FLOKI 6.5 mini racing yacht mengintegrasikan resin Sicomin GreenPoxy berbasis bio

Pada 16 Maret, Sicomin (Châteauneuf les Martigues, Prancis) mengkonfirmasi penggunaan resin GreenPoxy dalam pembuatan kapal pesiar kelas Mini 6.5 yang berkelanjutan, FLOKI 6.5. Dirancang oleh Antoine Mainfray dari Atelier Interface (Prancis), seorang arsitek angkatan laut terkemuka dan spesialis bio-komposit yang telah membangun struktur untuk apa yang dikatakan sebagai yacht balap tercepat di dunia di kelas IMOCA, VOR dan ULTIM, FLOKI 6,5 meter menampilkan bahan biokomposit terbaru dan proses pembuatan panel datar yang hemat biaya.

Kapal pesiar kelas mini 6.5 pertama kali diusulkan oleh pelaut Inggris Bob Salmon pada akhir 1970-an sebagai kelas baru kapal pesiar balap kecil, sederhana dan murah untuk dibangun, yang akan melawan kenaikan biaya yang terlibat dalam olahraga pada saat itu. Sicomin mencatat bahwa bahkan hingga hari ini, perlombaan Mini-Transat 6.5 dua tahunan, dari Prancis hingga Karibia, tetap menjadi salah satu perlombaan laut paling kompetitif dan tempat yang panas untuk inovasi desain baru dan konstruksi komposit eksperimental.

Tetap setia pada akar kelasnya, konsep desain awal Antoine untuk FLOKI 6.5 adalah untuk fokus pada penyederhanaan desain dan proses pembuatan itu sendiri, menggunakan panel infus premade yang dibentuk di atas bingkai atau di jig daripada cetakan wanita yang lebih mahal. Dia juga bertekad bahwa FLOKI 6.5 harus dibuat seluruhnya dari bahan baku berbasis bio atau dapat didaur ulang.

Setelah uji coba pemrosesan yang berhasil, mekanik yang sangat baik, persetujuan tipe DNV GL (Oslo, Norwegia) dan dukungan dari tim teknis Sicomin, sistem resin kapal ditentukan. Resin InfuGreen 810 dipilih untuk infus meja datar pada lambung, dek, atap dan panel struktural, dengan resin GreenPoxy 33 Sicomin — yang sepenuhnya kompatibel dengan berbagai serat komposit tradisional, kain, dan penguat berbasis bio — dipilih untuk laminasi sekunder dari bagian-bagian yang dirakit; kedua resin dapat digunakan dengan kecepatan pengeras yang berbeda tergantung pada ukuran komponen dan waktu pengeringan yang diperlukan.

Spesialis tekstil bambu Cobratex (Carbonne, Prancis) dipilih untuk memasok kain bambu tenunan twill 350gm 2 x 2 untuk panel lambung, dek dan atap, menawarkan jejak karbon negatif. Potongan bambu bertindak sebagai struktur sandwich kecil yang menyerap sangat sedikit resin, memungkinkan rasio penguatan tinggi pada laminasi jadi. Dengan kepadatan hanya setengah dari serat karbon dan kualitas peredam suara dan getaran yang dioptimalkan, tulangan bambu dikatakan menghasilkan struktur biokomposit yang sangat fungsional dan ekologis. Dengan kepar bambu yang membentuk laminasi utama untuk FLOKI 6.5, kain serat rami +/-45˚ yang dijahit 300gsm juga digunakan untuk ikatan sekunder dan perekat pada struktur.

Memaksimalkan penyertaan bahan berkelanjutan ke dalam pesawat, bagian panel sandwich dari FLOKI 6.5 menggunakan formulasi busa PET T92 terbaru dari Airex AG (Sins, Swiss), yang dikatakan sebagai yang pertama dibuat dari botol minuman PET daur ulang pascakonsumen. Inti T92 untuk proyek tersebut, yang juga menampilkan perawatan permukaan SealX Airex yang mengurangi separuh penyerapan resin dari bahan inti, juga dikirimkan oleh Sicomin sebagai bagian dari rangkaian produk gratis perusahaan.

Sicomin mengatakan bahwa karena FLOKI 6.5 sedang dibangun dengan hull jig daripada plug atau cetakan tradisional, pengembangannya dapat segera dimulai. Setelah serat bambu pertama dan panel Infugreen 810 dimasukkan, panel lambung dipotong menggunakan templat potongan CNC; pemasangan kering dan pengaturan struktur panel pada jig diimplementasikan; papan lambung dibentuk pada jig dan diikat pada tempatnya; laminasi sekunder antara panel lambung diterapkan; lambung diangkat dan diterbangkan untuk laminasi sekunder pada kulit lambung bagian dalam (papan dan sekat, bala bantuan lokal); dek dan panel kokpit dipasang langsung ke struktur komposit; dan atapnya direkatkan (atap dibuat dengan jig sendiri dengan proses yang sama dengan lambung kapal).

Komponen yang lebih kecil seperti kemudi kapal pesiar dibuat dengan cetakannya sendiri menggunakan campuran serat bambu dan karbon, bersama dengan resin GreenPoxy 33.

Melihat masa depan

Sicomin melaporkan bahwa pembuatan FLOKI 6.5 sedang berlangsung dengan baik di bengkel Antoine dekat La Rochelle, Prancis, dengan peluncuran dan uji coba laut yang direncanakan pada April-Mei 2021, siap untuk dimulainya musim balap Mini 6.5.

“Kami telah membangun beberapa keahlian dengan serat alami dan bio-resin Sicomin selama proyek kami sebelumnya,” tambah Antoine. “Untuk FLOKI 6.5, sangat penting bagi kami untuk memiliki bahan yang tidak berkompromi dalam hal kinerja dan kemampuan proses, serta ramah lingkungan. Rangkaian GreenPoxy memberikan kinerja itu dan sangat mudah digunakan.”