komponen, klasifikasi, dan perawatan baterai.

Saya harap Anda menikmati bacaannya. Jika demikian, silakan beri komentar, bagikan, dan rekomendasikan situs ini kepada siswa lain. Terima kasih!