Kopling plat tunggal dan multi plat adalah jenis kopling yang umum digunakan pada mobil. Dalam artikel ini, Anda akan mengetahui perbedaan antara kedua jenis kopling ini dan cara kerjanya.
Kopling multi-pelat mentransfer daya antara poros engine dan poros transmisi dengan mengontak roda gila engine dengan banyak pelat kopling. Ketika output torsi besar diperlukan, kopling multi-pelat digunakan di mobil dan mesin.
Kopling multi-pelat mentransfer lebih banyak daya dari mesin ke poros transmisi kendaraan mobil sekaligus mengkompensasi hilangnya torsi karena selip. Kopling ini digunakan pada alat berat, kendaraan niaga, kendaraan militer tujuan khusus, mobil balap, dan sepeda motor. Karena ruang terbatas di gearbox mereka, skuter dan sepeda motor menggunakan kopling multi-pelat. Beberapa kopling terdiri dari lebih dari tiga cakram atau pelat untuk meningkatkan keluaran torsi.
Pelat tunggal adalah jenis kopling paling populer di mobil. Ini hanya memiliki satu pelat kopling, yang melekat pada spline poros kopling. Roda gila mesin melekat pada poros engkol dan berputar dengannya. Ketika pedal kopling ditekan, pelat tekanan diikat ke roda gila dengan pegas kopling dan bebas meluncur pada poros kopling. Plat kopling terjepit di antara roda gila dan plat penekan saat kopling diaktifkan. Pelat kopling memiliki lapisan gesekan di kedua sisi. Plat kopling berputar dengan roda gila karena gesekan antara roda gila, plat kopling, dan plat penekan. Poros kopling berputar bersama-sama dengan pelat kopling.
Kopling Multipelat | Kopling Plat Tunggal |
| Ada lebih dari dua pasang permukaan gesekan yang bersentuhan. | Sebanyak dua pasang permukaan gesekan bersentuhan. |
| Terdiri dari dua atau lebih pelat kopling. | Hanya ada satu pelat kopling. |
| Ini memastikan interaksi yang lancar dan bertahap. | Itu tidak memastikan Keterlibatan yang mulus. |
| Ini membutuhkan lebih sedikit ruang. | Ini membutuhkan lebih banyak ruang. |
| Aplikasi- Kendaraan roda dua, mobil balap, beberapa truk tugas berat. | Aplikasi- Truk, Jip, mobil, dll. |
| Untuk ukuran yang sama, kapasitas transmisi torsi lebih besar. | Untuk ukuran yang sama, kapasitas transmisi torsi lebih kecil. |
| Karena memiliki sejumlah pelat gesekan, bukan satu, kehilangan daya gesekan lebih banyak. | Kehilangan daya gesekan lebih sedikit. |
| Untuk transmisi daya yang sama, ukurannya lebih kecil. | Untuk transmisi daya yang sama, ukurannya lebih besar. |
Itu saja untuk posting ini, di mana perbedaan antara multi-pelat dan pelat tunggal telah dibahas. Saya harap Anda belajar banyak dari membaca, jika demikian, silakan berbagi dengan siswa lain. Terima kasih telah membaca, sampai jumpa!
Proses manufaktur
Solder dan brazing keduanya adalah proses penyambungan logam yang digunakan dalam kondisi penyambungan yang berbeda. Proses-proses ini lebih membingungkan untuk dibedakan karena keduanya menggunakan bahan pengisi dan dilakukan di bawah suhu kritis.Hari ini saya akan memberi tahu Anda perbedaan antar
Hari ini kita akan membahas tentang perbedaan antara pemotongan ortogonal dan miring. Apa itu Pemotongan Ortogonal? Apa itu Pemotongan Miring? Pemotongan logam atau yang biasa dikenal dengan permesinan merupakan fenomena yang paling umum digunakan dalam industri manufaktur. Setiap produk, besar atau
Hari ini kita akan membahas tentang perbedaan antara mesin NC dan CNC. NC adalah singkatan dari kontrol numerik sedangkan CNC adalah singkatan dari kontrol numerik komputer. Keduanya adalah mesin otomatis yang digunakan untuk pengerjaan logam apapun dengan dimensi yang akurat. Kedua mesin ini bekerj
Bubut capstan dan turret adalah mesin bubut semiotomatis. Semiotomatis berarti pemesinan dilakukan secara otomatis tetapi beberapa fungsi lain seperti perubahan pekerjaan/benda kerja dan pengaturan alat dilakukan secara manual. Ini adalah versi mesin yang dimodifikasi bubut merupakan salah satu cont
