Terlalu Banyak Situs Robot Seluler yang Gagal Standar Keamanan – Integrator Segera Akan Membayar Harga
Oleh Hans Morten Henriksen, Pemilik, Maskinsikkerhed
Standar keamanan yang akan datang untuk robot seluler akan mengungkapkan masalah yang berkembang bagi industri:Sangat sedikit pemasangan yang benar-benar aman, dan baik pelanggan maupun integrator tampaknya tidak tahu siapa yang bertanggung jawab.
Sebagai konsultan keselamatan, saya telah mengunjungi banyak situs yang menggunakan robot bergerak untuk membuat transportasi material menjadi lebih efisien. Namun, hanya 1 dari setiap 12 situs yang memenuhi standar keamanan yang disyaratkan.
Ini meresahkan. Dan yang lebih meresahkan:Sangat sedikit yang menyadari hal ini. Saat menggunakan robot dalam operasi Anda, mengamankan langkah-langkah keamanan yang tepat selalu menjadi persyaratan. Tapi siapa yang bertanggung jawab untuk memenuhi persyaratan ini?
Ketika berhadapan dengan AGV, berbeda dengan robot industri tradisional, integrator bertanggung jawab atas keamanan seluruh area penggunaan. Ini termasuk mengukur jarak aman, menyusun rencana pelatihan untuk karyawan, menandai rute AGV, menampilkan rambu-rambu yang relevan, dll. Dalam kebanyakan kasus, baik pelanggan maupun integrator tampaknya tidak mengetahui hal ini – sehingga hal ini tidak dilakukan.
Namun, ini akan segera berubah. Standar keamanan ISO yang akan datang untuk robot seluler akan memperjelas tanggung jawab apa yang dimiliki integrator. Sering kali, hal ini diabaikan karena 'tersembunyi' dalam lampiran standar keselamatan saat ini (dan cukup lama) EN 1525.
Tetapi ketika standar baru diberlakukan pada tahun 2020 nanti, tanggung jawab integrator akan sulit untuk diabaikan. Standar ISO 3691-4 AGV diharapkan diselaraskan di bawah Machinery Directive 2006/42, sehingga memenuhi persyaratan minimum baru untuk solusi AGV.
Selain itu, beberapa perusahaan pengguna juga mulai mewajibkan integrator untuk secara eksplisit menyatakan dalam kontrak bahwa mereka memenuhi standar. Ini memperjelas bahwa integrator memiliki tanggung jawab untuk menandai CE seluruh solusi AGV. Dan integrator yang mengabaikan tanggung jawab ini berisiko bangkrut.
Dampak positif dari standar yang akan datang adalah tingkat keamanan di lokasi pelanggan akan meningkat. Mudah-mudahan, langkah-langkah keamanan yang memadai akan diambil, dan integrator yang bertindak bersama akan mendapatkan keunggulan kompetitif.
Integrator yang tidak, bagaimanapun, akan membayar harga untuk ketidaktahuan mereka. Dan harga ini – seperti yang ditunjukkan beberapa kasus – bisa sangat tinggi.
Integrator tidak bisa lagi tidak mengetahui
Tidak mengetahui standar keselamatan yang berlaku bisa menjadi urusan yang mahal. Integrator dapat dipesan untuk mendokumentasikan bahwa setiap solusi yang telah mereka pasang selama 10 tahun terakhir memenuhi standar ini. Dan jika solusinya tidak – yang sering terjadi – integrator harus melakukan desain ulang dengan biaya sendiri.
Saya telah melihat kasus, di mana biaya desain ulang semacam itu akan berjumlah €10 juta+. Untuk beberapa perusahaan, ini berarti kebangkrutan, dan yang lain akan membuat pemiliknya mempertanyakan kompetensi mereka. Integrator tidak bisa lagi tidak mengetahui batas pasti dari tanggung jawab mereka.
Pertimbangkan contoh lain:Dalam standar saat ini, ketika AGV melewati beberapa struktur tetap, harus ada setidaknya 0,5 meter ruang di antara keduanya, sehingga karyawan tidak akan terjebak atau bahkan hancur. Dalam standar yang akan datang, sangat, sangat jelas dinyatakan bahwa integrator bertanggung jawab untuk memastikan bahwa robot bergerak mengikuti aturan ini.
Jika tidak ada ruang untuk jarak aman ini – misalnya di lorong sempit – seluruh solusi mungkin harus dibuang. Dalam kasus seperti itu, integrator dapat menutupi pengeluaran dan akan terjebak dengan beberapa AVG yang tidak mereka gunakan.
Hal yang sama berlaku untuk menyusun rencana pelatihan bagi karyawan. Banyak pelanggan yang tidak menyadari bahwa, terkait AGV, sebenarnya ini adalah tanggung jawab integrator. Pelatihan semacam itu mungkin hanya mengharuskan karyawan untuk tidak melewati batas tertentu ketika robot sudah dekat. Namun demikian, banyak pelanggan tidak menyadari bahwa mereka dapat menagih integrator untuk membuat rencana pelatihan semacam itu.
Integrator akan bertanggung jawab, dan situs pelanggan akan lebih aman
Ini tidak semua berita buruk. Standar yang akan datang harus dirayakan oleh pembeli dan penjual, karena pada akhirnya akan membuat situs robot seluler lebih aman. Pelanggan akan tahu bahwa integrator bertanggung jawab, dan langkah-langkah keamanan yang tepat akan, pada tingkat yang jauh lebih besar, akan diambil.
Selanjutnya, mengikuti standar yang akan datang, pelanggan harus tahu untuk meminta integrator mengisi formulir inspeksi yang menentukan dengan tepat apa yang harus dilakukan. Ini bukan persyaratan hukum, tetapi menempatkan pelanggan di tempat yang kuat. Integrator mungkin juga ingin melengkapi formulir seperti itu untuk menghindari kejutan yang mahal nantinya.
Dan, tentu saja, pelanggan yang menuntut lebih banyak dari integrator harus menuntut lebih banyak dari diri mereka sendiri. Bagaimanapun, integrator tidak bertanggung jawab atas segalanya. Misalnya, jika pelanggan secara signifikan menggunakan kembali AGV mereka dengan menetapkan rute baru atau dengan mengubah kargonya – mereka dapat, secara hukum, dianggap sebagai integrator, dan dengan demikian bertanggung jawab atas keamanan solusi.
Hal yang sama berlaku untuk banyak produk sehari-hari. Jika saya memilih untuk memotong pagar tanaman dengan mesin pemotong rumput, pemasok mesin pemotong rumput tidak akan bertanggung jawab atas kerusakan yang saya tanggung sendiri.
Apa yang dilakukan standar baru adalah menyinari area abu-abu yang telah lama membuat pelanggan dan integrator mengabaikan tanggung jawab mereka. Ini adalah fakta yang harus dirayakan, karena pada akhirnya akan membuat karyawan dan situs pelanggan lebih aman.
Apa standar keamanan Eropa 2020 untuk robot seluler?
Hans Morten Henriksen adalah Insinyur Sipil, Ketua, dan anggota beberapa komite standardisasi Denmark dan internasional.
