Mobil Kia menampilkan teknologi mesin CVVD 'pertama'

Hyundai Motor Group, perusahaan induk Kia Motors, telah mengembangkan teknologi Continuously Variable Valve Duration (CVVD) pertama di dunia untuk ditampilkan di kendaraan Kia masa depan.

Inovasi tersebut terungkap di Hyundai Motorstudio Goyang bersama Smartstream G1.6 T-GDi, mesin pertama yang menampilkan teknologi tersebut.

CVVD diklaim dapat mengoptimalkan performa mesin dan efisiensi bahan bakar sekaligus ramah lingkungan.

Teknologi kontrol katup mengatur durasi pembukaan dan penutupan katup sesuai dengan kondisi mengemudi, mencapai peningkatan kinerja 4 persen dan peningkatan efisiensi bahan bakar sebesar 5 persen. Selain itu, teknologi ini mengurangi emisi sebesar 12 persen.

Sampai saat ini, kinerja dan efisiensi mesin pembakaran internal telah diatur oleh teknologi kontrol katup variabel yang menyesuaikan waktu pembukaan dan penutupan katup dan kedalaman pembukaan katup, dengan tenaga mesin yang dihasilkan melalui siklus masuk-kompresi-ekspansi-kehabisan bahan bakar.

Teknologi kontrol katup variabel tipikal mengatur waktu pembukaan dan penutupan katup (seperti pada Continuously Variable Valve Timing – CVVT) atau mengontrol volume udara yang masuk dengan menyesuaikan kedalaman bukaan (Continuously Variable Valve Lift – CVVL).

Teknologi kontrol katup variabel sebelumnya tidak dapat mengatur durasi katup, karena waktu penutupan katup lebih rendah dari waktu pembukaan dan tidak dapat menanggapi situasi mengemudi yang beragam. CVVD membawa teknologi ke arah yang baru dengan menyesuaikan berapa lama katup terbuka.

Ketika kendaraan mempertahankan kecepatan konstan dan membutuhkan output mesin yang rendah, CVVD membuka katup masuk dari tengah hingga akhir langkah kompresi. Ini membantu meningkatkan efisiensi bahan bakar dengan mengurangi hambatan yang disebabkan oleh kompresi.

Di sisi lain, ketika output mesin tinggi, seperti ketika mobil melaju dengan kecepatan tinggi, katup masuk ditutup pada awal langkah kompresi untuk memaksimalkan jumlah udara yang digunakan untuk ledakan, meningkatkan torsi untuk meningkatkan akselerasi.

Di samping teknologi CVVD baru, Smartstream G1.6 T-GDi Engine yang baru diluncurkan bersama dengan unit turbo bensin I4 dengan 180 tenaga kuda dan torsi 27.0kgm.

Powertrain baru ini adalah yang pertama menggunakan teknologi CVVD baru Grup dan juga dilengkapi Resirkulasi Gas Buang Bertekanan Rendah (LP EGR) untuk lebih mengoptimalkan efisiensi bahan bakar.

Sistem resirkulasi gas buang mengembalikan sebagian gas yang dibakar oleh mesin ke ruang bakar, menghasilkan efek pendinginan dan mengurangi emisi nitrogen oksida.

G1.6 T-GDi dilengkapi sistem tekanan rendah yang mengalihkan gas emisi yang terbakar ke bagian depan kompresor turbocharger, bukan sistem asupan, untuk meningkatkan efisiensi dalam kondisi beban tinggi.

Unit baru ini memiliki Sistem Manajemen Termal Terintegrasi yang dengan cepat memanaskan atau mendinginkan mesin ke suhu optimal, dan sistem penyemprotan langsung yang kuat yang mencapai 350bar, melampaui 250bar dari mesin T-GDi sebelumnya.

Selain itu, gesekan mesin berkurang sebesar 34 persen dengan penerapan komponen bergerak dengan gesekan rendah.